О прошлом и настоящем песчаной улицы

Интересно порой разглядывать старые географические карты и планы городов, сравнивать их с современными, находить изменения в границах, названиях, планировках...

Передо мной на столе два плана Таллинна. Один - шестидесятых годов, второй - уже нашего времени. Проследим на том и другом дорогу между Нарвским, Тартуским и Пярнуским шоссе. Итак, на первом плане города от Нарвского шоссе отходит улица Пронкси (Бронзовая), она завершается у улицы Ломоносова (ныне Гонсиори). На Тартуское шоссе можно попасть только по узкой ул. Вийральта, а далее необходимо пересечь шоссе и повернуть на Пабери (Бумажную). По ней можно было добраться до угла ул. Лембиту, от которой и начиналась Лийвалайа, выходившая на Пярнускую дорогу. Теперь посмотрим на план города 1994 года. Широкая желтая дуга транспортной магистрали пролегла между этими тремя главными дорогами столицы. Первый ее отрезок от Нарвского до Тартуского шоссе составляет ул. Пронкси; второй - до дороги на Пярну - улица Лийвалайа.

Стремительный поток машин идет сегодня по современной широкой магистрали, мимо зданий банков, гостиниц, магазинов, государственных учреждений и частных фирм, мимо жилых домов. Всего этого не было или почти не было четверть века назад.

В начале семидесятых годов в газете "Советская Эстония" появилась статья с несколько странным названием: "Вандал прокладывает путь". Она начиналась так: "В улочку Ааспе, что впадает в Тартуское шоссе, протиснулся экскаватор. Размахнувшись ковшом, он ударил в стену трехэтажного дома. И вскоре дом рухнул под бульдозерным ножом... Нет больше улочки Ааспе, по фундаментам снесенных тут зданий легла трасса первого таллиннского автокольца..." Началось сооружение магистрали, которая должна была охватить широким кольцом Старый город и прилегающие к нему районы, освободить центр Таллинна от автотранспортной перегрузки и одновременно облегчить связь между отдаленными частями города.

Выполнить проект автотранспортного кольца за прошедшие годы полностью так и не удалось. Магистраль от ул. Ахтри доведена только до ул. Эндла, но и эта дуга значительно ослабила нагрузку на центр Таллинна, а вместо относительно узких, застроенных в основном деревянными домами улиц Пабери и Кингисеппа возникла современная широкая Лийвалайа.

Сегодня трудно представить, что между домом с башней на углу Тартуского шоссе и бумажной фабрикой стоял каменный дом отделения милиции, а в конце ул. Пабери пришлось убрать два массива деревянных жилых домов, чтобы трасса вышла на будущую Лийвалайа. Так, в отличие от древних германцев-вандалов, разрушивших в V веке Рим, "вандалы" XX столетия - таллиннские строители - начали созидательный труд по реконструкции одной из старейших улиц пригорода средневекового Таллинна.

Впервые она упоминается в XVI веке. Состояла улица тогда из двух отрезков с разными названиями: Gross Strasse in der Vorstadt (Большая улица в Форштадте) или Breite Standstrasse (Широкая песчаная улица), второй отрезок именовали - Grosse Joachimsthaler Strasse (Большая Иоахимстальская улица). Если первое название, как и его эстонский аналог Лийвалайа - это точная характеристика местности, по которой проходила улица, то Большая Иоахимстальская свое имя получила по находившейся в этом районе летней мызе "Joachimsthal". С этой мызой связано возникновение в Таллинне бумажного производства.

26 октября 1655 года магистрат передал местному книготорговцу Лоренцу Яауху большой участок земли "на песках", на котором он построил свою летнюю мызу, а девять лет спустя, в 1664 году основал поблизости от нее бумажную мельницу. В этом году Таллиннскому целлюлозно-бумажному комбинату могло исполниться 335 лет, если бы...

