В Россию под конвоем

Государственный таможенный комитет России разослал в прошлую субботу по погранпунктам циркуляр с требованием эскортирования ввозимого в страну транзитного товара. При этом сама таможня организовать конвоирование товара не может.

Два грузовика эстонской транспортной фирмы NBI Ekspeditsioon, простояв безрезультатно у таможни, вынуждены были развернуться в обратную сторону. А экспедитор фирмы Лариса Максимова назвала происходящее на российской таможне идиотизмом. Как можно требовать конвоя, которого на границе не существует. Фирма вынуждена вернуть свои грузовики в Эстонию. Никому неизвестно, где взять требуемый конвой.

По предписанию российской таможни конвоировать можно одновременно до десяти грузовиков. Их должны сопровождать четверо вооруженных автоматами людей на двух машинах.

Циркуляр объясняет требование о конвоировании тем, что таможенные пункты России не добирают таможенных налогов и не выполняют план, следовательно, надо усилить контроль за ввозимым транзитным товаром.

Генеральный директор транзитной фирмы Meoni Parsek Юрий Шеховцов сказал газете, что видел в понедельник на таможенном пункте Лухамаа очередь из 15 грузовиков. Ни один без конвоя не пропускали в Россию. Ясно, что многие машины развернулись назад. То, что сейчас происходит на российской границе, Шеховцов назвал полной глупостью. Под конвоем товар до Самары будет двигаться месяца три. Какая тут выгода делу?!

Циркуляр, считает Шеховцов, направлен против товаров, ввозимых в Россию через Финляндию, Эстонию, Латвию и Литву. Многие грузовики с эстонской границы ушли через Литву и Латвию в Белоруссию, чтобы там пересечь российскую границу. Циркуляр российской таможни до белорусского участка границы пока еще не дошел.

России не нравится, что товар, поступивший в Эстонию морским путем, меняет здесь владельца, в Эстонии на него оформляют новые документы, в результате стоимость товара может быть занижена, поясняет Шеховцов.

Заведующий отделом Эстонской международной ассоциации автоперевозчиков Лаури Лусти сообщил, что в начале этой недели представители международного союза автотранспортников побывали в российском таможенном комитете, чтобы получить необходимые разъяснения о нововведении. Постановление до сих пор засекречено, известно только одно: в течение первых десяти дней перевозчику обеспечивается бесплатное конвоирование. Новый порядок, судя по всему, отменен или изменен не будет. Текста поставновления Лусти разглядеть не удалось - предложенная его копия оказалась практически не читаемой. Так что совершенно неизвестно, кто, как и где будет предоставлять конвой, каковы будут графики его движения.

Неожиданные нововведения ударяют по бизнесу многих людей. Например, охлажденную рыбу следует доставлять в пункт назначения в течение 8-9 часов. А сколько часов ждать конвоя? Кто будет оплачивать ущерб от задержки доставки?

По данным с российской стороны - циркуляр это приказ, который не обсуждается, а выполняется. "Все утрясется," - заверяет помощник оперативного дежурного по северо-западному таможенному управлению Сергей Шерстюк.