"Двигатель": дефицит платежей

Речь в первую очередь о том, чем вызван дефицит платежей по заработной плате. Напомню, что в нынешнем своем качестве, как АО "Двигатель", предприятие начало функционировать в начале 1996 года.
Его владельцами стали АО "Майнор" (четверть всех акций), АО "Двитал", образованное примерно четырьмястами работниками предприятия (пятая часть акций), АО "Логит Ээсти" (иностранный капитал), АО "Эмет" и несколько мелких акционеров. О трудностях, с которыми столкнулись новые владельцы, наша газета писала не раз. Сейчас на заводе идет перестройка. Бывшие цеха становятся дочерними предприятиями, обладающими юридической, финансовой самостоятельностью. Началась их регистрация в Коммерческом регистре.
И тут новые проблемы.

Итак, дефицит платежей.

С точки зрения рабочих

В редакцию обратилась группа рабочих бывшего 17-го цеха, ныне АО "Двигатель-МЕТО", в том числе Юрий Карпов, Вячеслав Баланин (он к тому же является доверенным лицом рабочих этого подразделения). Встреча состоялась в присутствии главного доверенного лица заводского коллектива Меера Якобсона, который принял участие в беседе. Суть претензий рабочих в следующем: заказов в цехе много, работать приходится иногда по 12 часов в сутки, в выходные дни, а заработная плата выдается нерегулярно. Задержки начались в феврале. В марте - отдушина, заработанное было выплачено полностью за счет кредита банка. Однако в апреле-мае и далее чехарда продолжалась. Наряды закрываются, говорили рабочие, но кроме тарифа (около полутора тысяч крон "чистыми"), люди ничего не получают, хотя положено, как они считают, по крайней мере в два раза больше. Понимаем, говорили рабочие, у завода не хватает средств на закупку материалов, и мы соглашались ждать. Но ждать можно месяц, другой, третий, но не бесконечно. Подобное, по словам М.Якобсона, происходит и в других цехах. Задолженность по заработной плате достигает у некоторых работников полугода. За каждый просроченный с выплатой день - пеня, то есть штраф, и около 150 работников "Двигателя" подали соответствующие заявления в комиссию по трудовым спорам, и все иски были удовлетворены. Но задолженность (включая пени) так до сих пор и не выплачена. Люди глубоко оскорблены происходящим. Многие проработали на предприятии по 20-30 лет, болеют за него, хотели бы и дальше трудиться на "Двигателе", но отношение руководства к рабочим таково, что хоть завтра уходи.

16 июля в цехе, то есть в АО "МЕТО", состоялось общее собрание работников, на котором присутствовало, согласно протоколу, 86 человек. Люди вновь потребовали выплаты заработной платы в полном объеме, но и три недели спустя все оставалось без изменений.

М.Якобсон добавляет:

- Я много раз предлагал администрации: в первую очередь необходимо решить вопрос с выплатой заработной платы, погасить все накопившиеся долги по ней. Ведь люди с завода уходят, мы уже лишились многих классных специалистов, а молодежь не идет. Причина известна: платят мало и с опозданиями. Так можно растерять всех людей, и завод погибнет.

С точки зрения администрации

Послушаем вначале, что говорит о дефиците платежей Юри ЭЕЛЬМА, управляющий АО "МЕТО":

- Всего в цехе 163 человека, но на выпуске продукции трудится не более 70 человек, они-то и страдают сильнее всего. Работают помногу, а денег сполна не получают. Остальные - вспомогательные работники. Продукции даем в месяц до 900 тысяч крон, почти столько же дает и цех оснастки - АО "Rakis", но там людей вдвое меньше. То есть надо принимать организационные меры, и люди в цехе понимают, что у нас есть "лишние".

Второе - электроэнергия и другие ресурсы. В цехе нет точного учета их расхода. Имеется несколько трансформаторов, но большинство работает вхолостую, зря расходуя энергию. Это повышает себестоимость, искажает отчетность. Формально цех финансово самостоятелен, но фактически без помощи "белого дома" нам не обойтись.

Евгений ПАЛЬМОВ, управляющий АО "Rakis":

- У нас в цехе 68 человек, а продукции даем на сумму до 800 тысяч крон. Проблема своевременной выплаты существует и у нас, хотя и не столь остро. Завод тянут назад его прежние долги, в первую очередь по налогам и пени. Задолженность страшная, средств на закупку материалов не хватает. По сути рабочие своей заработной платой финансируют эти расходы. Руководство завода сделало ставку на заказы с Запада, а можно было бы найти заказчиков и внутри страны. Ведь потребность в нашей продукции большая. И финансовые дела со своими, эстонскими заказчиками вести гораздо легче. Долго так продолжаться не может. Людей обманывали уже не раз. Рабочие могут прекратить выходить на работу и будут по-своему правы.

Директор завода А.Пильвинг от встречи с журналистом не отказывался, но предупредил, что ничего нового сказать сейчас он не сможет. Поэтому лишь напомним, что в корреспонденции "Двигатель": шлейф прошлого тянет назад", опубликованной 1 апреля 1998 г., приводились такие слова директора: "Выплаты старых и текущих долгов к началу апреля войдут в норму".

Не вошли. И мы с М.Якобсоном решаем переключиться на руководителя иного уровня.

