КАНУВШИЕ В БЕЗДНУ

Виктор ЖИЛИН,
бывший командир атомной ПЛ.
ТАЛЛИНН

Пролог

В течение шести лет авторы этой книги собирали информацию о подводных лодках Вашингтона и Москвы, и в их работе немало страниц отводится подводной лодке "К-129", бесследно исчезнувшей в Тихом океане в марте 1968 г.

Судьба этой лодки для меня близка и тем, что я хорошо знал ее командира капитана I ранга Кобзаря Владимира Ивановича по нашей совместной службе в период 1957-1961 гг. в Приморье на средних дизель-электрических лодках проекта "613". Последний раз наша встреча произошла 30 декабря 1967 г. в аэропорту Елизово на Камчатке, когда мы вместе летели рейсовым самолетом во Владивосток в отпуск навестить свои семьи и затем перевезти их на Камчатку к нашему новому месту службы. Он в то время командовал ракетной дизельной подводной лодкой "К-129", а я был старшим помощником на одной из атомных лодок. Он только что вернулся с боевой службы из района Тихого океана, собирался провести полный отпуск, а затем готовить лодку к выходу в море. В самый последний момент он узнал, что лодка, которая должна его сменить, по техническим причинам не может этого сделать, и его предупредили,что он через несколько дней будет отозван из отпуска и на своей же лодке снова выйдет в море. "Команда устала, материальная часть требует ремонта и осмотра", - сетовал он. Я не стал его расспрашивать о деталях, так как прекрасно знал о состоянии людей и техники, возвращающихся из длительных походов кораблей. Я только сказал о том, что, возможно, сменщик подготовится и выйдет в море. Он ответил, что это исключено и он ждет телеграммы, времени осталось только для того, чтобы перевезти семью на Камчатку. Поздно ночью мы прилетели в аэропорт Владивостока "Озерные ключи". Я поймал такси в направлении города Находки, а он остался ожидать рейсового автобуса во Владивосток. Как сейчас помню в свете фар машины падающий крупный снег и его высокую фигуру, на прощание машущую мне рукой.

В марте 1968 г., уже находясь на Камчатке, я узнал, что лодка не вышла на связь и тут же началась безуспешная широкомасштабная поисковая операция кораблей и самолетов советского ВМФ по маршруту следования подводной лодки "К-129". На флоте многие знали о гибели лодки, но как было заведено в тот период, о таких происшествиях гласно на весь мир не сообщалось, в том числе и ближайшим родственникам погибших. Мир о гибели "К-129" узнал только в 1975 г., когда американцы в 1974 г. подняли с глубины 5 км часть подводной лодки. Знало ли руководство советского ВМФ, что американцы собираются поднять лодку? Кое-кто догадывался, а кое-кто знал. Я не хочу развивать эту тему далее, но кто этим интересуется, советую прочитать очерк писателя Николая Черкашина "Тайна точки "К". Начался скандал. В связи с этими действиями американцев, советское правительство заявило протест и обвинило американскую сторону в гибели лодки, так как еще в марте 1968 г. военно-морской разведке ТОФ стало известно, что через несколько дней после гибели "К-129" атомная лодка США "Сордфиш" (SSN 579) типа "Скейт" прибыла на базу в Йокосука (Япония) и встала в док с развороченным ограждением рубки. За ночь был сделан косметический ремонт, и лодка ушла в США. С команды была взята подписка о неразглашении данного случая.

В свою очередь, американцы также раздраженно прореагировали на подобное утверждение, а в официальном письме директора разведуправления ВМС США сообщалось руководству советского ВМФ, что американская АПЛ "Сордфиш" во время морского патрулирования 2 марта 1968 г., находясь в 2000 миль от места гибели "К-129", столкнулась с айсбергом, а 16 марта 1968 г. она вернулась на базу в Йокосука и была поставлена в док.

Вплоть до сегодняшнего дня существует два мнения о гибели подводной лодки "К-129": российское - столкновение с американской АПЛ "Сордфиш"; американское - взрыв водорода в аккумуляторном отсеке. В конце 90-х годов в США в открытой печати стали появляться воспоминания бывших подводников, проливающие некоторый свет на деятельность их подводных лодок. Последняя из них - работа двух журналистов, о которой я указал выше.

