Гонки на железной кляче

В справочнике также сказано, что железная дорога является кормильцем для этого города - половина его населения работает на "железке". Здесь действуют локомотивное депо, обеспечивающее две трети перевозок всех железнодорожных грузов по Эстонии, крупная механическая мастерская по ремонту локомотивов, вагонное депо - самое большое в республике предприятие по ремонту товарных вагонов. Есть и другие структуры по обслуживанию "Ээсти раудтеэ".

Но старенький паровоз - еще и своеобразный символ теперешнего состояния локомотивного и ремонтного парка Эстонской железной дороги (ЭЖД). "На такой железной кляче до Европы не дотянуть", - таким афоризмом наши собеседники в Тапаском локомотивном депо оценивают скромные возможности техники, с которой им приходится иметь дело. Перспективы вступления Эстонии в Европейский союз заставляют республику подтягивать все ключевые отрасли экономики до западных стандартов. Дабы выдержать конкуренцию на европейском рынке. В свете этих требований позиции ЭЖД на сегодняшний день слабы. Разве могут локомотивы, которым больше двадцати лет, тягаться с современными западными мощными железными "скакунами", которые норовят перехватить у эстонских путейцев выгодные контракты на перевозку грузов? Эти резвые "лошадки" без труда вытолкнут на обочину старенькие тапаские "клячи".

Давление конкурента уже сегодня дает себя знать, причем не с Запада, а с Востока. Октябрьская железная дорога (Санкт-Петербург) со своими мощными локомотивами уже отнимает часть куска хлеба у тапаских путейцев. По этому поводу сетуют Владимир Петров, Евгений Максименко, Владимир Иванов и другие рабочие локомотивного депо Тапа, с которыми нам удалось переговорить во время обеденного перерыва. Отложив костяшки домино в сторону, наши собеседники строят прогноз: "Если "Ээсти раудтеэ" не будет крутиться и обновлять локомотивный парк и ремонтную технику, то Россия нас скоро совсем задавит". А еще они считают, что если Таллинн и Москва сумеют направить межгосударственные отношения в нормальную колею, то это благоприятно скажется и на ситуации на эстонской "железке". Ведь тогда и железнодорожники Эстонии и России тоже смогут цивилизованно договориться о разделе сфер влияния - кому какими перевозками заниматься.

Для Тапа будущее ЭЖД - это вопрос дальнейшего выживания. В городе уже закрыт ряд производств. По словам рабочих депо, безработица в Тапа охватила процентов тридцать всего трудоспособного населения. У молодежи нет перспектив, растет преступность. Тапасцы не хотели бы, чтобы их город повторил судьбу рабочего поселка Ору в Ида-Вирумаа: после приватизации и банкротства Оруского торфокомбината поселок стал вымирать.

В республике уже не первый год идут разговоры о необходимости реконструкции железнодорожной магистрали Таллинн - Нарва, о расширении ее пропускной способности. Европейские фонды готовы помочь ресурсами. Что этот проект сулит тапасцам? "Если Россия или западные компании вытеснят наши локомотивы, то реконструкция линии нам ничего не даст, - мнение работников депо. - Ведь мы окажемся без работы. Поэтому министру путей сообщения г-ну Тойво Юргенсону при разработке планов модернизации отрасли следовало бы учесть и наши интересы".

По мнению заместителя начальника локомотивного депо Арнольда Моргенсона, многое будет зависеть от приватизации ЭЖД, от того, какую модель выберут правительство, Министерство экономики и Эстонское приватизационное агентство.

А теперь попытаемся суммировать увиденное и услышанное в Тапа. Жители его в тревожном ожидании - не докатилась бы и до них волна массовых сокращений, захлестнувшая соседний уезд Ида-Вирумаа. От того, на какой вариант приватизации государственной железной дороги сделает ставку Таллинн, зависит судьба рабочего городка. Будут ли новые владельцы ЭЖД вкладывать необходимые инвестиции в обновление подвижного состава и ремонтной базы? Коснется ли приватизация коснется всего комплекса железнодорожного хозяйства или же будущие владельцы отхватят только выгодный кусок - контракты на перевозку грузов, а все, что не приносит прибыль, оставят на балансе государства?

Локомотив приватизации остановился перед станцией Тапа. Куда-то на этот раз переведут стрелку правительство, Министерство экономики и Приватизационное агентство.

Е.АШИХМИН.

Фото Сергея СТЕПАНОВА.

ТАПА - НАРВА.