Российский кризис увеличил нефтепотокКак сообщила газета "Aripaev", в эти дни все подъездные пути к порту Мууга запружены составами с нефтяными цистернами, прибывающими из России. В воскресенье на Эстонской железной дороге был установлен своеобразный рекорд - вместо обычных 20 товарных составов из России она приняла 29. Такого грузопотока за последние годы у нас не отмечалось. В связи с этим на магистрали Нарва - Таллинн пришлось на неделю приостановить плановые ремонтные работы.По мнению советника премьер-министра по экономическим вопросам Хейдо Витсура, значительный рост нефтяного транзита в перспективе сможет возместить потери промышленности Эстонии, обусловленные российским кризисом. Генеральный директор Эстонской железной дороги Парбо Юхневич отмечает, что уже через неделю после разразившегося у соседа финансового кризиса объем товаропотока оттуда к нам возрос почти на 40 процентов. На ветке Нарва - Таллинн из-за большого количества товарных составов сложилась ситуация, близкая к кризисной. Зеленой улицы на Эстонию с восточной стороны границы ждали 80 составов. Прогноз на этот год обещал прирост нефтетранзита через страну в объеме 10 процентов, но уже сейчас ясно, что вместо планировавшихся 10 миллионов тонн нефтепродуктов через Эстонию из России пройдут 15 миллионов. Обслуживать этот поток будут в основном такие крупные фирмы, как Pakterminal и ЕОS. Только на них придется около 7 миллионов тонн. 3,5 миллиона тонн нефтепродуктов придется на фирму Еurudek, остальное - на более мелкие фирмы. Председатель правления Pakterminal Анти Ойдсалу оценил объем нефтепродуктов, который обслужит его фирма в этом году, наполовину большим по сравнению с прошлогодним. Девальвация в России обернулась ростом экспорта оттуда. Правда, здесь никто не предполагал, что он вырастет столь резко, а в связи с этим повысится и интерес к Эстонии. Больший оборот транзита означает и большую прибыль, а значит, и больший доход государству в виде налогов. И хотя наша промышленность, работающая на экспорт в Россию, сейчас несет потери, оцениваемые в объеме 2-3 процентов от валового национального продукта, в перспективе возросший транзит сможет покрыть эти убытки. Конечно, если не принимать во внимание местные социальные проблемы. Учитывая серьезность ситуации у соседа, можно допустить, что рост топливного транзита продолжится. В отличие от своих коллег генеральный директор Таллиннского порта Энн Сарап пока не рискует проводить прямую связь роста объема транзитных перевозок с кризисом в России. Времени прошло еще немного, чтобы делать капитальные выводы, не исключено, что за ростом нынешних показателей стоят просто игры лиц, пока заинтересованных в транзите. Констатировать можно лишь то, что темпы движения товаропотоков из России в Эстонию сейчас выше, чем у наших конкурентов.
|