Желто-красный - вместо зеленого

- Нижняя подвижная часть новой "Скании", называемая "шасси", позволяет опускать пол, - с увлечением рассказывает о приобретении Хуго Линхольм, технический директор Таллиннского автобусного объединения. - Есть возможность опустить площадку первой двери до уровня тротуара, что особенно удобно для пожилых людей и инвалидов. Сам кузов автобуса - полунизкий. Существуют совсем низкие, но к сожалению, наши дороги еще не в таком хорошем состоянии, чтобы мы могли себе позволить такой кузов. Так что пока посмотрим, как в наших условиях будет работать полунизкий.

За счет того, что пол новой "Скании" опущен ниже, потолок теперь - выше, становится как бы больше свободного пространства, больше воздуха. Как в переносном смысле, так и в прямом - вентиляторы на новой модели установлены более мощные, чем на нынешней. А поскольку практика показывает, что в жаркие дни одних лишь вентиляторов маловато, конструкторы предусмотрели форточки - - верхняя часть окон открывается.

Кстати говоря, очень многое в желто-красной "Скании" появилось именно "по требованиям трудящихся" - сиденья поставили такого типа, который нам с вами больше всего пришелся по вкусу. Батареи отопления теперь встречаются не эпизодически, а идут вдоль всего салона, так что мерзнуть зимой больше не будем. Тем более что стекла двойные, чего в стареньких "Икарусах" и в помине не было.

На автобус установлен мотор мощностью в 220 лошадиных сил, отвечающий жестким требованиям стандарта EURO-2, - это значит, что дымить он будет во много раз меньше, практически не загрязняя воздух города, чем все тот же "Икарус". Площадка в центре салона очень большая, на ней удобно, например, разместить детскую коляску, для которой даже крепления специальные на поручне есть. Но если позднее выяснится, что площадку нужно "сократить", здесь разместят дополнительные сиденья.

И вообще, до второго августа автобус будут обкатывать. На 5-й, 10-й и 36-й маршруты его ставят именно потому, что они - самые "горячие", а значит, и технические недостатки, если таковые есть, увидеть будет проще. Работают на новой машине два водителя, трудившиеся до этого на нынешних моделях "Скании", и они смогут сравнивать. После второго августа все пожелания выскажут "Скании", модель доработают, и затем начнут выпускать на тартуском заводе "Baltscan". Вернее, в Тарту соберут эти автобусы. Потому как шасси поступать будут из Швеции, со "Скании", а кузов - из Швейцарии, от фирмы "HESS".

Предполагается, что к концу года по городу будет ездить уже пять новеньких автобусов. Причем, цена новой модели не отличается от цены старой и составляет 2,3 миллиона крон.

Евгения ГОРСКИ.