Охотники за "песчаными долларами"

Я перевел эту книгу. В ней оператор ядерного реактора Роджер С. Данхэм рассказывает о том, как он молодым матросом, после окончания школы подводников в Нью-Лондоне, прибыл на борт "Хэлибат". Весной 1966 г. в Перл-Харборе на военно-морской верфи было закончено переоборудование этой лодки. На ее борту в носовом отсеке-ангаре, где раньше хранились крылатые ракеты "Регулус", было смонтировано потрясающее для того времени оборудование для проведения комплексных океанографических работ. На лодке был установлен глубоководный аппарат под названием "фиш", представляющий из себя раму весом около двух тонн, на которой были установлены мощные светильники, гидроакустическая и видеоаппаратура, фотокамера. Рама с помощью троса, намотанного на громадную катушку, опускалась в глубины океана, где на расстоянии нескольких метров "фиш" как-бы парила над грунтом, передавая по кабелю в отсек изображение морского дна. Книга Данхэма оставила впечатление, что ее экипаж все время ожидал какой-то особой миссии, исполнить которую они постоянно стремились, и сделать это позволила только трагедия с советской ПЛ.

Зачем все же была модернизирована "Хэлибат" в океанографическое подводное судно? Я несколько раз перечитал книгу (факта подъема ракет со дна океана, шифров, засекречивающей аппаратуры связи в книге не просматривалось) и обратил внимание на один эпизод, который привел меня к выводу, что с конца 1967 г. и до начала 1968 г. "Хэлибат" занималась поиском фрагментов советских ракет, и именно в этом заключалась в то время ее основная миссия.

Книга американских журналистов, о которой я говорил выше, полностью подтвердила мой вывод о цели переоборудования "Хэлибат", так как американская разведка считала фрагменты советских ракет "долларами", разбросанными по песчаному дну океана.

Испытания "фиш" на "Хэлибат" проходили негладко, все попытки найти фрагменты советских баллистических ракет не увенчались успехом. Из последнего похода "Хэлибат" возвратилась в Перл-Харбор 11 апреля 1968 г.

Веник на перископе "Хэлибат"

"У нас есть сведения, что Советы потеряли свою лодку в Тихом океане", - сразу с порога заявил вошедшим Бешани и приступил к обсуждению деталей, заявив, что "Хэлибат" необходимо подготовиться для поиска этой лодки. Из офиса Бешани Кравен сопроводил Мура и Кука к военно-морскому министру Полу Нитце, где они были опрошены с пристрастием в связи со срывом операции по поиску фрагментов советских ракет и получили приказание начать новую миссию. Бешани подбодрил командира, заявив, что цель на сей раз намного больше, чем головная часть ракеты или ее ступень.

"А какова точность координат цели?" - спросил Мур.

"Координаты в данный момент вычисляются центром по обработке гидроакустической обстановки в северо-западной части Тихого океана", ответил Бешани.

Лицо Мура помрачнело.

"Успокойтесь, они обещают погрешность в круге радиусом 6-7 миль, хотя гидроакустический сигнал в момент ее гибели был достаточно слаб. Экипажу объявите, что идете снова искать ракеты".

Если верить книге Данхэма, то первый выход с конца апреля по 6 июня 1968 г. оказался безрезультатным. Я предполагаю, что "Хэлибат" в то время выявляла вероятный район нахождения "К-129" по характеру действия советских кораблей и, возможно, уже тогда ее обнаружила и поставила "маяки-ответчики". Спокойной работе "Хэлибат" мешало большое количество сил советского ВМФ, находящихся в районе поиска.

Второй выход в июле 1968 г. был успешнее, и 9 сентября "Хэлибат" с веником на перископе возвратилась в Перл-Харбор (веник, по традиции американских подводников времен Второй мировой войны, означал знак победы подводных лодок, возвращавшихся из боевых походов - "враг выметен").

"Хэлибат" доставила 22 000 снимков подводной лодки "К-129", лежащей на глубине 5057 м. Вот описание затонувшей лодки: "Сразу же за ограждением боевой рубки была пробоина от взрыва шириной около 3 м. Взрыв, вероятно, произошел из-за скопления водорода при зарядке аккумуляторной батареи, когда лодка находилась на поверхности. Это была одна из причин, почему гидроакустическая система SOSUS зарегистрировала очень слабый сигнал. Хотя лодка была повреждена, но внешне выглядела целой. У двух ракетных шахт были сорваны крышки. Внутри первой был виден скрученный трубопровод, где ранее находилась ядерная боеголовка, ожидая своего звездного часа. Внутри второй шахты боеголовка также отсутствовала. Третья шахта выглядела целой".

