Работы над проектом "Морской старт" близки к завершению

На октябрь запланирован первый пуск с плавучего космодрома

В эти дни на верфях Санкт-Петербурга и Выборга заканчивается работа над самым, пожалуй, амбициозным космическим проектом XX века. К выходу в море готовится "плавучий космодром" - стартовая платформа "Одиссей" и сборочно-командное судно (СКС).

В 1995 г. американский аэрокосмический гигант "Боинг", стремясь выйти на рынок коммерческих запусков, вступил в альянс с подмосковной РКК "Энергия". На свет появилась компания "Си лонч" ("Морской старт"), где вклад "Боинга" составил 40%, "Энергии" - 25%. На долю приглашенных в проект российской стороной англо-норвежской судостроительной фирмы "Квернер" и украинского КБ "Южное" со своим заводом пришлось соответственно 20 и 15%. Норвежские корабелы перестроили для целей данного проекта плавучую нефтедобывающую платформу, выведенную из эксплуатации после пожара в 1986 г., а россияне и украинцы предоставили ракету и все стартовое оборудование.

По словам генерального директора "Энергии" Юрия Семенова, сама идея "Морского старта" не нова. Однако реальной она оказалась только с появлением на сцене крупного зарубежного партнера с соответствующими банковскими инвестициями. Кроме того, днепропетровская ракета "Зенит" - единственная в мире, позволяющая полностью автоматизировать подготовку к старту и сам старт. Основное преимущество проекта - возможность запускать геостационарные спутники из экваториальных вод. При этом примерно на 10% повышается полезная нагрузка, не надо платить за отчуждаемые земли и поддерживать громоздкую космодромную инфраструктуру. "Обслуживающий персонал, дороги, детские ясли, энергетика, бытовые условия..." - перечислил Юрий Семенов весь соцкультбыт, который обычно гирей висит на космодромах наземных. Наконец, весь комплекс считается весьма безопасным.

После сборки ракеты на борту СКС в калифорнийской гавани Лонг-Бич двухступенчатый "Зенит", оснащенный разгонным блоком ДМ производства "Энергии", перегружается на "Одиссей", и оба судна отправляются к тихоокеанским Каймановым островам. Перед установкой ракеты на стартовый стол обслуживающая команда покидает платформу, и СКС эвакуирует персонал на расстояние около 5 км, откуда операторы управляют процессом подготовки ракеты ее заправки и запуском - все это в автоматическом режиме.

Сейчас на обоих судах завершаются монтажные работы. Бригады московского КБ транспортного машиностроения заканчивают монтаж стартового оборудования, а норвежские офицеры и филиппинские матросы осваивают особенности управления плавучим космодромом. По железной дороге на СКС доставлена из Днепропетровска первая ракета, а из Подмосковья прибыл блок ДМ. В первой декаде июня ожидается доставка второго "Зенита", и в июле норвежский капитан Турман Хансен поведет корабль через Панамский канал в Калифорнию. В августе у причала в Лонг-Бич появится и "Одиссей". Если запланированный на октябрь запуск спутника нового поколения корпорации "Хьюз" пройдет успешно, компания "Си лонч" намерена производить 6 стартов в год. 18 контрактов уже подписано, а каждый запуск будет стоить заказчику от 70 до 100 млн. долл. Всего на проект, по словам президента компании "Си лонч" Аллена Эшби, было затрачено более 500 млн. долл.

Теперь дело - за самой ракетой. Проблема в том, что многие эксперты считают "Зенит", которым его создатели справедливо гордятся и который и впрямь в середине 80-х во многом опередил свое время, ракетой "сыроватой". По сравнению со статистикой того же блока "Д" в различных модификациях (210 пусков, 9 отказов), четыре отказа "Зенита" (на 28 пусков), последний из которых случился 20 мая прошлого года, когда на орбиту не вышел российский спутник электронной разведки, безусловно, для коммерческой ракеты многовато. По словам директора ПО "Южмаш" Юрия Алексеева и генерального конструктора КБ "Южное" имени М.К.Янгеля Станислава Конюхова, "виновниками" аварий были двигатели первой и второй ступени (производства химкинского НПО "Энергомаш"), и все необходимые меры по устранению причин неисправностей уже выполнены. До первого старта с морского космодрома планируется осуществить несколько пусков "Зенита" в двухступенчатом варианте с космодрома Байконур.

Проект "Морской старт" должен стать своего рода пробным камнем, продемонстрировать возможности российских фирм по участию в глобальных международных проектах. Будучи чисто коммерческим, для федеральной космической программы России проект, в общем, не столь существен. Однако загрузка мощностей предприятий позволит им не только выжить, но и продолжить участие в федеральных программах. И если отработанная в прошлом российско-украинская кооперация сработает и на этот раз, российские шансы на мировом космическом рынке весьма повысятся.

Дмитрий ПАЙСОН.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГА - МОСКВА.

("Независимая газета").