Троллейбус... с Балтийского судоремонтного?

- Люди не смогут платить такие деньги... Хотя, с другой стороны... может быть, это не цена высокая, а доходы у людей - низкие? Но это уже - не наша проблема. Сейчас нам нужно срочно отремонтировать улицу Маяка и ее окрестности. Состояние дорог там просто катастрофическоe, на ремонт потребуется не один миллион крон... Этим летом мы планируем частично поменять, частично подлатать трамвайные пути на улице Виру. Там дело не терпит промедления... Словом, деньги, деньги и деньги, которых... нет. Я вижу один выход: государству надо создавать больше рабочих мест, тогда налогов будет больше, а, следовательно, увеличаться и поступления в бюджет.

- Вашему департаменту есть чем похвастаться: в прошлом году закончились работы по продолжению одной из главнейших таллиннских улиц - Таммсааре теэ... А чем вы еще планируете нас, горожан, порадовать?

- О, проектов много... Прежде всего, сейчас разрабатывается план, согласно которому, если все сложится удачно, в скором времени будут запущены троллейбусы между Ыйсмяэ и Мустамяэ. Это позволит существенно разгрузить городские магистрали. Надо будет "всего лишь" проложить электролинию и приспособить дороги для троллейбуса. Стоит это дорого, не меньше ста миллионов. Кроме того, мы надеемся снизить транспортную напряженность в центре города. Для этого создается, во-первых, большее число стоянок; во-вторых, вскоре поднимуться тарифы на въезд автомобильного транспорта в Старый город. Я думаю, надо объяснить, почему в Таллинне возникли транспортные неурядицы. Уверен, ваши читатели помнят, что автомобиль еще десять лет назад приобрести было не так-то просто... Сейчас такой проблемы нет, захотел машину - купил. Если, конечно, деньги есть. А деньги, как выяснилось, у людей есть. Недаром число автомобилей на наших улицах ежемесячно возрастает на 1-4 процента. Отсюда и напряженная ситуация на дорогах. Но и это еще не весь "букет". Из-за малочисленности личного транспорта в ту пору власти относились к общественному более серьезно, чем сегодня.

- А хватает сейчас горожанам трамваев и троллейбусов?

- Да. Правда, есть одно "но", которое уже долгое время не дает мне покоя: по старым советским меркам, в транспорте предусмотрено на один квадратный метр 8 (!) человек. Я уверен, что это ерунда какая-то, такое даже сложно представить. Этот порядок необходимо срочно менять. Нуждается в скорейших изменениях и наш парк. Как автобусный, так и все другие. Впрочем, в автобусном объединении как раз дела обстоят лучше всех. У них 45 новых автобусов фирмы "Scania". Немало! А вот с трамваями - беда: последний новенький мы покупали, по-моему, в 1989 году... Правда, в прошлом году купили несколько подержанных, но в корне это ситуацию не меняет. Возвращаясь к троллейбусам, не стану пускаться в долгие рассуждения относительно их нужности, скажу лишь, что нужны новые машины. Желательно, выполненные по европейским образцам. Но так как покупка новеньких трамваев-троллейбусов стоит бешеных денег, то я предлагаю закупать, так сказать, составляющие за рубежом, а собирать здесь, на месте. Так получается дешевле.

- А где именно можно производить сборку?

- На Балтийском судоремонтном. Для тамошних специалистов это не составит никакого труда. Мы уже проводим консультации по данной теме. Но не стану спешить... Потому умолчу о ценах - время не пришло. Кстати, хотел бы через вашу газету обратиться к горожанам: не спешите во всех бедах обвинять наше ведомтсво. Да, быть может, билетные контролеры работают не всегда корректно, а по нашим дорогам без риска сломать машину не проехать, но работа идет. Пусть медленно, но многое меняется к лучшему. Я - неисправимый оптимист... Потому посоветую всем: наберитесь терпения!

Юри КЮТТ.

На снимках: "Scania" - наше будущее? А как быть с троллейбусами?

Фото Василия ШАЛЯ.