Морской бульвар

Леонид СУРКОВ.

На Морском бульваре так долго ничего не менялось, что кажется, будто он всегда был таким - зеленым и серым. А между тем за последние полстолетия здесь изменилось многое. Ну хотя бы в 1947 году по бульвару не ходил трамвай, на месте Русского культурного центра стояли обгоревшие развалины кинотеатра "Гранд-Марина", а в конце бульвара высились корпуса старейшего предприятия Эстонии - судоремонтного завода, основанного Петром I ровно 285 лет назад - в 1714 году. Завершался бульвар не Городским холлом, а сланцевыми отвалами электростанции, наглухо отрезавшими центр Таллинна от моря, а так как пассажирского порта в ту пору не было, то Морским бульвар был только по названию.

В наши дни он играет заметную роль в жизни города. Большинство из тех, кто прибывает или покидает Таллинн морем, проезжают или проходят по Морскому бульвару, да и к железнодорожному вокзалу трамваи проезжают по нему. О бульваре мало и редко пишут и еще меньше говорят, и сегодня, когда предполагается реконструкция это магистрали и прилегающих к ней районов, стоит вспомнить историю бульвара, тем более что, по меркам нашего города, она относительно короткая.

В течение веков дорога из гавани в город проходила через Большие и Малые Морские ворота, а проезды в обход Старого города проложили лишь в середине прошлого столетия. Тогда на месте бывших городских земляных укреплений устраивали сады и бульвары. Разбили такой бульвар и вдоль новой дороги из гавани к Русскому рынку. В 1886 году гильдия св. Канута взяла в аренду довольно большой участок земли между новым бульваром и современной улицей Айа, создав там сад для "народного увеселения и отдыха". Именно там почти каждый год разбивал свой шатер цирк-шапито. Около ста лет сохранялась традиция цирковых гастролей в районе Морского бульвара. В 30-е годы нашего века там же действовал парк аттракционов "Тиволи". Карусели, комнаты смеха и ужасов, тир, передвижной зверинец привлекали жителей города. А на нашей памяти на пустыре и в саду проходили всевозможные выставки: строительные, промышленные, сельскохозяйственные. В хрущевские годы была даже выставка выращенной на эстонской земле кукурузы.

Первое капитальное здание в начале Морского бульвара на углу Русского рынка - торговый дом - построил купец Христиан Ротерман-старший. Через 20 лет он продал здание городу, и в 1872 году в нем была открыта Александровская гимназия, в 20-30-е годы там работала эстонская школа, после войны было профессионально-техническое училище, а сейчас разместились аудитории Таллиннского педагогического университета. Уже исполнилось 127 лет, как в стенах этого скромного дома дают людям знания.

В свое время активно обсуждались варианты превращения Морского бульвара в парадную магистраль, соединяющую площадь Виру с Городским холлом и пассажирским портом. Одни предлагали снести старые производственные здания и склады и построить современные дома; другие считали необходимым сохранить построенные в прошлом столетии корпуса предприятий Ротермана, приспособить их под новый торговый центр, а внутри квартала построить большой крытый рынок. Большинство специалистов остановилось на втором варианте. Своеобразная архитектура построенных из дикого камня зданий после их реставрации дает возможность создать неповторимый, подлинно таллиннский облик бульвара. Недавно законченная реконструкция бывшего цеха завода "Промприбор", в котором открыт торговый центр, подтвердила правомерность такого подхода к будущему Морского бульвара. До сих пор не решена судьба "дома Ротерамана" на углу площади Виру, он, без сомнения, закрывает въезд на бульвар. Снести его не проблема, но как быть с памятью? Или сегодня она не в счет? Может быть, стоит этот дом... передвинуть в сторону Почтамта. Сегодня это ведь тоже не проблема.

Если реконструкция бывших производственных корпусов "Промприбора" доказала возможность превращения старых зданий в современные торговые центры, то происходящее в глубине квартала вызывает беспокойство и немало вопросов. До начала 90-х годов в корпусах из серого известняка, построенных в 1875 году, работал спиртоочистительный завод, а до этого был завод тонких вин паевого товарищества "Розен и Ко". В других корпусах находился завод "Прогресс". Это было. Теперь в обширном дворе все изменилось. Старые каменные дома облицевали черным и белым гофрированным металлом. Открыт китайский ресторан, "Ratsabaar" и "Rottermaani Viking Hotell", выросла многоэтажная громада гостиницы "Метрополь" в том же металло-безликом стиле. А как же "планов громадье" с созданием крытого рынка или пассажа?

Сообщения в газетах о начале строительства в конце Морского бульвара, в районе "Соляного склада Ротермана" и улицы Ахтри городского "city" заставляет задуматься о последствиях этой стройки XXI века. И хотя речь пока идет только о создании инфраструктуры, и зарубежные инвесторы пока не торопятся в Таллинн, но представим, что в припортовом районе вырастут современные здания из бетона и стекла.

Возможно, эти красивые современные здания будут прекрасно выглядеть с моря, создадут новый фасад городов, но... это будет не Таллинн, а совсем другой город, каких немало в мире. Даже если эти новые здания не закроют вид с моря на Старый Таллинн, он все равно рядом с их торжественным строем покажется маленьким и незаметным, станет не центром уникальной панорамы, а ее незначительной деталью.

О том, строить или не строить в районе порта, спорят давно. "Мы и так отстали от Риги", - сетуют некоторые деловые люди. А может, и хорошо, что отстали. В конце прошлого века Ревель также "отстал" от главного города Латвии. Там успели уничтожить почти весь Старый город, а в Таллинне он сохранился и привлекает к себе интерес не только туристов, но о организаторов ЮНЕСКО.

Может быть, стоит еще поспорить, прежде чем зарывать в землю трубы, кабели и... сотни миллионов крон. Подумать как превратить приморский район города в живописный парк, связанный с центром города Морским бульваром. Неужели такому городу, как Таллинн, будет не хватать одного "city" в районе Тартуского шоссе и бульвара Рявала?