Козья деревня

"Ничто не бывает без начала и все начинается с дорог", - говорили средневековые путешественники. И они были правы! С дорог начинаются и города. Не те, что создавались по воле правителя (помните: "Здесь город будет заложен/Назло надменному соседу"), а те, которые возникали сами, от людской необходимости. И всегда по сторонам дорог селились люди, а в уже существующих городах и поселках появлялись новые улицы или районы, жилые или производственные.

- Вот о таком районе Таллинна, носящем довольно странное название "Китсекюла" - "Козья деревня", я и хочу рассказать. Так же, как и другим возникшим в конце XIX - начале XX столетия таллиннским районам: "Кививымласте" (Каменная виселица), "Уус Мааильм" (Новый свет), "Сибулакюла" (Луковичная деревня), району между Пярнуским шоссе и станцией Таллинн-Вяйке имя "Китсекюла" присвоил народ. И нет сомнения, что ко всем этим наименованиям были основания. Вероятно, водились на тогдашней городской окраине и козы.

И все-таки не эти весьма полезные домашние животные стали причиной возникновения в начале XX столетия нового таллиннского района, а узкоколейная железная дорога. Строительство таких относительно недорогих путей сообщения во второй половине прошлого века имело большое значение для экономического развития внутренних районов Эстонии. В 1897 году завершили прокладку узкоколейки между Валга и Пярну, в том же году была сдана в эксплуатацию железнодорожная ветка Мыйзакюла - Вильянди, которую к июню 1900 года довели до Таллинна. Неподалеку от Пярнуского шоссе построили станцию Таллинн-Вяйке. Тогда и возникли улицы, соединившие Пярнуское шоссе со станцией. Прежде других стал улицей существовавший ранее тупиковый переулок, в конце которого построили здание вокзала, и тогда же новая улица была названа по-немецки Zufuhrstrasse, по-эстонски - Juurdeveo и по-русски - Подъездная улица. Потом появились улицы: Рапла, Пайде, Кийза, Тюри, Кауба и другие. Некоторые из них носили ранее другие наименования, - так, улица Пайде до 1939 года была Цементной, так как на углу ее с Пярнуским шоссе работал цементный завод Ф.Вахтрика: улица Рапла именовалась Сиверской по находившимся там земельным владениям таллиннского ремесленника-скорняка Фридриха Сиверса. Все современные названия улиц района Китсекюла связаны с названиями городов и поселков, которые соединяла узкоколейная железная дорога, или с функциями самой улицы, например, Кауба (Торговая).

Молодое и среднее поколение жителей Эстонии не видели "игрушечных" паровозов, тепловозов и симпатичных вагончиков узкоколейки - дорога давно переоборудована на широкую колею. А мне довелось в свое время немало поездить на ее неторопливых поездах, сходить и садиться на станции Таллинн-Вяйке, перекусывать с дороги в ресторане "Пярну" на привокзальной площади или лакомиться вкусным шашлыком в закусочной на Юурдевео, 5.

И когда на прошлой неделя отправился в район Китсекюла, куда давненько не наведывался, мне поначалу показалось, что станция Таллинн-Вяйке вообще не работает. Знакомое здание, так похожее на старый Балтийский вокзал, только в миниатюре. Вокзал выглядел заброшенным: двери без ручек, окна завешены чем-то темным, но со стороны перрона дверь оказалась открытой, а в зале ожидания хоть и неуютно, но над окошком билетной кассы висит расписание поездов до Пярну, Вильянди, Тюри, Рапла и т.д.

Большинство окрестных улиц так мало изменились за последние десятилетия, что если бы в каком-нибудь дворе на улицах Кауба или Пайде заблеяла коза, никто бы не удивился. Все те же одно- и двухэтажные дома, давно не крашенные, одинокие пешеходы и... тишина. По-моему, когда в Таллинне решат создать заповедный район памятников архитектуры и быта первой четверти двадцатого столетия, то лучшего места не найти.

Может быть, это единственный в Таллинне район, где нет ни одного ресторана и даже бара. В бывшем ресторане "Пярну" торгует дорогой мебелью фирма "Меркурий", а памятная закусочная на Юурдевео закрыта, и над обгоревшей во время пожара дверью красуется карточный туз пик - по-видимому, перед пожаром там было казино.

Единственное исключение из этого захолустья - параллельная Пярнускому шоссе улица Тюри, похожая на довольно широкий проспект, по сторонам которого нет ни одного жилого дома: только складские комплексы, производственные корпуса разнообразных фирм и проектных организаций. Почти все эти здания построены в послевоенное время, но после реконструкции выглядят вполне современно.

Есть в районе Китсекюла улица Кийза. Всем, кто в недавние годы имел дело со строительством, она хорошо знакома. В конце этой тупиковой улицы находился "Стройснабсбыт". На его складах по нарядам и по знакомству получали цемент, кирпич, сантехнику и прочие материалы. Складские корпуса на месте. Чего там только теперь не продают - оптом и в розницу, и без всяких нарядов! Были бы деньги.

В огромном ангаре разместилась "Must boors", здесь вся бытовая электроника от телевизоров до кофеварок. Почему биржа - "черная"? Не знаю, и никто из продавцов толком объяснить не смог. Рядом на складе продают оптом консервы и другие продукты, неподалеку реализуют электротовары.

Сама же улица Кийза за последние десятилетия почти не изменилась, только бывшая гостиница советской армии, став "Soduri kodu" ("Солдатский дом"), совсем обветшала. И вот на этом затрапезном сером фоне резким, даже вызывающим контрастом смотрится ярко-красное здание между улицами Пайде и Хагуди с фасадом, выходящим на Пярнуское шоссе. На первых двух этажах его - большая автостоянка, следующие занимают строительная фирма "Koger ja Sumberg", редакция газеты "Aripaev", агентство BNS.

...Иду по тропинке за краснокожим, как старый советский паспорт домом, между ним и старыми серыми полубараками. Странно: это ультрасовременное здание - единственная новостройка во всем Китсекюла, где нет ни одного нового жилого дома.

А между тем, это прекрасный район для жилищного строительства. Здесь тихо, всего три трамвайные остановки до центра города, есть свободные участки. Вот бы построить здесь современные панельные дома с недорогими квартирами. Не все же могут купить жилье в "Lahekalda".

Но пока в Китсекюла тихо...

Леонид СУРКОВ.