"Двигатель" на распутьеПод этим заголовком газета "Aripaev" публикует подробный материал о крупнейшем когда-то в стране и процветавшем заводе. Месяца полтора назад, когда Eesti Energia на два часа отключила от сети своего самого большого должника, оставив тем самым "Двигатель" без света, директор энергосбыта Вяйно Милт заявил, что завод, видимо, приближается к банкротству. Но "Двигатель" быстро изыскал средства и покрыл долг за электроэнергию. Разговоры же о банкротстве вокруг него так пока и не утихли."Aripaev" цитирует руководителя Балтийского судоремонтного завода Федора Бермана, который считает, что спасти "Двигатель" трудно - слишком много времени ушло, а результатов нет. Если в советские времена оборот "Двигателя" был в несколько раз больше, чем у Балтийского судоремонтного, то в последние годы он составляет лишь около ста миллионов крон. Для того, чтобы предприятие встало на ноги, ему нужно иметь как минимум миллиардный оборот, считает Берман. В отличие от Бермана председатель совета "Двигателя" Юло Пярнитс разговоры о банкротстве считает глупостью - у предприятия заказов больше, чем оно способно выполнить, оборот нынешнего года должен быть на треть больше прошлогоднего. Крупнейшими заказчиками завода являются норвежские фирмы Ulsten и Flebu Ticon, а также датская Hauden Variax. На худой конец, считает Пярнитс, завод может продать миллионов за десять свое главное здание. Проблемы с Eesti Energia, по его мнению, возникли исключительно из-за халатности руководства заводских энергетических служб, которое на сегодня освобождено от работы. Когда Пярнитс повел активную борьбу за приватизацию завода, многие промышленники сочли его сумасшедшим. Аналогичных предприятий в Центральной Европе с избытком, конкуренция велика. Но и сегодня Пярнитс убежден в верности своих начинаний. Технология на заводе выше среднеевропейской, правда, внешне выглядит он не слишком привлекательно. Высоко отзывается о технологии и прежний директор завода Владимир Галкин. Сейчас он входит в совет предприятия. Для Эстонии "Двигатель" был крупным заводом - 40 гектаров территории, более 6000 рабочих. Сейчас из них осталось 640. Производственные площади используются лишь на треть. Самая большая проблема для завода отсутствие оборотных средств. Вступивший недавно в должность директора по производству Койт Каристу также признает их нехватку. Для расплаты по долгам с Eesti Energia пришлось 2,4 миллиона набирать из статей иных расходов. Не так давно рабочие "Двигателя" получили, наконец, зарплату за четыре месяца. Пярнитс признает, что мог бы покрыть все долги по зарплате, но средства тогда придется изымать из тех, что предусмотрены на развитие предприятия. Задержки с выплатами приводят к тому, что лучшие заводские кадры уходят. Многие на тот же Балтийский судоремонтный. Те же, что остались, надежд не теряют - надежда умирает последней. И когда Пярнитс говорит, что на заводе не хватает людей с новым мышлением, то ему в противовес опытные заводчане заявляют: не хватает настоящих специалистов. Ласнамяэское профтехучилище будет давать "Двигателю" ежегодно пополнение в ЗО электросварщиков европейского стандарта подготовки. По мнению руководства, это позволит решить кадровую проблему. И еще Пярнитс надеется, что бывший председатель столичного горсобрания, а теперь директор по производству Койт Каристу сдвинет все-таки дела на "Двигателе" с места. Есть заказы и даже очень большие, не пропали еще солидные партнеры. Каристу убежден, что через два года оборот завода будет в два с половиной раза больше, чем сейчас. В этом году он инвестирует в обновление технологий пять миллионов крон. Главное, чтобы планы не разошлись с реальными делами.
|