"Едь в Тамбов, если не знаешь законов Эстонии"

Любовь ТОРШИНА.

"Обратиться к вам меня побудили отчаяние и беспомощность. Где, в каком государстве могут оскорблять, унижать так страшно и беспричинно? Суть дела в том, что 29.10.99 г. в автобусе 35-го маршрута в 11.30 я предъявила контролеру проездную карточку, действительную до 23.11.99 г. Она потребовала пенсионное удостоверение, но я его не ношу с собой, т. к. возраст довольно солидный, не скроешь, что пенсионерка.

Несмотря на мои объяснения, меня вытолкали из автобуса, причинив мне не только моральную, но и физическую боль (на руке гематома). Другую женщину, у которой была незаверенная копия паспорта, толкнули на землю, тащили по земле. Я испугалась, вышла и села в контролерский автобус, который стоял рядом. Контролер угрожала мне, что "все равно заплатишь 400 крон. Едь в Тамбов, если не знаешь законов Эстонии!"

В отделении полиции контролер, снова делая страшные глаза, потребовала деньги. Я достала кошелек, там было 88 крон. Она буквально выхватила деньги. 80 крон взяла себе, а 8 - сунула мне обратно в карман. Я с ужасом выбежала из отделения полиции. Что это? Кто объяснит?"

На словах Ольга Ивановна добавила, что у других задержанных пассажиров тоже взяли деньги - у кого сколько было. Никаких квитанций никому не выдали.

Признаюсь, в последнее время писать на такие темы перестала. Iесполезно. Если в исключительных случаях удастся (затратив не одну неделю) доказать, что контролер бесчинствовал, то через какое-то время ситуация повторяется с другим. Ну в чем тут дело?

Я представила состояние Ольги Ивановны, потерявшей мужа, а недавно получившей сообщение, что сын не вернется с моря - инфаркт. Поразилась, как могла она перенести еще и это?! Сострадание снова подвигло на встречу с начальством контролеров. Буквально уговорила встретиться старшего специалиста контрольного отдела Таллиннского транспортного департамента Рейна ТУУСА.

- Сейчас подойдет начальник, - подождем.

Ждали-ждали. Туус вышел, узнал у секретаря. Оказалось, что начальник был и ушел. От корреспондентов здесь стараются держаться подальше, потому как сказать нечего, кроме того, что этого не может быть, потому что не может быть никогда.

Опасаясь, что старший специалист, а фактически замначальника, тоже уйдет, начала не с письма, а с общих вопросов. В ответ Рейн Туус тоже говорил известные вещи. Я - ему: контролер - профессия особая, проводится ли тестирование при приеме на работу? Да, проводится, отвечает, наш юрист делает специальный тест.

Года три назад предыдущий начальник, который пошел в гору, на этот вопрос ответил более уважительно. "Почти договорились с психологами, но пришлось отказаться: дорого запросили. К будущему контролеру, - рассказывает Р.Туус, - предъявляются такие требования: чтобы образование было не ниже среднего и чтобы не привлекался к уголовной ответственности. Первые шесть месяцев - испытательный срок. Контролеры должны вести себя культурно и спокойно".

Каждый из сорока контролеров (и для их руководства - целый отдел) имеет жетон с номером, по которому можно узнать фамилию. Они обязаны предъявлять удостоверение. Далее начальник объясняет, что работа у них очень нервная, конфликтная. "Понимаете, тот, кто едет без билета, обязательно будет себя оправдывать".

Понимаю. Весь день ездила с контролерами в автобусах, троллейбусах, трамваях. Чтобы посмотреть, как "оправдывают" себя те, кто ездит без билета. Но это уже другая тема. При любых обстоятельствах контролер, как любой работник в своей сфере, обязан уметь вести себя профессионально. Не умеешь - ищи работу в другом месте. Только так может стоять вопрос. Когда я сказала Туусу, что на равных можно вести себя только на коммунальной кухне, он дернулся в гневе. Потому что на это возразить ничего невозможно.

После прихода в редакцию Ольги Ивановны рассказ старшего специалиста о том, что контролерам предоставили специальный автобус, чтобы не задерживать транспорт больше минуты и чтобы разбираться с безбилетниками в тепле и уюте, показался мне кощунством. Если в присутствии целой бригады творится беззаконие на грани хулиганства, о каком автобусе можно говорить?

- У нас есть право привести безбилетного пассажира в полицию, если у него нет документов, за что полиция нам благодарна, потому что они через нас находят тех, кого ищут, - рассказывает Рейн Туус. - А если у пассажира все в порядке, тогда наши контролеры скажут "спасибо" и "до свидания". У них нет времени кого-то таскать безо всякой причины. Потому что "зайцев" и так хватает: примерно 5 процентов едут без билета. Некоторое время было даже до 12 процентов. Например, в Копли.

