Не рой другому ничего

Автомобиль не роскошь, говорили классики, а средство самоутверждения, добавим мы, внеся поправку на современность. Газеты и радио на этой неделе много пишут и, соответственно, говорят об автомобильном транспорте. О тех, кто призван организовывать движение, и о тех, кто приводит в движение транспорт. Говорят о водителях.

По-советски было лучше

Газету "Ээсти пяэвалехт", как, впрочем, любую другую нормальную, трудно заподозрить в симпатиях к советским порядкам. Тем не менее наши чиновники от дорожного движения довели редакцию до того, что она пишет буквально следующее: "Лет десять назад у советского милиционера был дырокол в кармане, и нарушитель правил получал дырку в талоне, который был неотъемлемой частью водительских прав. Когда дырок набиралось много, следующий милиционер отбирал права. Это было намного дешевле, удобнее, быстрее, человечнее и в какой-то степени даже полезнее - на всю процедуру требовался дырокол и кусочек картонки".

Надо как следует довести коллектив крупнейшей в стране ежедневной газеты, чтобы редакция заявила про бытовавшую раньше систему как более удобную и человечную! Что же такого удумали наши чиновники, что о них в "пресс-клубе" радио "Ку-ку" несколько разных журналистов в один голос отозвались самыми нелестными словами?

Известно, что у нас в стране постоянно растет количество преступлений, автомобилей и дорожных происшествий. А среди преступлений не последнее место занимают угон автомобилей и кражи имущества из машин. Преступлениями занимается полиция, а за происшествия на дорогах отвечает министерство дорог и связи.

В недрах этого министерства родилась замечательная идея: количество аварий, смертей и увечий на дорогах можно сократить новой системой... наказания водителей. Хеллат Румвольт, один из активнейших пропагандистов нового законопроекта считает, что новая система наказаний заставит водителей бояться, вынудит их ездить с опаской, и тем самым повысится вся культура дорожного движения.

О том, что можно построить на страхе, советскому человеку рассказывать не нужно. О том, что страх перерастет в культуру, господин Румвольт может защитить как минимум докторскую диссертацию по новейшей философии (традиционная до сих пор считает, что страх порождает насилие).

Что же придумали министерские чиновники? Ничего нового, говоря простым и понятным языком, они придумали открыть новые рабочие места для новых чиновников, которые будут заниматься учетом и отчетностью. Сами они прикрываются мифическими цифрами: "ежегодно новая система спасет 25-30 человек и убытки от дорожных происшествий уменьшатся на 20 миллионов крон". Это цифры гипотетические. А вот конкретные: на внедрение новой системы по увещеванию и наказанию водителей потребуется 4 миллиона крон (при этом практика показывает, что чиновникам никогда не хватает выделенных средств). И эти деньги в виде налогов возьмут у все тех же водителей, хотя платить придется и "безлошадным" людям.

Прелесть новой системы еще и в том, что штрафные очки можно заработать за необоснованное перестроение (причина многих попутных столкновений). Но обоснованность перестроения определять будет полицейский. И если он остановил вас за необоснованное перестроение, да еще увидел, что не пристегнут ремень, - значит, вас вызовут на беседу в полицию, штрафных очков уже достаточно. Система подсчета очков и наказаний за их определенное количество опубликована, и если наши читатели ею заинтересуются, мы опубликуем это творение отдельно.

Пока же эстонские журналисты сходятся в двух вещах - система рассчитана на обогащение чиновников, которые вместо того, чтобы заниматься строительством и ремонтом дорог, думают, как бы отрапортовать о принятии мер по улучшению безопасности дорожного движения. И обязательно при этом рыбку съесть...

"И это были пузыри земли "

Если чиновники министерства дорог не хотят заниматься дорогами, то чиновники, занимающиеся финансами, очень даже заняты. Странный крах Земельного банка (Maapank) вызвал весьма активную реакцию хуторян, их организаций. Сельским людям было удобно хранить свои деньги в этом банке, который "сам пришел на село". И все бы ничего, но вдруг в этом банке сменили руководство, а новое вдруг решило закрыть банк. И в нем зависли большие деньги не только частных лиц, но и самоуправлений.

Интересно и то, что правительство стало что-то думать, как-то пытаться понять ситуацию и помочь невинно пострадавшим. Но ведь этот банк - не первый и не единственный из тонувших. Первым он стал в качестве объекта внимания правительства. Масса людей и организаций пострадала после краха Тартуского коммерческого банка, примерно то же было и с банкротством Социального банка и других. Тогда правительство не задумывалось о том, чтобы спасать вкладчиков.

В Земельном банке заморожены (пока еще рано говорить пропали) 271 миллион крон частных вкладов и 167 миллионов крон предпринимательских денег. О финансах самоуправлений правительство, вероятно, позаботится, выделив деньги из резервного фонда. Во всей этой истории много непонятного, но ясно одно - положение в банковской сфере страны весьма шаткое. А поскольку банки у нас были лидерами капиталистического хозяйства, можно предположить, что все остальное хозяйство будет переживать очень трудное время.

Остается надеяться на объединение двух банков на букву "х" (Hoiupank + Hansapank) и Таллиннского с Юхисбанком, который сам уже продукт ранее произошедшего объединения.

Ценовая война

Еще одним важным событием на неделе стало начало ценовой войны между двумя крупнейшими ежедневными газетами страны - "Постимеэс" и "Ээсти Пяэвалехт". Началась борьба за подписчиков в Таллинне. Первая газета предложила читателям подписаться на полугодие за 99 крон. Вторая ответила немедленно - 95 крон. (По старым расценкам стоимость подписки на один месяц - 72 кроны!)

Отделы подписки не успевают перерабатывать информацию: ежедневно прибавляются сотни подписчиков. С помощью демпинга газеты начали серьезную борьбу на выживание. Третья ежедневная газета "Сынумилехт" не может последовать примеру конкурентов - нет таких денег, чтобы производить газету почти бесплатно, то есть покрывать "произведенные" убытки. Правда, на предстоящей неделе норвежский издательский концерн Schibsted ASA собирается купить 79 процентов акций "Сынумилехт" (ранее планировалось приобретение 40 процентов).

Читатели от этой войны пока только выигрывают, но надо помнить, что по окончании войны победителю придется возмещать убытки. Тогда, если он останется один на рынке, он сможет взвинтить цены, а читатель уже лишится возможности выбора. Хотя тут-то, может быть, "Сынумилехт" и напомнит о себе. Но это - дело будущего.

Виталий БЕЛОБРОВЦЕВ.

На снимке: советник министерства дорог и связи Хеллат Румвольт знает, как повысить культуру водителей.

Фото из газеты "Ээсти Пяэвалехт".