Со временем мызу стали называть Juhkentali, а улицу Suur Juhkentali tn. Впрочем, до того как во второй половине прошлого века были официально зафиксированы наименования таллиннских улиц, она носила и другие названия: Grosse Sandstrasse (Большая песочная), Grosse Kasansche Strasse (Большая Казанская улица), а среди русского населения - Песочная, Большая песочная, Новая Казанская улица, по расположенной здесь церкви Казанской Божьей Матери.

22.01.1936 года городские власти Таллинна приняли решение об объединении улиц Лийвалайа и Суур Юхкентальской и назвали новую магистраль - Лийвалайа. В 1944 году ее переименовали в ул. Виктора Кингисеппа, а в 1992-м вернули старое название. Такова многовековая история улицы, которая за последние 25 лет полностью изменила свой облик.

Одно из первых представительных зданий было построено в 1970 году для "Эстколхозстроя". Оно было первым из целого комплекса корпусов, проект которых разработал архитектор Рейн Томингас. В комплекс входили: двухэтажный фасад, а за ним ступенчатые 8-9-10- и 11-этажные блоки Министерства сельского хозяйства, проектного института, Республиканского совета "Межколхозстроя", Управления рыбного хозяйства и других организаций, а в двухэтажной части - помещения для магазинов, выставок, агентств.

Тогда, в начале семидесятых годов, проект комплекса зданий "Межколхозстроя" вызвал споры - слишком высоким для Таллинна показался 11-этажный корпус, но приближались Олимпийские игры, и в 1975 году был утвержден проект высотной гостиницы на Лийвалайа между улицами Лембиту и Иманта, его авторы - аврхитекторы Тойво Каллас и Рейн Керстен. К 1980 году здесь выросло 27-этажное здание, почти стометровой высоты гостиницы "Олимпия". По диагонали напротив отеля, за деревянным "корабликом" церкви Казанской Божьей Матери в эти же годы был сооружен оригинальный жилой дом. Многоступенчатое полукруглое здание в 5,7 и 9 этажей спроектировал архитектор Лембит Альясте. В 80-е годы на Лийвалайа были построены здания Детской поликлиники и Республиканского суда, и, наконец, в последнее время на месте снесенной Бумажной фабрики появился универмаг "Стокман" и завершается сооружение, пожалуй, самого красивого высотного здания Таллинна. Архитекторам Урбелю и Пейлю удалось создать впечатляющий комплекс разновеликих объемов, из которых вырастает миндалеобразный светлый высотный блок.

По-разному сложились судьбы ранее построенных зданий. "Эстколхозстрой" успел возвести три из пяти запроектированных зданий. Не стало ни колхозов, ни мощной строительной организации.., и здания приобрел Хансабанк, пристроил четвертый многоэтажный блок, облицовав его традиционным, в чем-то даже символичным для наших банков, черным стеклом и сейчас реконструирует один из старых корпусов. Его светло-серый фасад с золостистыми вертикалями из анодированного алюминия скрылся за, конечно же, матово-черным стеклом.

А вот гостиница "Олимпия", облицованная в предолимпийской спешке вместо предусмотренного проектом светлого доломита и оранжевого стекла, темным металлом и не менее темным коричневым стеклом, в прошлом году получила новый светлый наряд и сразу стала украшением и улицы, и города.

Но будем откровенны, ведь на Лийвалайа еще немало неухоженных жилых домов, ветхих деревянных зданий и свободных от застройки площадок. Хотелось бы, чтобы они превратились в современные, радующие глаз сооружения, как дом №20-а, выросший на месте скромного особняка на углу улицы Татари.

На фасаде здания горсуда установлена фигура Фемиды - богини правосудия... Ее изображают с весами и символом непредвзятости - повязкой на глазах. У нашей Немизиды повязки нет, просто закрыты глаза. Но если присмотреться, то видно, что они лишь прищурены... Будем надеяться, что улица Лийвалайа будет по справедливости, под бдительным оком Фемиды, застроена домами, нужными не только банкам и чиновникам, но и всем людям нашего города.

Леонид СУРКОВ.

Фото В.ШАЛЯ.