Приватизация железной дороги затягивается по политическим причинамЗатягивание приватизации грузовых перевозок на нуждающейся в ближайшие годы в 9,5 миллиарда крон инвестиций железной дороге означает ухудшение качества инфраструктуры. Государству это невыгодно."Утверждение условий концессионного договора приватизации железнодорожных грузовых перевозок нуждается в политических решениях", - утверждает министр транспорта и связи Райво Варе. Затягивание этого вопроса вредит развитию как Эстонской железной дороги, так и всей инфраструктуры. "Бесконечные взвешивания вариантов не приносят железной дороге пользы", - замечает Варе. По словам министра, существует тенденция уклонения от решения сложных вопросов. "К тому же условия приватизации железной дороги - юридически сложное дело". Эстония должна безотлагательно заняться поисками инвестора, которому по силам вложить в железную дорогу необходимые суммы. Варе утверждает, что благодаря концессионному договору государство все равно сохранит контроль над железной дорогой. По словам генерального директора Эстонской железной дороги Парбо Юхневича, только для поддержания нынешнего уровня железная дорога ежегодно нуждается в 730 миллионах крон. Как сказал генеральный директор, в железную дорогу необходимо срочно инвестировать три миллиарда крон, а в течение шести-семи лет - 5,9 миллиарда. В ближайшие 50 лет железная дорога нуждается в капитальных вложениях на сумму 26,9 миллиарда крон! Приватизационный договор предполагается заключить на 50 лет с правом его продления еще на четверть столетия. По словам министра, долгосрочность договора обусловлена длительностью окупаемости производимых в инфраструктуру железной дороги инвестиций. Сроки приватизации железной дороги уже были отложены на полгода, хотя Эстонская железная дорога надеялась провести конкурс структурных подразделений грузовых перевозок параллельно с конкурсом по поиску инвесторов для пассажирских перевозок. В соответствии с утвержденной правительством программой приватизации Эстонской железной дороги, приватизацию структурных подразделений Эстонской железной дороги удастся начать в нынешнем году, но только после принятия нового закона о железной дороге. Проект нового, благоприятствующего приватизации закона о железной дороге уже подготовлен, однако парламент пока еще не приступил к его обсуждению. В принципе, стратегическому инвестору можно продать акции всех четырех дочерних предприятий железной дороги, поскольку государство сохранит за собой контроль на основе концессии. По вопросу о сроках и количестве подлежащих приватизации акций правительство в соответствии с действующим законом о приватизации издаст специальные распоряжения. На сегодняшний день в приватизации структурных подразделений Эстонской железной дороги заинтересованы железнодорожная фирма США JmniTRAX, одна фирма Великобритании и еще пара консорциумов, созданных на базе англо-американского капитала.
Хельве ЛААСИК. |