Рыбацкая история

На развалинах "Эстрыбпрома" образовались разные фирмы, однако в рейс сейчас рыбаку отправиться совсем непросто. Даже, говорят, взятки предлагают те, у кого нет знакомства или иных возможностей попасть в команду.

Опытный специалист Владмир Жунаев в рейс отправился после пятилетнего перерыва. Все-таки его профессия - рефмашинист, а не составитель кроссвордов, хотя и в этом деле он в последние годы поднаторел и даже поимел кое-какие доходы. Но на кроссворды не проживешь, а по специальности работу на берегу найти трудно. Вот почему Владимир так обрадовался, попав в экипаж. Хотя и знал по собственному опыту, что труд на промысле неимоверно тяжел, однако это - возможность относительно неплохо подзаработать.

В рейс Владимир Жунаев отправился на судне МV "Carapau", представляющее фирму "Carapau Ltd.". В море ушел в мае. На полгода.

А в конце ноября рано утром жена Лариса с сыном пошла встречать мужа в аэропорт. И не встретила. Прилетели капитан судна, с ним 20 человек, но рефмашиниста Жунаева среди них не было. Не прибыли и еще 40 рыбаков. Ладно, семеро остались, чтобы вновь уйти на промысел с подменным экипажем. Но где остальные тридцать три? Остались в африканской стране Марокко...

Лариса вместе с другими женами, не встретившими мужей, поспешили на улицу Пухке, где располагается представительство работодателя.

- С кем разговаривали, не знаем, никто не захотел представиться, - рассказала Лариса, - но то, что мы услышали, было чудовищно. На вопрос, почему не прилетели наши мужья, нам ответили, что они там, наверное, нашли себе других женщин. Еще сказали, что за просроченную визу их могут посадить в тюрьму. В африканскую, подчеркнув, тюрьму, то есть в яму какую-нибудь бросят... Вы можете себе представить наше состояние? С одной из женщин случилась истерика, дети стали плакать...

Что же случилось? Почему большая часть команды не вернулась домой с капитаном? Нет, они не просили политического убежища в африканской стране Марокко. Причина более прозаичная: люди не получили обещанных денег. Тех самых относительно неплохих денег, хотя бы части их, ради которых и пошли в рейс, зная, что труд там неимоверно тяжел. Ни цента за шесть с лишним месяцев.

- Трудовой договор с работодателем нарушался в течение всего рейса, - рассказал Жунаев. - К примеру, нам обязаны были выплачивать премиальные, стивидорские во время рейса на борту судна. Ничего не заплатили. Я уж не говорю о питании. Кормили не на пять долларов в сутки, как полагалось по договору, а хорошо, если на два... У капитана же спросить ничего невозможно. Ни с кем не разговаривает, только хамит. И вдобавок ко всему сбежал, бросив людей в Африке... В экипаже не новички собрались, мы знали, что не на курорт отправились, но такого рейса я не припомню. Если бы нам заплатили деньги, может, и закрыли бы глаза на все то, что там происходило, а сейчас хочется вспомнить все. И как двигатель запороли, и как задолго до окончания рейса вдруг выяснилось, что кончился срок лицензии, и судно несколько недель просто болталось в море без работы... А когда подошли к берегу, стало известно, что не заплатят и обещанного аванса...

Вот тогда часть экипажа и объявила забастовку. И отказалась возвращаться домой, пока не заплатят. Никакие уговоры не помогли...

- Мы уже никому не верили, - объяснил Владимир. - Поэтому решили действовать по-своему. Связались с представителем ITF (международный профсоюз моряков) в Санкт-Петербурге Соловьевым. Он нам посоветовал оставаться на борту до тех пор, пока не соберут все документы. Мы и оставались, вместе с прилетевшим подменным экипажем. Потом Соловьев cообщил, что получил из Таллинна гарантийное письмо, можно возвращаться. Нам выделили по 500 долларов на дорогу - в счет будущей зарплаты - и мы рейсовыми самолетами, с пересадками в Амстердаме и Москве, а также со всевозможными приключениями, добрались в Таллинн 5 декабря.

Рыбаки, естественно, сразу же кинулись в контору: "Где наши деньги?" И услышали: "Пожаловались в ITF? Вот туда и обращайтесь". Пошли рыбаки к местному представителю ITF Тармо Мултанену. Тот, сославшись на разговор с работодателем, собщил, что деньги обещано заплатить к 19 декабря. Однако еще до наступления этой даты стало известно - не заплатят. Теперь говорят о новом приблизительном сроке - середина января. Люди в отчаянии... Несколько в лучшем положении оказалась первая группа экипажа - хоть аванс заплатили. Однако договор не выполнен и по отношению к этим рыбакам: согласно пункту 6.2, "заработная плата выплачивается после окончания рейса в течение 15 дней".

...Представитель профсоюза Тармо Мултанен вел переговоры с работодателем Сергеем Нечаевским в том самом офисе на улице Пухке, а рыбаки ожидали их окончания на улице. В переговорах принимал участие и представляющий интересы работодателя ген. директор юридического бюро "Прунек" Сергей Левченко.

