Мал да удал
На днях состоялась презентация Schweizer 300C, пополнившего
техническую базу авиаотряда погранохраны. До сих пор отряд располагал
лишь полученными в качестве гуманитарной помощи двумя самолетами
LET-410 и двумя МИ-8. Теперь - и новеньким современным вертолетом.Гости, собравшиеся по этому случаю на морской базе пограничников, с любопытством осматривались в надежде увидеть "виновника торжества". Не тут-то было: вокруг - лишь морские корабли. Но вот характерный шум возвестил о том, что приближается вертолет. И Schweizer 300C, описав эффектный полукруг в небе, завис над площадкой перед зданием авиаотряда. Винты прекратили вращаться точнехонько в 13.00 - именно на это время и была назначена презентация!
Конечно, все заранее знали, что вертолет - небольшой, и именно в этом его преимущество. Ведь эксплуатация солидных размеров МИ-8, которыми располагает авиаотряд, - дорогое удовольствие. Как сказал господин Палумяэ, стоимость одного часа работы, учитывая расходы на топливо, амортизацию, зарплату летного состава и прочее, - около 17-18 тысяч крон. А час полета на Schweizer 300C обойдется не более чем в 2,5 тысячи! Стоит этот миниатюрный ("длиной" в 9,4 метра, "высотой" - в 3 и "шириной" - в 1,99) вертолет 3,25 миллиона крон. В эту сумму входит и цена всего необходимого оборудования, установленного на "базовую модель". Машина абсолютно новая, таких во всем мире - единицы. Выпущена в Швеции. Уже занесена в Эстонский регистр. И обучение Евгений Писарев и два механика прошли также в Швеции. Уже дома получили сертификат, дающий право на экспулатацию вертолета. - В чем преимущество Schweizer 300C перед МИ-8? - Это вертолет другого класса, - отвечает Евгений Писарев. - Он - очень легкий. По сравнению с МИ-8 нескоростной: развивает скорость до 150 километров в час. С максимальной загрузкой топлива может пролететь 600-650 километров. Основное его назначение - обучение. Не только новых пилотов, начинающих с нуля, но и тех, кто уже летал на других машинах. Например, с помощью приборов, имитирующих определенные погодные условия, можно отрабатывать заход на посадку в сложных ситуациях. Думаю, что это очень хороший вертолет и для осмотра границы, патрулирования леса. Кроме того, предполагается, что Schweizer 300C будет использоваться для аэрофотосъемки, помощи рыбакам и охотникам, транспортировки VIP-персон - в салоне, помимо пилота, могут поместиться еще два человека. Евгения ГОРСКИ. Фото Василия ШАЛЯ. |
Евгений Писарев, пилот вертолета, коротко доложил о полете
генеральному директору Департамента охраны границы Тармо Кыутсу
и начальнику авиаотряда Арво Палумяэ. И после небольших речей
хозяев и гостей - о том, что техническую базу погранохраны
нужно развивать постоянно, и что для этого делается все возможное,
все с любопытством начали разглядывать Schweizer 300C.