Карету мне, карету!

Кажется, пассажирские страсти еще долго не утихнут, хотя не одно журналистское перо уже источилось под тяжестью фактов и комментариев на тему роскоши современного общественного извоза. А разве не роскошь тратить шестьсот крон в месяц за одну лишь возможность добраться на работу и вернуться домой? Это если кататься по пятикроновым талончикам. Упаси Бог невзначай оставить в другой сумке проездной и спохватиться, только когда в автобусе грозно замаячит фигура неумолимого контролера. Или отрывай от сердца 380 "штрафных", или вступай в изначально бессмысленную перепалку, которая ничегошеньги, кроме омерзительного настроения, на целый день не гарантирует.

Честь и хвала начальству частных автобусов - оно проявило истинное милосердие, ни на сент не взвинтив цену за проезд. Тьфу-тьфу, чтоб не сглазить! Очень мудро, кстати, воспользовалась моментом, лихо переменив на свою сторону не один десяток пассажиров. И действительно: кто (без проездного) помчится на ласнамяэский экспресс, чтобы отсчитать водителю аж девять крон, если почти по тому же маршруту можно добраться до нужной точки за шесть на частном девяносто восьмом или за пятерку на восемьдесят девятом. С большими удобствами и с меньшим количеством остановок. Недаром в час пик теперь во многих частных автобусах не то что присесть, даже постоять негде.

Хорошо нарвитянам: город у них круглый, можно вообще без транспорта обойтись, благо, есть два переходных моста. Перемахнул - и ты в любом конце. У нас, в столице, другие просторы, а движущиеся тротуары еще никто не придумал. Поэтому без автобусов-троллейбусов никак. И то, что общественные колеса никогда и ни за что не подешевеют, - тоже факт неоспоримый.

Хотя бы разок в квартал устраивали бесплатные народные катания - ради эксперимента. Представляете реакцию? Просыпаешься утречком, а по радио радостно сообщают: сегодня, господа дорогие, с шести ноль-ноль до полуночи весь общественный транспорт в вашем полном распоряжении. Катайтесь на здоровье - просто так, ни за грош! Кто знает, может, это бы даже выгодой обернулось: народ вмиг бы взялся за отложенные дела, ринулся по магазинам, оплатил коммунальные счета, в гости бы выбрался, наконец, - с цветами, конфетами, шампанским. А это все прибыль для сферы обслуживания...

Хорошо мечтается по пути от окраины в центр. А если отправиться в дорогу не на экспрессе, а на карете, запряженной неторопливой лошадкой, то в голове и другие мысли зародятся. Одна давно не дает мне покоя. Как-то раз я ее уже излагала, но, видно, не ко времени. Авось, сейчас прислушаются?

Идея-то не нова - в Швеции и Финляндии уж сколько лет себя оправдывает, а мы на ближайших соседей обожаем равняться. Я о часовом билете на любой вид общественного транспорта. Купил, например, в трамвае, с ним же, с билетом, катайся целый час и дальше - хоть на автобусе, хоть на троллейбусе. Конечно, понадобятся специальные кассовые аппараты (на некоторых частных линиях они, кстати, есть, как и сами часовые билеты, действительные только на автобусах конкретной фирмы). Разумеется, неизбежны заминки в часы пик, ведь заходить в транспорт можно будет лишь через переднюю дверь. Естественно, это не на руку профессиональным "зайцам". И не исключено - не по душе контролерам, которые, наверное, рады и такому способу заработать на кусок хлеба. Но, на мой взгляд, именно часовой билет, который вовсе не отменяет месячную карточку, поможет простым смертным хоть что-то сэкономить на неизбежных поездках по городу. Вопрос в том, выгодно ли это тем, кто с неисчерпаемым постоянством просчитывает-прикидывает, когда нас опять огорошить новостью о фатальной неизбежности очередных витков цен. Может, и впрямь пересесть в карету?

Татьяна БАРМАКОВА.

Фото Василия ШАЛЯ.