Последний, не оправдывая "забастовщиков", высказал мнение, что причины конфликта - в психологической плоскости:

- Ребята полгода в море были, работа там тяжелая. Вернувшись, естественно, хотели сразу получить вознаграждение. А его не оказалось. Вот их и заклинило...

Почему же все-таки не выполнен договор?

- Банковские перечисления обычно осуществляются за двое суток. В данном случае на это ушло десять. Вот главная причина случившегося. Предъявлять претензии к банкам бессмысленно - это Африка. Поэтому и заплатить аванс не успели в порту. Но деньги поступили, людям объяснили, что получат аванс по прибытии в Таллинн. Я лично разговаривал с ними полчаса. Однако они и слушать ничего не хотели. Не верили? Ну, а что же я-то могу поделать?

Нечаевский сказал, что подобное произошло впервые. Бывало, что зарплату задерживали, но банковские перечисления всегда производились в нормальные сроки.

Оказалось, что африканские реалии стали причиной и неожиданно закончившегося срока лицензии. Напрасно, по мнению Нечаевского, рыбаки ругают и капитана Гунькина. Плохой капитан? Не было, утверждает Нечаевский, еще такого случая, чтобы вся команда была довольна капитаном. Бросил людей? Он не бросал. Наоборот, сколько мог, уговаривал их возвращаться домой. Но они сделали свой выбор...

А что он скажет по поводу обиды женщин, попытавшихся узнать, почему не вернулись их мужья, но напоровшихся в офисе, по их словам, на оскорбления? Решительно заявил, что это - клевета, за которую стоило бы и в суд подать. Правда, сам он, как выяснилось, при том разговоре не присутствовал. Возмущенный Нечаевский пригласил сотрудника фирмы Тармо Лауметсе, который беседовал с женщинами. Тот, естественно, опроверг все, что они утверждают...

А что касается задержки с выплатой денег, то, по словам Нечаевского, рыбаки сами виноваты: отказавшись вернуться, они нанесли ущерб фирме на сумму в 53 тысячи долларов. Может, еще авиакомпания предъявит претензии за двухчасовую задержку чартерного рейса. И все из-за них...

Тем не менее Нечаевский утверждал, что выплату зарплаты он гарантирует. Когда будут найдены деньги. Сказал также, что рыбакам выгоднее пойти на компромисс: в противном случае (суд и т.п.) решение вопроса, во-первых, только затянется, а во-вторых, и работодатель займет более жесткую позицию по отношению к "забастовщикам".

Тармо Мултанен также сказал, что цель переговоров - поиск компромисса. Сейчас, в частности (22 декабря), речь идет о том, чтобы выплатить аванс не позже 24 декабря.

Выйдя к терпеливо дожидавшимся окончания переговоров рабыкам, он сообщил о гарантиях работодателя, а также, что на 80 процентов уверен в выплате им аванса 24 декабря. А если не заплатят? Тогда, сказал он, пойдем ва-банк...

Не заплатили...

Теперь Тармо Мултанен не знает, что и делать. По идее, надо подавать в суд. Но в этом случае работодатель наверняка предъявит встречный иск... На 53 тысячи долларов? Теперь речь уже идет о 57 тысячах... Так кто же виноват? По мнению представителя ITF, все-таки хозян: ведь он в течение всего рейса ни цента не заплатил рыбакам, женам с перебоями платили по аттестатам... Но хозяин говорит, что они своей акцией сами себя лишили денег... Да, это для работодателя хороший козырь, соглашается Мултанен, однако эти деньги в принципе ничего не решают. Значит, профсоюзный дятель не одобряет решения рыбаков не возвращаться в Таллинн? Наверное, полагает он, это решение было принято сгоряча, но в общем оно оправдано. Однако тут есть ряд отрицательных моментов: в Африке нет представительства ITF, там не с кем посоветоваться. Плохо и то, что не вся команда решила остаться. Можно, по словам Мултанена, упрекнуть и питерского представителя ITF Соловьева, который поверил гарантийному письму из Таллинна, но если уж он советовал оставаться на борту, то оставаться надо было до победного конца... Так каковы же теперь действия профсоюзного защитника обманутых рыбаков? Ситуация сложная, надо, говорит, посоветоваться с головным офисом ITF в Лондоне. С подобной ситуацией Мултанен как-то сталкивался, но там была Европа и торговое судно, что упрощает дело. Поэтому вопрос быстро уладили. А тут все сложнее...

- Жалко, - говорит Владимир Жунаев, - смотреть на ребят, которые, отпахав полгода в море, остались без денег. Перед Новым годом, когда все подарки покупают. Один на днях заходил, сигарету стрельнул...

Сам он уже думает о новом рейсе. Жить-то надо. Ясно, конечно, что контору на улице Пухке Владимир и его товарищи в поисках нового экипажа будут обходить за версту.

Андрей БАБИН.

На снимке: дверь закрыта. В этой конторе не хотят разговаривать с рыбаками.
Фото Василия ШАЛЯ.