Грустный юбилей былого гиганта...

Проходя на прошлой неделе по улице Теэстузе, и оглядывая бесконечный ряд забытых Богом и людьми неухоженных серых деревянных жилых домов с давно не видевшими краски стенами и немытыми стеклами окон, вспомнил о проходившей в сентябре минувшего года в "Соляном складе Роттермана" выставке деревянного зодчества Эстонии. Вряд ли дома на улице Теэстузе, построенные в первые десятилетия XX века, имеют отношение к искусству архитектуры.

Недавно газеты писали о конкурсе восстановления деревянных домов на двух коплиских линиях, о движении в Северных странах по сохранению старых деревянных городских зданий, а так же о новом генеральном плане Таллинна, по которому предполагается в ближайшие десять лет снести в городе половину ветхих деревянных жилых домов и построить на их месте новые здания.

Нет, господа, за ближайшее десятилетие на одной улице Теэстузе и половины домов, к сожалению, ни снести, ни перестроить не удастся, не говоря уже обо всей Пыхьяской части Таллинна. Да разве она одна у нас деревянная и ветхая? В городе сотни и сотни старых жилых домов, многие из которых скоро будут отмечать свой вековой юбилей.

На таких улицах, как Теэстузе, пересекающих ее Сальме, Гранийде и других, жилые дома появились на рубеже XX столетия. Еще во второй половине прошлого века Теэстузе была пустынной дорогой и состояла из двух отрезков: первый назывался Гиргенсонской улицей по имени крупного землевладельца Р.Гиргенсона, а второй - Grosse Weidestrasse, Большая Выгонная, само название которой говорит, что рядом было городское пастбище. В древности на будущей улице Теэстузе, там, где она ближе всего подходит к берегу морского залива, существовало кладбище Каламая, на котором хоронили местных рыбаков, грузчиков порта и мелких ремесленников. Интересно, что городской магистрат 7 июня 1777 года принял решение ввести плату за посещение этого кладбища! По 10 копеек с взрослых и по 5 с детей. На собранные деньги благоустроили дорогу, ведущую к кладбищу.

Находившиеся в этом районе загородные дома, сады и огороды не раз сносили и жгли при угрозе очередной осады города.

Настоящие перемены наступили, когда в 1899 году напротив кладбища Каламая, на современной улице Теэстузе, построили электротехнический завод "Вольта". Первоначально он выпускал электромоторы, генераторы, осветительные установки, в том числе и оборудование для Таллиннской электростанции. Именно генераторы "Вольта" дали первый ток в дома таллиннцев в 1913 году.

В том же году владелец моторостроительного завода в Петербурге (ныне "Русский дизель") Людвиг Нобель (брат А.Нобеля, основателя Нобелевской премии) и Объединение ряда петербургских заводов Г.Лесснера получили правительственный заказ на строительство подводных лодок, создали совместное дочернее предприятие "Акционерное общество Ноблесснер". Оно соорудило корпуса своего головного завода в Таллинне на берегу Минной гавани, напротив завода "Вольта". Выбор этого места не был случайным. Владельцы "Вольта" вошли в состав акционеров "Ноблесснера", а завод выполнял заказы судостроителей по поставкам электрооборудования для сходивших со стапелей подводных лодок.

Одновременно в Таллинне началось, особенно в районе Минной гавани, строительство крепости Петра Великого, на торжественную закладку которой весной 1912 года приезжал император Николай II. Вот тогда в этом и других промышленных районах города началось строительство жилых домов. К 1917 году количество рабочих с нескольких тысяч в начале века выросло до 30000. Только на "Вольта" трудилось около полутора тысяч человек! Для них строили, в основном, деревянные дома с минимальными удобствами. Многие из этих зданий, пережив все недобрые события века, до сих пор стоят, живут там люди. Часто потомки поселившихся здесь в начале столетия.

В двадцатые - тридцатые годы число рабочих на "Вольта" сократилось в пять раз, значительную часть заводских помещений сдали в аренду мелким предприятиям. Прекратил свою деятельность судостроительный завод "Ноблесснер", его помещения были переданы Государственному акционерному обществу "Недвижимость полуострова Копли" и также сдавались в аренду.

После войны завод "Вольта" превратился в одно из крупнейших промышленных предприятий республики. Ежегодно он выпускал сотни тысяч электродвигателей разных типов и мощностей. Бывший завод "Ноблесснер" стал судоремонтным предприятием военно-морского флота СССР, и о его деятельности в этот период известно немногое. Пожалуй, только то, что работали там высококлассные специалисты.

Это прошлое. Как же выглядит и что происходит сегодня на улице, имя которой Теэстузе - Промышленная? Скажу честно - тяжкое чувство оставила у меня прогулка по этой улице, особенно на участке от Вана-Каламая до Эрика.

В начале 80-х годов мне довелось сопровождать делегацию профсоюзов работников электротехнической промышленности Белоруссии во время знакомства с заводом "Вольта". Директор предприятия Олен Бенбик водил гостей по цехам, с гордостью показывал автоматические линии, новую продукцию, проект реконструкции старого корпуса, построенного в начале века, рассказывал о планах развития...

И вот спустя годы вновь вхожу в красно-белое здание заводского управления "Вольта". В чисто прибранном коридоре таблички указывают, что здесь работают разные фирмы и организации: магазин мягкой и кухонной мебели, акционерка по металлообработке и т.п. Вспомнил недавнюю сводку Департамента статистики - в 1997 году "Вольта" выпустил, кажется, 800 электродвигателей, а в прошлом (это уже точно) ни одного! В огромном цехе, протянувшемся вдоль Теэстузе, разместились то ли склад, то ли магазин торгового оборудования, оптовый склад мясопродуктов, просто магазин... В пасмурный февральский день в окнах производственных зданий завода не горит ни одного огонька. Громада старого цеха, реконструкцию которого начали в восьмидесятые годы, стоит без крыши с зияющими провалами окон. Так встречает свой столетний юбилей завод "Вольта"...

Прекращение его деятельности привело не только к безработице рабочих завода, но и к безработице в тюрьме "Румму", где сотни заключенных штамповали детали, обрабатывали корпуса электромоторов и выполняли другие работы по кооперации с заводом "Вольта". Последствия тюремного безделья общеизвестны...

Нелегко пришлось после 1991 года и Морскому заводу №7. Бывшее военное предприятие потеряло заказы и было на грани ликвидации. Но когда был назначен первый "гражданский" директор, экс-начальник одного из цехов В.Н.Нечаев, завод ожил. Среди прочего на его стапелях был построен первый и пока единственный эстонский военный корабль. И тут началась приватизация, вынужден был уйти Нечаев, и вновь завод пошел в разнос. Об этом много писали, не будем повторять печальные факты.

На обшарпанных стенах заброшенных корпусов завода, на покосившихся заборах множество ярких бело-синих стилизованных предвыборных плакатов с призывом: "Parema elu nimel" - "Во имя лучшей жизни". Куда уж лучше!

Леонид СУРКОВ.

Фото Василия ШАЛЯ.