Какой политик НЕ ЛЮБИТ быстрой езды?

После того как принцесса Диана разбилась на "Мерседесе", скептики прогнозировали спад интереса к этой марке. Но именно она по-прежнему остается наиболее популярной среди зарубежных политиков. Как утверждает журнал "Тайм", свыше сорока глав государств отдают предпочтение "Мерсу": это и палестинский лидер Арафат, и президент Чехии Гавел, главы Перу и Индонезии - Фухимори и Сухарто, премьер-министры Пакистана Наваз Шариф и Камбоджи - Хун Сен. Перед "Мерседесом" не устояли ни наши бывшие братья по соцлагерю, ни наши экс-противники.

Вообще немецкие машины благодаря своим прекрасным ходовым качествам и безопасности высоко котируются среди политических лидеров, особенно в Европе. Так, "БМВ" - любимое авто польского президента Квасьневского, премьер-министра Дании Расмуссена и греческого премьера Симитиса.

Американские машины в основном предпочитают политические союзники Штатов. Таким образом, они, видимо, еще раз хотят напомнить Вашингтону о своей преданности. Чилийский президент Эдуардо Фрей вовсю разъезжает на "Линкольне", в то время как его коллеги из Южной Кореи и Тайваня президенты Ким и Ли, а также израильский премьер-министр Нетаньяху уже давно сделали свой выбор в пользу "Кадиллака".

Председатель КНР Цзян Цзэминь в отличие от своих предшественников взял и пересел с импортируемых в страну "Тойоты" и "Мерседеса" на "Ауди 100", которую собирают на совместном предприятии сами китайцы. Причем мало того что пересел сам, так заставил сделать это и всех своих чиновников. И в отличие от Бориса Немцова у него это вышло.

А вот в Сингапуре, где не производят собственных машин, среди больших политиков согласия нет: премьер-министр республики Го Чок Тонг любит "Мерседес", а старший министр в его канцелярии - Ли Куан Ю - простенький "Лексус". Впрочем, такое небольшое расхождение во вкусах не мешает им быть союзниками в политических баталиях.

В гараже филиппинского президента Фиделя Рамоса стоят целых два "Мерседеса", которые он регулярно использует в своих поездках. Правда, его подчиненные уже давно заметили, что Рамос частенько отдает предпочтение более старой машине. Она надежнее, да к тому же еще и оборудована под офис на колесах: здесь расположена обширная картотека, установлена спецсвязь со всем миром и есть телевизор.

Все эти правители по разным причинам вынуждены разъезжать на иномарках. Тех же, кто предпочитает машины "родные", не так уж много. Естественно, президент Франции Жак Ширак ездит на "Ситроене", королева Англии Елизавета II - на "Роллс-Ройсе", а японский император Акихито - на "Ниссане". Шведы почти поголовно - от короля Карла XVI Густава до последнего чиновника - отдали свое сердце "Вольво" и "СААБу". Президент США Билл Клинтон на обычные, рядовые мероприятия выезжает на "Кадиллаке", а вот перед торжественными церемониями - парадом, например, - обычно пересаживается в "Линкольн". Лидерам этих стран и в голову не придет выбрать для поездок иномарку. Это все равно, что плюнуть в колодец, из которого предстоит напиться. Представляете, как они будут выглядеть в глазах своих соотечественников? Это же будет скандал на всю страну, и самое мягкое, что им грозит, - обвинение в непатриотизме. Даже премьер-министр не слишком "продвинутой" в автомобилестроении Индии - Гуджрал, и тот ездит на "Амбассадоре" - пусть и не слишком шикарном, зато родном.

Ельцин в этом плане не подкачал. Оказался патриотом, хотя журналисты "Тайм" отнесли российского президента к приверженцам "Мерседеса". Но Борис Николаевич ездит все-таки на российском "ЗИЛе", причем берет его с собой даже в заграничные поездки. К сожалению, его пример не вдохновил российских чиновников. Мало кто из них откликнулся и на клич Бориса Немцова и добровольно пересел на "Волги". Даже самые патриотично настроенные депутаты не думают менять свои "Ауди" на отечественные авто. Патриотизм патриотизмом, а любовь к комфорту и быстрой езде все равно сильнее.