Учебный автомобиль и так называемый водитель

Автомобиль вошел в нашу жизнь необратимо. Умение водить автомобиль уже сродни умению читать и писать - уровень бытовой культуры современного человека. Если еще недавно водителем становился лишь тот, кто внутренне ощущал в себе такую способность, то сегодня, не задумываясь, им становится каждый. Но автомобиль - не игрушка, а порой и смертоносное оружие. Вместе с тем бояться не надо: современным автомобилем легко управлять, совершенствуются средства организации движения, на дороге существует единая логика поведения. Теоретически аварий быть не должно, как, например, никогда не столкнутся в дверях два человека, если они четко себе представляют, что входящий в помещение обязан пропустить выходящего. Однако аварии происходят каждый день. И объясняется это довольно просто: часть водителей не знает Правил дорожного движения по-настоящему, другая - их не придерживается.

Возьмем, к примеру, перестроение. С 1993 года по ПДД движущийся сзади водитель должен уступить дорогу перестраивающемуся с соседней полосы. У нас же водитель долго и часто безнадежно просит, чтобы его пропустили или заталкивает автомобиль силовым способом, создавая этим аварийную ситуацию.

Рассмотрим отношения: водитель - пешеход. С одной стороны, при приближении к нерегулируемому пешеходному переходу водитель должен снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить человека, переходящего дорогу или ожидающего возможности перехода, с другой - этот самый пешеход на таком переходе вынужден покорно смотреть на проезжающие транспортные средства или же бросается напропалую, вызывая возмущение у т.н. водителей. Особенно опасна такая ситуация: в правом ряду кто-то остановился у пешеходного перехода для пропуска пешеходов, а в левом - движение вовсю продолжается. Страдают, в первую очередь, наивные пешеходы, то есть - дети! Вдобавок весной или осенью зазевавшихся так называемый водитель окатит грязной водой...

Сигнал поворота - мощнейшее средство взаимоотношения участников движения в сегодняшних плотных потоках - кому-то кажется искусственным требованием. Отсюда, как минимум, - напряженное движение.

Поставьте теперь в эти условия человека, который учится водить автомобиль и должен на экзамене продемонстрировать, с точки зрения ПДД, безукоризненное поведение на дороге. Так, впереди замигал зеленый сигнал светофора и, если учебный автомобиль начинает снижать скорость, то сзади поток машин эту скорость как раз начинает, наоборот, набирать, чтобы проскочить на запрещающий движение "желтый"... А ехать позади учебного автомобиля, на спидометре которого - максимально разрешенная скорость, среди т.н. водителей считается просто зазорным, и все стараются откуда-нибудь вынырнуть вперед, хоть слева, хоть справа, в рамках, какой-то логики или абсолютно за ее пределами. Посигналить не очень расторопному ученику за рулем в случае даже небольшой заминки, видимо, считается верным признаком особого опыта и классности водителя, хотя законом подача звукового сигнала в населенных пунктах предусмотрена только в случае опасности. Надо понять, что человеку, которого поторапливают сигналом, еще труднее собраться с мыслями и освободить проезд.

Кто-то полагает, что учебных машин на дорогах вообще быть не должно. Однако водителями не рождаются, и поэтому процесс обучения неизбежен, и надо принять учебный автомобиль как должное, так же, как принимаем трамваи, троллейбусы и всякую дорожную технику. К тому же будущего водителя обучает не только автошкола, а все мы, кто оказался рядом. Бывает, что и учебный автомобиль показывает пример правильных действий для каких-то водителей, в том числе и т.н. (так называемых).

Анатолий ЛАПЫШЕВ,

преподаватель автошколы "AVEDA".