Человек из секьюрити

- Вам отведено не так много времени - через полгода состоятся муниципальные выборы и придет новое городское правительство. Вряд ли вы успеете совершить революцию в подведомственной сфере. И все же: главное, что вы хотите сделать?

- В городском транспорте, точнее, в городском движении, в широком смысле, существует три группы людей, интересы которых надо примирить. Проблема наподобие квадратуры круга: пешеходы хотят гулять свободно, автомобилисты - удобно парковать машины, пассажиры общественного транспорта - быстро и с комфортом добираться до места. Мне кажется, что поправить ситуацию можно, не делая при этом особых затрат. В частности, очень многое решит элементарная разметка, которая решительно отделит пешеходов от транспорта и поможет упорядочить парковку.

Параллельно с продуманной разметкой мы будет проводить в жизнь проект, который уже практически готов. Это создание на основных магистралях специальной полосы движения для общественного транспорта. Такая практика оказалась эффективной во многих европейских городах. Честно говоря, недоумеваю, почему это до сих пор не сделано в Таллинне. Так что эту тему я постараюсь "добить" и думаю, что пассажиры автобусов и троллейбусов смогут ощутить большую скорость и плавность движения.

Что касается парковки в Старом городе и на площади Вабадузе, то и здесь решения должны быть плавными. К примеру, не стоит моментально ликвидировать на площади пешеходную зону с растениями в кадках и скамейками. Можно просто сократить ее и увеличить число мест для парковки. Не до 120, чтобы вновь была забита вся площадь, а, скажем, до 80 (сейчас на площади 40 парковочных мест). Парковочные места в Старом городе тоже должны приобрести цивилизованный вид - с помощью продуманной разметки.

- Сейчас плату за парковку собирает "ESS", фирма, одним из руководителей которой вы были до последнего времени. От этой же фирмы поступают предложения оказывать услуги в сфере деятельности "Скорой помощи". И вот вы в городском правительстве. Как это понимать?

- Очень просто. Я продал свои акции в "ESS Групп", вышел из состава правления и в настоящее время никакого отношения к фирме не имею. И с этой отстраненной позиции могу сказать, что город доволен работой "ESS" по сбору платы за парковку. Как известно, в последние месяцы в городскую казну не поступало практически ничего. За март собрано 1,2 миллиона. Это неплохо и дает надежду, что требуемые 18 миллионов к концу года удастся собрать. Деньги же эти как раз и предназначены для разметки городских дорог. И еще. В "ESS" неплохо вышколенные работники. Наметанным глазом они замечают автомобильных воров и информируют полицию. Думаю, парковки стали хоть немного безопасней. Тем не менее следующую фирму-собирателя платы выявит открытый конкурс.

Что касается "Скорой помощи", то хочу уточнить, что речь идет не о "прихватизации", а просто о предложении услуги, которую можно принять или не принять. И сделать это можно опять-таки только на основании открытого конкурса.

- Ваша карьера может показаться неожиданной: после политехнического института работали в городском пожарно-спасательном департаменте, были полицейским инспектором, потом одним из руководителей охранной фирмы "ESS Групп" - и вот стали вице-мэром столицы...

- Добавьте еще опыт управленца, обучение в Таллиннской коммерческой школе и на курсах менеджеров университета Сан-Хосе (США), а также участие в решении городских проблем в Таллиннском горсобрании и административном совете Мустамяэ начиная с 1996 года. Поэтому не отказываюсь от своей политической принадлежности (я состою в Центристской партии), на первое место все же ставлю практическую работу управленца.

- В вашей сфере городское строительство. Реальны ли проекты строительства муниципального жилья?

- Реальны. Мы разработали условия конкурса среди фирм-проектировщиков и строителей. Буквально на днях они будут опубликованы в "Вестнике государственного подряда". После этого конкурсная комиссия назовет подрядчиков, мы же, точнее АО "Таллинна линнаэхитус", будем осуществлять надзор. Нынешние объемы муниципального строительства - капля в море. 67 миллионов крон и 128 квартир. Важно другое: создан прецедент, и в дальнейшем строительство муниципального жилья приобретет серьезный размах. Это одна из моих целей как политика. Как управленец, я отвечаю за то, чтобы проектирование и строительство муниципального жилья шло наиболее рациональным путем.

Беседу записал

Андрес ТОРУ.