Затем в поле камеры "фиш" попало то, что потрясло даже Мура. "Это был скелет матроса, лежащего вдоль лодки, вне прочного корпуса. Возможно, он погиб в воде, захваченный лодкой на глубину. На нем были одеты поверх канадки водонепроницаемый плащ, застегнутый около шеи, толстые шерстяные штаны и тяжелые черные флотские сапоги. Теперь эта одежда покрывала его белые кости. По заключению экспертов, на таких глубинах почти нет жизни, но здесь, кроме скелета матроса, на этих фотографиях было кое-что еще - тонкие плотоядные черви извивались вокруг его тела, которое они почти съели. Ни один, кто видел советского подводника, не мог забыть этого зрелища. Ни один, кто просматривал 22 000 снимков, доставленных "Хэлибат".

Суммируя то, что сообщили нам Данхэм и журналисты, можно составить картину гибели нашей лодки.

Я не склонен считать, что "К-129" погибла в результате взрыва аккумуляторной батареи или столкновения с американской лодкой, но об этом далее. Любые происшествия на море складываются из-за суммы случайностей, которые все вместе могут привести к катастрофе. Так получилось и с "К-129", которая следовала на перископной глубине, проводя зарядку аккумуляторной батареи. Нулевая видимость, неблагоприятный тип гидрологии и судно, следовавшее где-то в кормовых курсовых углах лодки, которое акустики не слышали, неотвратимо вели к столкновению.

Удар форштевня пришелся на стык четвертого и пятого отсеков, в образовавшуюся огромную пробоину хлынула вода. Лодка камнем уходит на глубину. Четвертый (ракетный) отсек превращается в ад. Взрывается ракета в кормовой шахте, отрывая шахтную арматуру в отсеке. Ракета во второй шахте взрывается почти одновременно с первой, выбрасывая части ракеты за борт и внутрь отсека. В третьей шахте взрыва ракеты не последовало, так как по причине полного затопления отсека и кольцевого зазора шахты при разгерметизации баков ракеты произошла нейтрализация одного из компонентов топлива забортной водой.

Сила взрывов была громадна, так как в каждой ракете содержалось по 16 тонн топлива-окислителя и горючего. Единственный человек, который дольше всех жил на лодке, был вахтенный офицер, находившийся в боевой рубке у перископа. Он был одет "по-зимнему", так как температура в рубке была соизмерима с забортной. Он был последним свидетелем агонии подводной лодки, пока не была раздавлена боевая рубка...

Судно, возможно, еще некоторое время находилось в точке столкновения, но не найдя на поверхности океана ничего подозрительного, легло на прежний курс.

Я постарался показать примерный ход событий, который мог произойти при столкновении лодки с надводным кораблем. Развитие событий могло протекать по такому же точно сценарию, например, при взрыве баков только одной ракеты (к сожалению, было на флоте и такое). В США приоткрыли чуть-чуть занавес над этой трагедией, но, к сожалению, 22 000 снимков на столе не у наших экспертов...

Таинственное столкновение в Тихом океане

В 1998 г. я поделился своими впечатлениями о книге Данхэма c контр-адмиралом в отставке Смирновым С.А. Он сказал: "Ведь ты знаешь, это был самый пик "холодной войны", и ожидать можно было все...", затем, помолчав, добавил: "... а, по всей вероятности, это мы стукнули "Сордфиш" ночью в тот ужасный ураган". Дело было так: 15 марта 1968 г. отряд надводных кораблей следовал с Камчатки по маршруту ПЛ "К-129" и к ночи оказался в зоне урагана. Капитан I ранга Смирнов находился на флагмане - ЭМ "Влиятельный". Крен на эсминце доходил до критической отметки. Ураганом была сорвана броневая дверь в рубку, в носовой части корабля треснул сварной шов верхней палубы, и вода стала заливать турбогенератор, который пришлось остановить, были разбиты спасательные шлюпки и погнуты шлюпбалки, получил серьезную травму старший помошник командира. Обстановка складывалась критическая, о чем командир бригады и начальник политотдела успели сообщить на берег, так как через некоторое время прервалась и связь.

