ER начинает и выигрывает!

"Автосалон" неоднократно предоставлял слово автомобилистам, испытавшим ER на своих машинах. И, судя по возрастающему спросу, интерес к заокеанской добавке к моторным и трансмиссионным маслам не убывает. Похоже, препарат покорил не только Америку. Хотя последнее и не просто. Придирчивым американцам есть из чего выбирать.

ER изменил наши представления о проблемах износа и... вышел на ведущие позиции на американском и европейском рынках. Компания ENTECH, разработавшая и выпускающая этот состав, сегодня не только производит целое семейство препаратов на основе ER, но в силу популярности и уникальности своей продукции меняет название на ENERGY RELEASE PRODUCTS CORPORATION.

Так обстоят дела в далекой Америке, где, по статистике, машина меняется каждые 5 лет. У нас же в Эстонии достаточно большой парк далеко не новых авто. К тому же пополняемый т.н. иномарками "second hand". В такой ситуации кондиционер металла, реально повышающий надежность и увеличивающий время эксплуатации автомобиля, оказался как нельзя кстати.

На практике ER проявил себя панацеей от многих бед. И... ученые решили "разобраться" с американским чудом. Исследованием и тестированием препарата занялись научно-исследовательские и промышленные предприятия.

Полномасштабные испытания ER на АО "АвтоВАЗ" подтвердили правоту разработчиков - препарат действительно снижает износ до 4-х раз! Снижает мощность механических потерь до 22%, а удельный расход топлива уменьшается до 13%. "Автосалон" знакомил читателей с официальными данными этого отчета.

С помощью компьютерных программ, разработанных на кафедре "автотракторные двигатели" МАДИ, была произведена оценка эффективности применения ER для ВАЗ - 21083. Результаты расчетов показали, что при использовании ER на серийном моторе без всяких конструктивных доработок и изменений можно получить прирост мощности на 5 лошадиных сил.

- Ничего удивительного здесь нет, - считает доцент Московского Автодорожного института к.т.н. Юрий Доценко. - Среди различных составляющих механических потерь основная доля приходится на трение (до 80%). А здесь, в свою очередь, главный "виновник" - трение в паре "поршневое кольцо - гильза цилиндра" (45-55% всех механических потерь). Поэтому использование препаратов, реально снижающих трение в цилиндро-поршневой группе, может оказаться эквивалентным увеличению мощности двигателя.

Выдающийся результат показали исследования ER в НИИ физических проблем - применение препарата в 10 раз увеличивает предельную нагрузку быстрого износа. Проще говоря, пиковые нагрузки двигателя, вызывающие его усиленный износ, при использовании ER уже не грозят автомобилю непоправимыми бедами.

Это обстоятельство заинтересовало АО "БРОНТО", предприятие, производящее автомобили специального назначения, которые эксплуатируются в условиях повышенных нагрузок и к надежности которых предъявляются самые жесткие требования. Проведя собственные испытания ER, "БРОНТО" дает официальный допуск к использованию препарата в качестве противоизносного и противозадирного для повышения надежности спецавтомобилей.

Не обошли вниманием ER и российские спортсмены. Препарат успешно используется для обработки наиболее ответственных узлов трения высокоформированных автомобилей "Формула-1600" и класса "Формула-3". А для подшипников ступиц колес применяется консистентная высокотемпературная смазка на основе ER-G=200.

ENERGY RELEASE и препараты на его основе находят самое широкое использование среди профессионалов и автолюбителей. Их пристально изучают и рекомендуют к применению ученые. И, что, наверное, немаловажно, сегодня все они доступны эстонским автовладельцам.