Владимир МАСЛОВ, заместитель председателя правления АО "Двигатель":

- Рабочие в цехе станут получать деньги тогда, когда сполна будут их зарабатывать. До Юри Эельма руководителем АО "МЕТО" был Анатолий Рыбальченко. Ему в мае директор завода объявил выговор "за необеспечение достоверности показателей сметы доходов и расходов за апрель". Впоследствии А.Рыбальченко от должности управляющего был отстранен.

Рыбальченко закрывал глаза на то, что в цехе ведутся "левые" работы, за что и поплатился. Около 60 процентов зарабатываемого заводом уходит на погашение прежних долгов, оттого и сложности с выплатой заработной платы. До сих пор наши противники по приватизации не успокоились, пытаются всячески дискредитировать завод, распускают слухи о наших долгах, что, как правило, не отвечает действительности. В 1996 году нам удалось отбить атаки, и мы не пошли на распродажу завода по частям, постарались его сохранить, что нам и удалось сделать. Но попытки дискредитации со стороны тех, кто участвовал в приватизации и проиграл конкурс, продолжались. В результате и некоторые заказчики, и потенциальные инвесторы от завода отвернулись, финансовое положение предприятия вновь осложнилось, что также сказалось на своевременной выплате заработной платы.

Надо признать, что мы с опозданием начали реструктуризацию предприятия. И до сих пор не смогли довести эту работу до конца. Конечно, рабочих эти проблемы волновать не должны, и они справедливо требуют выплаты заработанного. Но где взять деньги?

Территория завода огромна, свыше 50 гектаров земли. Здесь много строений, в том числе пустующих, есть бывшие склады. Намерены продать некоторые из них, а это деньги, и немалые. Кроме того, предполагаем вскоре расширить свой акционерный капитал, продать часть акций и в конечном итоге рассчитаться с долгами.

С точки зрения журналиста

- За последние годы мне не раз довелось писать о проблемах "Двигателя", пытался в них разобраться. Автор многократно встречался как с нынешним директором завода Антсом Пильвингом (знает его уже два десятка лет), так и с прежним - Владимиром Галкиным. Не раз доводилось встречаться и беседовать с председателем правления АО "Двигатель" Юло Пярнитсом - директором бюро "Майнор". И должен сказать, что по-прежнему верю в искренность желания руководителей сохранить завод как единое целое, хотя изначально было ясно, что сделать это будет нелегко, что потери неизбежны. Что и случилось. Но ведь и сейчас ничего катастрофического не происходит. И вопреки мнению некоторых двигателевцев, в том числе бывших, сегодняшние действия руководителей направлены на то, чтобы выправить положение, пусть и ценой определенных потерь. Выжить, а затем и возродить былую славу предприятия.

Не все удается. Свидетельство тому и признание В.Маслова. Действительно, непростительно затянулся процесс реорганизации подразделений. Но давайте задумаемся, почему начальник цеха - управляющий дочерним АО сам не проявляет инициативы, не принимает мер по налаживанию учета расходов. Почему Ю.Эельма, сознавая, что для пользы дела персонал цеха следовало бы сократить, медлит с принятием этих непопулярных, хоть и необходимых мер? Почему не сделал этого прежний начальник А.Рыбальченко? Как уже говорилось, теперь само подразделение выступает в качестве юридического лица и работодателя, а не руководство холдинга. И еще одно "почему". По словам В.Маслова, руководство завода давно видело и знало о неблагополучии в АО "МЕТА". цехе. Но тоже никаких действий по сути не предпринимало. Почему? Смею предположить - ненормальное положение в цехе многих устраивало. Рабочих - потому что "левая" работа (если, конечно, она имелась) приносила кое-какой доход, отчасти компенсирующий заводские недоплаты. Устраивало и руководство цеха. К чему лишние хлопоты? Никто "не возникает?" Все "шито-крыто"? И - ладно. Руководство завода также особо не беспокоилось. Имеются кандидаты на увольнение по сокращению? Но если так поступить, придется выплачивать большие компенсации, по нескольку среднемесячных заработков, что весьма накладно. Проще закрыть на время глаза, пусть увольняются (если, конечно, увольняются), но "по собственному", дешевле обойдется. Да Рыбальченко был просто необходим заводу. Допуская работу на сторону, он тем самым гасил недовольство рабочих задержками с выплатой заработанного. Слишком медленно идет перестройка цехов. Не очень-то торопится руководство цехов рационально распорядиться тем, что имеет, чем богат завод, - территорией и площадями под крышей. Такое складывается впечатление, что в администрации кое-кто думает: рабочие, дескать, подождут, никуда не денутся. И это, с моей точки зрения, главная ошибка руководства. Терпеть можно, но лишь до определенного предела.

В беседе с нами В.Маслов говорил и о проблемах, выходящих за пределы заводских стен. Государство сделало однажды широкий жест, списав с предприятия 40 миллионов старых долгов. Но могло бы в интересах дела пойти и дальше, создать режим наибольшего благоприятствования для тех предприятий, которые стремятся сохранить промышленный потенциал страны, и списать накопившиеся за последние годы пени по долгам в Налоговый департамент, в другие ведомства. В результате государство лишь выигрывает. Ибо освободившись от части финансового груза, предприятие сможет сделать больше и тем самым покроет своими новыми доходами прежние убытки.

Еще не поздно. И не только спасти завод, но и сделать его со временем флагманом индустрии страны. Как это и задумывалось при создании АО "Двигатель". Напомним: в мае 1999 года завод отметит свое 100-летие. Надеемся, он с достоинством встретит свой юбилей.

Ярослав ТОЛСТИКОВ.