И вот в этой ситуации около 3.00 16 марта по камчатскому времени примерно в 270 милях от Петропавловска произошло столкновение эсминца "Влиятельный" с неопознанным подводным объектом. Удар был очень сильный, но на корабле в то время посчитали это за удар особо крутой волны.

В дальнейшем весь отряд был возвращен в Петропавловск, а сам эсминец поставлен в док. В доке обнаружили, что в нижней части форштевня на расстоянии от киля примерно на 1,5 метра вверх и 0,5 м в глубину толстые клепаные листы были разорваны и почти на 90 градусов разошлись в стороны. Этот случай не был известен тогда на Камчатке, как не известен он и по сей день. Так с кем мог столкнуться эсминец в ту ночь?

Адмирал Смирнов и я полностью согласны с заявлением американской стороны, но только лишь с той разницей, что американская АПЛ "Сордфиш" столкнулась не с айсбергом, а по какой-то случайности с форштевнем нашего эсминца и не 2-го, а 16 марта, а затем встала в док в Йокосуке.

Американская АПЛ "Сордфиш", предположительно, еще от берегов Камчатки сопровождала отряд советских кораблей. Это была не обычная лодка, а лодка спецназначения. На ее борту была установлена почти такая же аппаратура, как и на "Хэлибат". Какая-то техническая неисправность на лодке или ошибки в управлении во время урагана выбросили ПЛ под форштевень эсминца. Через несколько лет командир "Сордфиш" очень удивился, узнав, что его обвиняют в столкновении с советсткой ПЛ. Он настаивал на том, что столкновение произошло со льдиной в Японском море.

ЦРУ берет штурвал на себя

В это время Брэдли и Кравен разработали план, который представили Совету нового "Управления". Их идея была основана на том, чтобы с помощью дистанционно-управляемой подводной мини-лодки, которая разрабатывалась, извлечь из корпуса "К-129" ядерную ракетную боевую часть, сейф, содержащий документы с шифрами и кодами, приемо-передающую радиоаппаратуру так, чтобы в кратчайшее время дешифровать всю ранее полученную информацию. К этому времени они уже доказали на практике, что корпус лодки в нужном месте можно вскрыть без нарушения чего-либо внутри. На совете "Управления" их план был внимательно выслушан, но когда им огласили решение, как сказано в книге, Кравен и Брэдли просто онемели. ЦРУ рекомендовало поднять всю лодку! Кравен и Брэдли доказывали, что "К-129" ударилась о дно со скоростью около 370 км/час. Конструкция корабля внешне выглядела целой, но на самом деле она была похожа на дворец из песка - тронь посильней, и он рассыпется. "Вы не сможете поднять эту лодку, она развалится, - сказал Брэдли. - О, Боже! Вы находитесь в нереальном мире, это несбыточная мечта".

Слова начальника подводных операций разведки ВМС Джеймса Брэдли окажутся пророческими. При подъеме лодки корпус ее развалится (по версии - из-за поломки трех из пяти(!) "клешней-захватов" подъемного устройства), и на борт корабля, как сказано в книге, будет поднято "около 10% корпуса лодки (~9,9 метра), которые, с точки зрения разведки, почти не представляли из себя никакой ценности. Обратно на дно ушли: исправная головная часть ракеты, шифродокументы, декодирующая машина, быстродействующая аппаратура связи - все то, что так хотело получить ЦРУ". Тут же возникла бредовая идея - попытаться то, что ушло на дно, поднять снова. В конце 1974 г. в район "К-129" была отправлена АПЛ "Сивулф" , которая к этому времени была переоборудована по спецпроекту, как и "Хэлибат". С помощью аппаратуры "фиш" были сделаны снимки, на которых было видно дно, усеянное неподдающимися идентификации мелкими предметами. От этой идеи - поднять упавшие на дно фрагменты корпуса и "начинки" советской лодки - пришлось отказаться.

Зачем нужно было поднимать лодку через шесть лет после ее гибели? В этом вопросе переплетены интересы разведки, промышленности и политики.

