"Журналисты любят жареные факты"

Напомним, что господину Рельяну со товарищи вменяют в вину, во-первых, продажу за бесценок исследовательского судна "Ливония", взамен которого приобретена "груда металла" под названием "Триптон" - на ремонт этой "калоши" уйдет куда больше денег, чем выручили от продажи "Ливонии" (по утверждению "Ээсти пяэвалехт"); во-вторых, господин Рельян на бирже спекулировал - играл на казенные денежки; в-третьих, Министерство окружающей среды скупило по уездам сеть отелей. Читатели, вероятно, помнят, что недавно в Рийгикогу провалился вотум недоверия этому министру.

Итак, чем же крыли наши борцы за окружающую среду? Памятуя о том, что лучшая защита - нападение, они обвинили журналистов "Ээсти пяэвалехт" и частично "Эрипяэв" в недобросовестности, в погоне за сенсациями, в результате чего в газете приводятся непроверенные факты. Впрочем, канцлер Рейн Ратас, озвучивший эту сентенцию, сообщил, что ошибки, они, конечно, совершают и всегда рады, когда им на них указывают, а с честными журналистами сотрудничать всегда готовы. В данном же случае, дескать, мы имеем дело "с плохим мальчиком" - когда ревизия обнаружила у бывшего ответственного сотрудника Фонда охраны природы господина Пообуля финансовые злоупотребления и потребовала объяснения, тот, дескать, решил отомстить, передав компромат в прессу.

В действительности же "Ливонию" продали не за 19 миллионов крон, а за 2,8 миллиона американских долларов, что при тогдашнем курсе доллара составило 34 миллиона крон. "Ливония", - утверждает бывший директор Института моря Ахто Ярвик, - была хорошим судном, но узкоспециализированным - только для океанографических исследований, что Эстонии не по профилю. Поэтому правительство решило продать его на международном рынке, купив взамен полифункциональный корабль. Увы, после распада СССР спрос на исследовательские суда упал, поэтому это оказалось сделать непросто. Первая попытка провалилась, корабль было сдали в аренду канадской туристической фирме под пассажирские перевозки, но по ряду обстоятельств аренду пришлось прервать, а судно снова выставить на продажу. Из трех реальных покупателей самые выгодные условия предложил шведский морской флот, которому "Ливонию" и продали. Куда пошли деньги? Часть - прямиком маклерской фирме, министерству же осталось 2,6 миллиона долларов, то есть 31,760 миллиона крон. 2,5 миллиона перевели Институту моря. В конечном счете 1,55 миллиона досталось министерству, остальное - институту. Из этих денег необходимо было оплатить отопление, налоги, проценты и... услуги механика, который в соответствии с договором целый год ездил в Швецию для консультаций...

Что же касается "Триптона," то, как уверяла команда Виллу Рельяна, из всех предложенных вариантов это был самый выгодный: во-первых, остальные суда были более старыми; во-вторых, судно в хорошем состоянии; в-третьих, может быть переделано в полифункциональное судно - исследовательское, а кроме того использоваться морской инспекцией и в учебных целях. И эксплуатация его обойдется втрое дешевле, чем "Ливонии". Сколько пойдет на ремонт и переоснащение? Точно сказать трудно: возможно, 25-30 миллионов крон. Впрочем, есть шанс, что частично помогут деньгами датчане.

Что еще? Отели защитники природы не строили: они проводили электричество и пытались внести жизнь в обезлюдевшие уголки провинции и на острова, вроде Найссаара. А насчет игры на бирже... кто не рискует, тот не выигрывает. Денег-то государственных, дескать, с гулькин нос, а природа - просит... Вот во имя ее защиты и рисковали... Комментарии: без комментариев.

Светлана КРИЩЮНАС.

На снимках: министр Виллу Рельян и верный канцлер Рейн Ратас.

Фото Василия ШАЛЯ.