Анонс

    "Volta": авторитет растет

    Об этом некогда процветающем предприятии союзного, как тогда говорилось, значения не было слышно практически ничего в течение последних трех-четырех лет. В эти годы канули в Лету многие приборомашиностроительные заводы республики, в том числе "РЭТ", экскаваторный, кабельный. Вечно в долгах "Двигатель". Обанкротился морской завод, исчез с лица земли (в буквальном смысле этого слова) Таллиннский судоремонтный завод, с трудом сводит концы с концами Таллиннский машиностроительный завод. Не лучше положение со многими крупными предприятиями Ида-Вирумаа, Тарту, Пярну. А Таллиннский завод электродвигателей "Вольта" не только выжил, но и упорно восстанавливает свой авторитет у заказчиков как внутри страны, так и за рубежом. Такие цифры. В 1996 году предприятие выпустило по заказу предприятий и организаций Эстонской Республики всего 5 двигателей, в 1997-м - 20 моторов, в 1998-м - уже 200, за первое полугодие года нынешнего сделано уже свыше 600 экземпляров.

    - Можно сказать, что реструктуризация предприятия уже завершилась, - говорит генеральный директор завода Юрий ДАНИЛОВ.

    Теперь это, естественно, приватизированное, частное предприятие - АО "Электромашиностроительный завод "Вольта". Число работающих сократилось с былым периодом в несколько раз - теперь здесь трудятся около 300 человек, соответственно уменьшились и объемы производства. Но главное - профиль предприятия, его ориентация на электродвигатели сохранились. Это, по словам Ю.Данилова, заслуга и владельцев предприятия, кандидатов технических наук Арво Орна и Айвара Рейвика ("Люди с мозгами", - говорит о них директор).

    Несмотря на известные трудности в торговле с Россией, имея в виду двойное таможенное налогообложение, связи с восточным соседом постепенно восстанавливаются.

    Хорошим спросом в России пользуются так называемые тормозные двигатели, изготавливаемые в столице Эстонии. Требуются они, в частности, для предприятий шинной промышленности. Договорились с Омским шинным заводом: тот в Таллинн - шины для городских троллейбусов, "Вольта" в Сибирь - партию своих электродвигателей. Такой вот своеобразный бартер. Идут таллиннские двигатели для нужд села, для станкостроительной промышленности. Большие надежды вольтовцы возлагают на Всемирную торговую организацию. После вступления в нее, считает директор, отпадет барьер в торговле с Россией, тогда экономические взаимоотношения с ней и странами СНГ будут восстановлены в полном объеме, о заводе "Вольта" там еще не забыли.

    А вот барьер в торговле со странами Запада единственный - качество. И таллиннская продукция идет, в частности, в Финляндию, Швецию. Зарплата рабочего напрямую зависит от качества готовой продукции. Допустил брак - потерял в заработке. Раньше говорилось: совесть - лучший контролер. Теперь контролером является заказчик. Не удовлетворил его требования - потерял не только деньги, но и заказы на будущее. Хотя, признается директор, с Запада пока что поступают лишь отдельные заказы. Но постепенно и объем поставок в страны Западной Европы растет. Тем более что ассортимент вольтовской продукции достаточно широк. Мелкие двигатели - высотой оси вращения от 60 до 112 мм и мощностью от 0,25 киловатта до 4 и 5,5 киловатта. Высотой от 132 до 160 мм с мощностью до 15-22 киловатт и выше. Это уже новинки года 2000-го. Все это традиционная вольтовская продукция. В разговор подключается коммерческий директор Аркадий ХИЙЕ.

    Весной на "Вольта" приступили к осуществлению принципиально нового проекта - совместно с датчанами идет проектирование ветрогенератора. Ветров в Эстонии хватает. Установленный на высокой 10-12-метровой мачте такой генератор мощностью в 30 киловатт сможет обеспечить электричеством хорошую ферму. В достаточно короткий срок установка окупает себя, и фермер сможет пользоваться фактически даровой ветровой энергией.

    Еще одно направление в развитии предприятия - ремонт электродвигателей. Недавно открыли специальный цех по ремонту двигателей, мощностью до 500 киловатт. Его возглавил опытный специалист Иван АЛПАЦКИЙ. Он в цехе и руководитель, и мастер, и рабочий.

    Потребность в ремонте двигателей на многих предприятиях Эстонии большая. Ремонтный цех завода "Вольта" обладает и квалифицированными кадрами, и необходимым оборудованием, цены на ремонт низкие, однако заказчики смотрят в сторону зарубежных фирм, открывших свои филиалы в Эстонии, где цена гораздо выше, а качество не лучше. Это несправедливо, считает Юрий Данилов. И в самом деле, не находятся ли наши производственники - потенциальные заказчики известной таллиннской фирмы - под гипнозом иностранных компаний? Так сказать, низкопоклонство перед Западом в новом его варианте?

    На "Вольта", однако, считают: явление это временное, перспективы у предприятия хорошие. Дай-то Бог!

    Ярослав ТОЛСТИКОВ.

    Фото Григория КАЛАНТАРА.