Убийца прошел школу "Кайтселийта"

Печально известное "народное ополчение", правда, немедленно открестилось от своего бывшего члена. Их понять можно - ответственность, как мы знаем, в таких случаях надо либо переложить на кого-нибудь другого, либо, на худой конец, разделить ее с представителями других ведомств. Кстати, номер телефона главного штаба организации, чье название уже стало притчей во языцех, по какому-то зловещему совпадению заканчивается "числом зверя" - 666.

И на этот раз из уст офицера, занимающегося "связями с общественностью", незамедлительно прозвучало: "Подозреваемый в убийстве не имеет к нам никакого отношения" - "Как так? - удивились мы, - ведь именно ваш человек произвел выстрел из пистолета". Невидимый собеседник, дивясь моей недогадливости, отрапортовал: "Человек, о котором идет речь, действительно состоял в рядах "Кайтселийта". Но еще 7 января 1997 года он вышел из организации на основании собственного заявления. О чем и соответствующий приказ за номером 53 имеется. Так что нас обвинить не в чем".

И правда, не в чем. И вообще, составлять обвинительное заключение, выносить приговор, тем более признавать человека виновным в совершении тяжкого преступления не входит в нашу компетенцию. В нашу компетенцию входит задавать вопросы. И по возможности получать ответы.

Любопытен тот факт, что стрелявший зарекомендовал себя на службе в "Кайтселийте" с лучшей стороны. Отличный, говорят, был "дружинник". Что тогда сказать о просто хороших, посредственных и совсем уж никуда не годных бойцах?

...Отъезжая от станции Лагеди, помощник машиниста заметил, что в одном из тамбуров хулиган разбил окно, о чем и доложил Анатолию. Машинист передал управление своему напарнику, а сам попытался выяснить, в чем дело.

Случай - зауряднейший. Происшествий подобного рода - дюжина на пятак. Любой машинист пригородной электрички может рассказать не одну и не две истории, когда приходилось усмирять не в меру разбуянившихся пассажиров. О том, что творится в электричках, и полиция, и служба безопасности Эстонской железной дороги предпочитают не распространяться. Железнодорожная охрана осталась завоеванием социализма. При капитализме на ней экономят. Вот и приходится рассчитывать исключительно на собственные силы.

Так случилось и на этот раз. Не имей история трагической развязки - все было бы шито-крыто.

Анатолий попытался задержать хулигана. Им оказался подвыпивший Андрей К., которого с трудом удалось утихомирить. Анатолий повел его к себе - не из своего же кармана возмещать ущерб. Проходя через вагоны, задержанный стал кричать, что его, мол, ударили ножом. Злоумышленник, разбивший стекло, сильно поранил руку и буквально истекал кровью.

Экс-"кайтселийтчик" 46-летний Тийт У., не долго думая, решил вмешаться. Достал из портфеля пистолет системы "Марголин", пошел следом и с расстояния 1,5 - 2 метра выстрелил в машиниста. После чего спокойно вернулся на свое место, спрятал оружие и чинно ожидал полицию. У него не возникло и тени сомнения в правомерности своих действий. Правильно. Раз есть разрешение на оружие - так надо его почаще применять, дабы не потерять спортивную форму.

Прибывшая из Кехра дежурная бригада "скорой помощи" констатировала смерть от пулевого ранения в области сердца. Помощник машиниста, по его словам, ничего не видел. Но в вагоне ехало много людей, и теперь очень многое зависит от свидетельских показаний. Тийту У. будет предъявлено обвинение по статье 100-й - убийство. Андрей К. доставлен в больницу.

Анатолию Филькову было 33 года. На железной дороге отработал 14 лет. Сразу после окончания железнодорожного училища в Вильнюсе приехал в Эстонию, да так и остался здесь жить и работать. Жена Анатолия трудится на железной дороге. Семилетний сын только-только пошел в школу.

Мы побывали в железнодорожном депо, куда отогнали поезд, на котором Анатолий выполнял свой последний рейс. Стандартный вагон электрички, следы крови тщательно замыты, и ничто уже не напоминает о трагедии, которая разыгралась здесь накануне. Рабочие, с которыми удалось поговорить, были немногословны: отличный парень, добрый, работяга - в отпуск вот собирался, а видишь, как оно повернулось... Начальство тоже характеризовало положительно: скромный, работящий, мог и за себя постоять, и за товарища слово сказать. Хороший был мужик.

Не будем указывать имени человека, который высказался очень резко в адрес любезного железнодорожного начальства - ему еще работать да работать. "Машинисты уже не раз и не два поднимали вопрос об охране - но, видимо, пока гром не грянет, начальство, на котором креста нет, не перекрестится. У машинистов нет даже форменной одежды - щеголяют в штатском, а ведь распоясавшийся пассажир все же по привычке на форму реагирует. И вообще, ближе к вечеру молодежь начинает в вагонах "отвязываться" по полной программе. Как в таких условиях работать?"

Поговаривают даже о забастовке машинистов. Однако директор Эстонской железной дороги Парбо Юхневич с гендиректорским оптимизмом предположил, что на столь радикальные меры железнодорожники не пойдут: "Это только первая реакция на происшествие, и забастовки не будет".

Сергей КОНЯХОВ.