- А есть случаи, когда вы убеждаетесь, что не правы контролеры и их наказали?

- Очень редко. Они никого не трогают, если все в порядке, - я еще раз говорю.

- А если "не все в порядке", значит могут схватить, как хулигана?

- Надо, чтобы проездные документы были в порядке. Часто случается, что пенсионеры не заверяют копий пенсионного удостоверения у нотариуса, хотя это стоит только 10 крон. А незаверенная копия - не документ.

Студенты, школьники должны носить с собой студенческий или ученический билет и тогда могут ехать за три кроны. Многодетные матери, у которых три ребенка до 18 лет, обязаны иметь справку из отдела социального обеспечения. Часто люди держат в руках билет, но пробивают его лишь тогда, когда входит контролер. Но талон становится билетом только тогда, когда его прокомпостировали. В противном случае это считается безбилетным проездом. Так можно 20-25 раз держать талон в руках и не компостировать. Вот и еще конфликт.

Наша задача не штрафовать людей - от этого зарплата контролеров не увеличивается, - а дисциплинировать.

В этой же комнате на мой вопрос - по каким критериям оценивается работа контролера, ответили: по количеству штрафов. Получается, все равно контролеры заинтересованы штрафовать.

- Бывали случаи, когда контролеры выходили на линию, писали, будто проверяли билеты, а сами в кафе сидели. Единственное, что докажет, что они работали, - так это протокол и квитанции.

- А нельзя вместо этого, чтобы водитель делал отметку о приходе контролера?

- Водители за нас нашу работу делать не будут. Поэтому мы и скомплектовали большие бригады контролеров. Автобус радиофицирован, и я могу в любой момент позвонить, проверить.

- Много жалоб не потому, что штрафуют, а потому, что контролеры ведут себя неподобающе.

- Если контролеры конфликтны, мы с такими расстаемся. Или лишаем трех премий в год, или месячной премии, когда идет в отпуск. Это ощутимый стимул.

Мы явно на разных полюсах. И тогда я решаюсь прочесть письмо Ольги Ивановны. При первых же строчках мой собеседник подскакивает со стула. Он даже не желает до конца дослушать:

- У нее не было удостоверения, и это дает основание штрафовать. Еще раз повторяю: надо иметь с собой пенсионное удостоверение или нотариально заверенную его копию.

- Кроме всего они деньги взяли...

- Не верю. На это никто не пойдет. Потому что знают: еcли это докажут, их увольняют сразу, в тот же день. Это не логично. А если пассажиров было четверо - значит все свидетели. Зачем рисковать из-за 80 крон? Давайте не будем всем слухам верить. Так может каждый говорить. 410 крон никто у пенсионеров не требует. Самое большее - половину.

- По-вашему, получается: если я нарушила правила проезда, со мной позволено обращаться как заблагорассудится?

- Нет. Если вы не хотите заплатить штраф, тогда составляется протокол. Если у вас все в порядке, никто вас не тронет. В полицию вас приводят для того, чтобы узнать - кто вы, на кого составить протокол.

Улавливаете - разговор слепого с глухим? Так почему по нарастающей бесчинствуют контролеры?

Меня поразило письмо министра юстиции Мярта Раска председателю Госсуда Уно Лыхмусу, в котором он выражает обеспокоенность тем, что народ теряет веру в систему нашего правосудия и прибегает к... самосуду. А в ответ? Председатель Госсуда тут же возразил ему через газету, сведя свои доводы к принципу: ты сам... Так что после этого говорить о самоуправстве контролеров?

Если у государства нет возможности укомплектовать сорок контролеров людьми интеллигентными, способными (и желающими) определить, кто перед ним - завзятый безбилетник или человек, по незнанию, случайно не имеющий при себе документа, подтверждающего право на льготный проезд, то, может, стоит и нам, пассажирам, самоорганизоваться? Скажем, создать бригаду из четырех умных и сильных людей, которая поездила бы в свободное время в общественном транспорте и в случае превышения контролерами их должностных полномочий оформила документы (в течение 10 дней) в суд, выступила бы свидетелем. Думаю, уже два-три таких случая дисциплинировали бы стражей билетного проезда. Каждый раз, войдя в транспорт, они умеряли бы свой пыл и рвение при мысли: а вдруг и в этом автобусе (трамвае, троллейбусе) едет бригада добровольной народной дружины.