Не беда, что не удалось поставить поднятую советскую лодку на киль-блоки и сделать музей, умело спланированная утечка информации - и весь мир узнал, что еще в марте 1968 г. Советы потеряли лодку, а народ этой страны и весь мир ничего не знал, как почти ничего не знает до сих пор.

На фоне упорного молчания СССР по факту гибели лодки Америка, продемонстрировав свои технические возможности при нулевом результате операции, оказалась в выигрышном положении.

Эпилог

Организованная в марте 1968 г. широкомасштабная поисковая операция имела только одну задачу - обнаружить лодку, либо какие-нибудь предметы от нее, на поверхности океана.

В итоге было обнаружено масляное пятно, анализ пробы которого показал, что это был соляр той марки, которым заправлялись советские ПЛ.

В 1970 г. адмирал флота Советского Союза С.Г. Горшков приказал в срочном порядке создать специальные глубоководные подводные лодки, которые были бы способны проводить различные подводные операции, и они были созданы, но это было позже, а в те годы чем-то реальным для обнаружения нашей лодки на дне флот не располагал.

Удалось ли "Хэлибат" поднять на борт интересующую американскую разведку аппаратуру и документы с ПЛ "К-129"? Если верить книге американских журналистов, "Хэлибат" в то время не была приспособлена к этому. Самое большое, что она смогла сделать, это произвести фотографирование внутри лодки там, где это было возможно. Допустимо, что они смогли позже дооборудовать "фиш" устройством, с помощью которого открыли верхний люк и попытались опустить фотокамеру вниз, но им мешало тело советского моряка, находившегося в боевой рубке. Его вытащили и положили рядом с корпусом лодки, так в дальнейшем при фотографировании он и попал на пленку. Но это мое предположение... Многие сомневаются в том, что американцы с 1968-го по 1974 г. оставили лодку в покое и не попытались с помощью разработанных доктором Кравеном мини-подводных лодок и роботов извлечь из ее корпуса аппаратуру и документы. Очевидно, что когда ЦРУ взяло все в свои руки и организовало "Национальное подводное разведывательное управление", куда входили и представители разведки ВМС, никто не имел права действовать самостоятельно, а доктор Кравен даже был отстранен от работы.

Утверждение, что США в 1968 г. получили в свои руки коды и могли читать информацию для советских ПЛ, а также их донесения, лишено всякого основания. В случае гибели любого корабля коды, которыми располагал и этот корабль, меняются немедленно. Это выполняется неукоснительно после того, когда по времени установлен факт гибели корабля. Я думаю, что соответствующие службы в то время сделали именно так.

Обращает на себя внимание тот факт, что аналитическая группа достаточно точно, только по данным средств гидроакустического наблюдения в северо-западной части Тихого океана, определила место гибели лодки. Широта - 40 градусов северная, долгота - 180 градусов. Фактическое место гибели лодки по данным советского ВМФ (место работы судна "Гломер Эксплорер") широта - 40 06'0 северная, долгота - 179 57'2. Разница по широте - 6 миль (~11 км). Разница по долготе 2,8 долготные минуты - порядка 3,7 км. Поразительная точность для глобальной акустической системы наблюдения США того времени, да еще и при слабом "хлопке" гибнувшей лодки. Я в это просто не могу поверить и предполагаю, что координаты места гибели стали известны от капитана судна, которое столкнулось с лодкой, но так как ни одно государство в мире не заявило о факте гибели лодки, никто не заявил и о факте столкновения. (Сравните с эпизодом "Таинственное столкновение в Тихом океане"). Я также не исключаю получение точных координат и от следящей атомной лодки США, которая следила за "К-129" с момента ее выхода из Петропавловска 24 февраля 1968 г. В течение многих лет таинственная гибель "К-129" не сходит со страниц прессы и продолжает будоражить многие умы. Начиная с 1991 г. в США понемногу стали приоткрывать двери "стального сейфа", и мы стали узнавать о деятельности разведки ВМС США.

В это же время М. Горбачев, а затем и Б. Ельцин, рассекретив некоторые документы спецслужб, передали на Запад и Восток интересующую их информацию. Так, президент России передал в США документы, связанные с покушением на президента Америки Джона Ф. Кеннеди. Может быть, настало время и для президента Америки Б. Клинтона сделать шаг доброй воли и передать в Россию документы, связанные с ПЛ "К-129" (Гольф 2) вместе с 22 000 фотографий.