Опять от меня сбежала последняя электричка...

Нынче, как это ни печально, для многих таллиннцев поездка в Клоогаранд невозможна, им приходится подыскивать для себя иные места отдыха. Причина проста. Хочешь побывать на золотом пляже в Клоога, мало того, что припаси потолще кошелек, а к нему еще и корзинку снеди, поскольку отъехав из столицы электричкой поутру, сможешь вернуться домой не раньше вечера. Первая электричка, которой удобней всего отправиться к морю семьей, прибывает в Клоогаранд в 10.20, а выезжает с пляжа только 17.40. Волей-неволей человек вынужден отбыть пляжную повинность в течение семи часов. Не меньше. Молодые семьи с маленькими детьми, ясное дело, в Клоогаранд только из-за одного этого "временного фактора" не поедут. Трудно представить себе того малыша, который семь часов кряду будет спокойно копаться в золотом песке взморья.

На прямой запрос о возможности направить хотя бы нынешним знойным летом дополнительные составы в Клоогаранд директор АО Elektriraudtee Арнольд Кнуут ответил немедля: невозможно. Электричкам не хватает пассажиров. Странно. Такое можно допустить зимой, но никак не жарким летом...

И отчего же это так мало пассажиров в электричках? Проводило ли акционерное общество собственные разыскания причин этого удивительного обстоятельства? А может, у предприятия избыток средств и в дополнительных доходах оно не нуждается?

Известно, однако, точно, что АО Elektriraudtee не имеет средств на то, чтобы починить и сделать безопасными для пассажиров перроны на своих железнодорожных станциях.

Легче разгадать любую головоломку, чем понять работу АО по перевозке пассажиров, которая, казалось бы, должна быть для него основной, главной. На ремонт перронов денег нет, да и, судя по всему, пассажиры предприятие тоже не интересуют.

А может, это непрофессионализм? Может, нет интереса к делу? Такие вопросы напрашиваются сами собой, когда наблюдаешь в Кейла простаивающие по многу часов пустые составы. Почему бы, например, электричке, прибывающей из Таллинна в Кейла в 12.09, не проехать чуть дальше - до Клоогаранд? Вместо того, чтобы везти туда пассажиров, состав замирает на несколько часов на запасных путях в Кейла и только в 13.55, приняв несколько пассажиров, трогается в сторону столицы.

Представители АО Elektriraudtee гордятся тем, что своевременно через радио и газеты оповещают население обо всех изменениях в работе электрожелезнодорожных линий. Разумеется, отфаксовать по редакциям газет соответствующую информацию проще всего. Но тем не менее, она не до всех адресатов доходит. У кого-то нет времени читать газеты, у кого-то нет денег, чтобы их покупать. Радио - это дело случая - на какую передачу попадешь... И гордясь собственными достижениями на ниве связей с общественностью, железнодорожники почему-то забывают поместить нужную людям информацию об изменениях в работе железной дороги на информационных стендах вокзалов, перронов и в вагонах электропоездов, где она быстрее всего дойдет до тех, кто пользуется услугами этого вида транспорта.

В то же время в вагонах можно обнаружить такое, к примеру, объявление: с 15 июня у вас есть возможность приобрести по льготной цене десятикратный проездной билет на электричку. На самом же деле льготные билеты появились в продаже только 1 июля. Зачем дурить головы неверной информацией о самих же себе? "И вообще хотелось бы знать, когда руководство АО Elektriraudtee начнет учитывать интересы и нужды пассажиров", - задает вопрос в газете "Laane-Harju Ekspress" Иво Вахтер. К нему трудно не присоединиться.