Ангар номер 106

Место действия - бывший военный аэродром под Тапа, а точнее ангар номер 106, где в сопровождении летчика-испытателя Рейна Порро побывал корреспондент газеты Михкель Кярмас. Открывшаяся его взору картина в ангаре буквально потрясла: в холодном свете ламп дневного освещения стоял, сверкая свежей краской, учебный реактивный самолет Л 39 С Альбатрос. Двое специалистов доводили внешний вид машины до ума. Владелец таинственного сборочного авиазавода - предприниматель Райво Суси. Дело его процветает, несмотря на кризис.

К бизнесу Суси не иссякает интерес таможни и полиции. История берет начало четыре года назад, когда в одном из американских журналов, специализирующемся на тематике торговли самолетами, под фотографией Як 54 тогдашний командующий ВВС Эстонии Велло Лоенмаа обнаружил, к своему удивлению, телефонный номер одной из эстонских фирм. Командующий немедля позвонил в полицию.

Нити следствия привели тогда на аэродром Эмари. Потом потянулись под Хаапсалу. Когда вооруженные и экипированные бронежилетами инспекторы экономической полиции и полиции Харьюмаа ворвались в ангар тамошнего аэродрома, они глазам своим не поверили: в ангаре стояли почти полностью собранные белоснежные военные самолеты. Тогда же владельцу самолетов Райво Суси было предъявлено обвинение в контрабанде. Доставленные по частям из Тамбова и собранные в Эстонии самолеты были арестованы, бизнесмен сел на десять дней за решетку. Подозрения вызвал тот факт, что в таможенных декларациях указывались части самолетов, а не целые машины. Доказать, что самолеты - контрабанда, законникам не удалось. Суси не моргнув глазом уплатил таможенный штраф в несколько сотен тысяч крон. Тем все и кончилось.

Бизнес не прервался. Остался и интерес правоохранительных органов к нему. По данным ведущего инспектора экономической полиции Валдеко Леэка, уже после случая в Эмари через руки Суси прошло еще 4-5 самолетов. Годовой оборот предпринимателя составляет более ста миллионов крон. Все легально. "Самолет не велосипед, его не спрячешь. Все бумаги в порядке. Чего добивается Леэк?" - недоумевает Суси. И имеет к тому основания. По словам пресс-представителя МИД, деятельность ПТ "Musket" возглавляемого председателем Райво Суси, которое занимается сборкой и посреднической торговлей самолетами на Западе, законна и ведется на основании разрешения, выданного контрольной комиссией МИД по вывозу и транзиту.

Суси - единственный, кто дает гарантию на свои самолеты, в его деятельности нет ничего противозаконного, уверяет Рейн Порро, 29 лет проработавший пилотом Аэрофлота, а теперь помогающий поднимать товар хозяина в воздух. Это то же самое, что перегонять автомобили из Германии к нам. По словам летчика, Суси фанат авиации, он хотел бы создать в Эстонии авиационную школу.

После перехода аэродрома Эмари в распоряжение ВВС Эстонии Суси перенес свое производство в ангар аэродрома под Тапа. В сентябре он пригнал сюда из Киргизии два учебных истребителя Л 39. После двухнедельной доводки они были переданы клиентам в Англии. С доводкой самолетов вполне справляются двое бывших авиаинженеров.

По данным газеты, с 1994 года Суси перебросил на Запад целую эскадрилью учебных истребителей. Ее бы вполне хватило на оснащение всех ВВС Эстонии.

Как уверяет сам бизнесмен, ни один из проданных им самолетов не был замечен ни в одном из кризисных очагов мира. Его клиенты - миллионеры из авиаклубов Англии и США. И почему бы не торговать, если покупатели есть, а все разрешения законны.

На этой неделе Суси отправился в Москву на очередные переговоры о поставках. А завистливое Министерство обороны уже намекает начальнику Пайдеского авиаклуба Калью Кай о необходимости немедля расторгнуть с Суси договор об аренде клубных ангаров, иначе сам начальник останется без своего клуба.