Радость победы - и та пополам

Болиды "Феррари" оказались лучшими в нынешнем сезоне автогонок "Формулы-1", завоевав первое место по итогам завершившегося в Японии чемпионата мира в категории конструкторов. Набрав 128 очков после заключительного этапа состязаний в японской Судзуке, итальянская "конюшня" опередила своего главного конкурента "Макларен" на четыре очка /124/. Таким образом благодаря конструкторскому гению инженеров из Маранелло, что неподалеку от итальянской Модены, знаменитая марка вернула себе высший титул после 16-летнего перерыва. Последний раз в данной категории команда "Феррари" была лучшей в 1986 году.

Но радость победы отечественной техники у итальянцев была омрачена отсутствием на верхней ступени пьедестала почета гонщика "Феррари". На нее поднялся пилот конкурирующей фирмы "Макларен" Мика Хаккинен, сохранивший титул чемпиона мира. Гонщики "Феррари" расположились только рядом с финном: Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн заняли второе и третье места. В этом техническом виде спорта, воплощающем собой неразрывную связку человек-автомобиль, оценки выставляются обоим раздельно. И так бывает, что машины и те, кто ими управляет, занимают разные места. В этом году у алой "скуадры" мастерство человека оказалось слабее железного мотора.

Как считают спортивные обозреватели, победа Хаккинена была предопределена уже с самого старта, когда он вырвался вперед, опередив Шумахера. Кто виноват в том, что немцу не удалось резко "разогнать" свой болид, - он сам или машина? Шумахера здесь обвиняют также в том, что в ходе гонки Шумахер не помог партнеру по команде Эдди Ирвайну обогнать Хаккинена, что дало бы ирландцу возможность выиграть титул чемпиона.

И все же итальянцы довольны таким результатом. "Это лучше, чем ничего. Могло быть и хуже", - такого рода настроения преобладают среди болельщиков.

Из-за большой разницы во времени с Японией фанатам гонок "Формула-1" пришлось наблюдать финальные состязания глубокой ночью. На площадях многих итальянских городов были установлены огромные телеэкраны и велась прямая трансляция заездов из Японии. С первыми лучами восходящего солнца стал известен победитель. Усталые, но неразочарованные, болельщики стали расходиться в предрассветной мгле по домам.

В следующем сезоне Ирвайн будет выступать уже за команду "Ягуар", которая будет дебютировать на гонках "Формулы-1".

Трагедия

Гибель на трассе

Канадский автогонщик Грег Мур трагически погиб в результате катастрофы на заключительном этапе чемпионата мира серии "КАРТ-Мальборо-500" в калифорнийском городе Фонтана /США/.

24-летний Мур на бешеной скорости - 354 км в час - потерял управление своим картом "Рейнард-Хонда", врезался в оградительный барьер, несколько раз перевернулся в воздухе и рухнул на землю. Спортсмен немедленно был доставлен в госпиталь, но врачи ничем не могли помочь человеку, получившему множественные травмы черепа. Через час после происшествия поступило сообщение о смерти канадца.

Мур оказался вторым гонщиком, который стал жертвой аварии в ходе этого соревнования в нынешнем сезоне. 11 сентября на очередном этапе этой престижной серии погиб Гонсало Родригес из Уругвая. Три года назад катастрофа, которая произошла в июле 1996 года на этапе в Торонто, стоила жизни еще одному канадскому гонщику Джеффу Кросноффу.

После известия о гибели Мура директор гонки Уэлли Дэлленбах отменил праздничную церемонию, которая должна была начаться по завершении соревнований, одновременно на автодроме были приспущены флаги.

Канадский гонщик входил в мировую элиту. На его счету пять побед в этой престижной серии, а прошлый сезон он завершил соревнование "Мальборо-500" вторым.