Пересыхают нефтяные реки

Как пишет газета "Aripaev" со ссылкой на председателя совета топливно-транзитного предприятия Pakterminal Ааду Луукаса, золотые времена топливного транзита через Эстонию могут закончиться 12 августа, когда мы реально почувствуем последствия решения российского правительства. По оценкам специалистов, объем транзита может сократиться до 50 процентов.

В прошлом году Таллиннский порт переработал 11,1 миллиона тонн жидкого топлива, сокращение объема может вернуть порт к уровню 1996 года, когда объем переработки составлял лишь 5,8 миллиона тонн нефтепродуктов.

В конце прошедшей недели Луукас побывал в Москве, чтобы прояснить складывающуюся ситуацию. Он не исключает возможности пересмотра ограничений, поскольку с экспортом нефти связаны важные договоры об импортных поставках в Россию. Кроме того, платежеспособность российского потребителя на внутреннем рынке снизилась, и как только заполнятся емкости нефтехранилищ, экспорт опять возрастет.

Сокращение объемов экспорта нефти из России Pakterminal не особенно заденет, поскольку предприятие закупает мазут с киришиского нефтеперарабытвающего завода в Ленинградской области. Завод этот за последнее время заметно увеличил производство продукции, и Ленинградская область не испытывает бензинового кризиса.

За семь месяцев этого года Pakterminal транспортировал около пяти миллионов тонн нефтепродуктов, только за июль рекордное их количество - 0,828 миллиона тонн нефти. Все происходящее - это, по мнению Луукаса, хороший урок тем, кто полагает, что объем транзита у нас может только возрастать. С точки зрения мировой экономики, транзит все же процесс вторичный.

До 2005 года экспорт сырой нефти Россия значительно не увеличит, так как из-за начавшегося оживления на ее внутреннем рынке потребление нефтепродуктов там будет возрастать. Поэтому надеяться на существенный рост транзита через Эстонию не стоит. Решение российского правительства - отрезвляющий сигнал и тем, кто занимается приватизацией Эстонской железной дороги, поскольку объем железнодорожных перевозок у нас наращивался в основном за счет нефтетранзита.

Из-за отсутствия полной информации Эстонская железная дорога пока никак не комментирует российские решения. За первое полугодие этого года дорога перевезла 17 миллионов тонн товаров, из них более половины составили нефтепродукты.

Правительство России приняло решение с 1 августа по 1 декабря полностью запретить экспорт бензина и сократить на 70 процентов экспорт мазута и дизельного топлива, чтобы нейтрализовать последствия разразившегося топливного кризиса внутри страны, вызванного заметным оживлением внутреннего рынка.

За первое полугодие производство горючего в России выросло на 4 процента, при этом экспорт его увеличился на 16 процентов. Нефтяным магнатам было выгодно экспортировать нефтепродукцию, играя на разнице цен внутреннего и внешнего рынков. На внутреннем они административно удерживаются на низком уровне. На свободное формирование цен на нефтепродукты власти России не идут, поскольку слишком низка покупательная способность населения.

Сейчас туристы, возвращающиеся домой с юга России, вынуждены платить за литр бензина до 30 крон, и это при том, что официальная цена литра, по данным газеты "Коммерсант", в зависимости от региона колеблется от 2,8 до 6,3 кроны.

Бензиновая засуха в июле неожиданно охватила ряд российских регионов, в том числе города Ярославль, Владивосток, Воронеж, Хабаровск, а также имопртирующие из России бензин Молдавию, Украину и Армению. На прошлой неделе кончился бензин в приграничном с Эстонией Ивангороде. И это при том, что город входит в Ленинградскую область, где с нефтепродуктами все вроде бы в порядке.