Объявлен монополистом

С запросом о статусе порта в Департамент конкуренции обратилась судоходная фирма АО "Хансатеэ" на что и получила ответ: да, порт - монополист. Это означает, что назначенное особым законодательством госучреждение или местное самоуправление могут устанавливать для предприятия-монополиста порядок регулирования цен или даже сами цены на его услуги, чтобы их покупатели не оказались в худшем положении, как если бы в данной сфере была свободная конкуренция.

По словам генерального директора Департамента конкуренции Пеэтера Таммисту, Таллиннский порт имеет сильно развитую инфраструктуру, рядом с которой другим существовать экономически невыгодно. Вице-канцлер Министерства путей сообщения и связи, отвечающий за вопросы судоходства, Рене Трейал сообщил газете, что якобы Таллиннский порт намерен оспорить решение Департамента конкуренции. Основанием для протеста является то, что собственно порту принадлежат лишь 40 процентов общей протяженности всех имеющихся причалов и потому о монополии, например в перевозке товаров, говорить нельзя. Что же касается пассажироперевозок, то - да, тут порт действительно монополист.

Если решение департамента останется в силе, то расчет тарифов пойдет на иных, чем сейчас, основаниях.

Министр путей сообщения и связи Тойво Юргенсон уверен, что в части транзита Таллиннский порт - абсолютный монополист и тарифы на перевозки будет в дальнейшем пересматривать государство. По мнению министра, протяженность причалов - никакой не аргумент, в таком случае надо тогда сопоставлять глубины и прочие портовые условия.

Никаких комментариев от самих руководителей порта пока получить не удалось. И как уверяет советник министра путей сообщения и связи Мартина Напа, министерство уже приняло политическое решение о том, что порт, предоставляя свои услуги, обязан руководствоваться законом о госпоставках.

"Разумеется, Таллиннский порт - монополист, нашим судам больше причаливать негде. Порт Мууга - торговый" - так прокомментировал решение Департамента конкуренции глава правления Silja Line Eesti Меэлис Лайдо. По его же словам, налоги на каждого пассажира в Таллинне значительно выше, чем в портах Хельсинки, Турку или Стокгольма. Но поскольку Silja Line намерена ввести на линиях Хельсинки - Таллинн новые суда и ведет сейчас об этом переговоры с Таллиннским портом, Лайдо от более подробных комментариев отказался, боясь повредить переговорам.

Генеральный директор "Хансатеэ" Калев Ярвелилль сказал газете, что его фирма заинтересована в равных для всех условиях обслуживания в порту. Сейчас же финские фирмы имеют здесь льготы на круизных пассажиров, а "Хансатеэ" не имеет их. Правда, новое руководство порта обещает разрешить эту проблему в будущем году. Хотелось бы, чтобы все отношения устанавливались четкими договорами, а не так, как сейчас, когда порт представляет счет, а ты его оплачивай, считает Ярвелилль. Услуги Таллиннского порта - самые дорогие во всем регионе.

Рынок портовых услуг и формирование цен на нем Департамент конкуренции намерен изучить в будущем году.

Кроме Таллиннского порта, естественными монополистами у нас считаются Эстонская железная дорога, "Ээсти телефон", "Ээсти энергия", "Ээсти пост", Таллиннский аэропорт, Передающий центр радиовещания.