За что?!

Боковая аэродинамическая плоскость (дефлектор, barge-board), ставшая причиной дисквалификации гонщиков Ferrari, установлена по бокам кокпита между передними колесами и боковыми понтонами, в которых расположены радиаторы системы смазки и охлаждения. Назначение этих плоскостей - оптимизировать воздушные потоки с тем, чтобы повысить эффективность охлаждения (обдува) радиаторов, а кроме того, обеспечить машине дополнительную устойчивость при движении на высокой скорости.

Многие используют эти дефлекторы. Ferrari, возможно, активнее других ведет свои поиски в области аэродинамики, варьируя их конфигурацию. Дефлекторы, установленные на F399 в двух последних гонках, оказались, как пишет корреспондент AFP, слишком длинными и потому их нижние лепестки выступают в стороны на 10 мм больше положенного.

Трудно сказать, какие выгоды дает именно эта конструкция - это и не обсуждается. Проблема в том, что нарушены правила, а следовательно, виновный должен быть наказан. Эксперты, успевшие высказаться в связи инцидентом (в их числе Ники Лауда и Мауро Форгьери, работавшие в Ferrari в 70-е годы), сходятся в одном: если регламент действительно нарушен, наказание неотвратимо и Ferrari не стоит надеяться на то, что апелляция будет удовлетворена. Росс Браун объясняет происшествие простым недосмотром - в чертежах все правильно (как заверил его по телефону главный конструктор Ferrari Рори Берн), возможно, отклонение от них допустили изготовители (именно эту деталь Ferrari получает от кого-то по кооперации).

Вся эта история вызывает некоторые недоуменные вопросы. Любые претензии в свой адрес (почему заметили только сейчас, хотя нелегальный элемент использовался уже достаточно давно?) техническим комиссарам парировать проще всего - дефлекторы легко поменять, поди усмотри, что там стояло еще за полчаса до гонки. А вот руководству Ferrari следовало бы помнить, что любое очевидное, пусть и совсем незначительное отклонение от регламента связано с огромным риском быть оштрафованными. Знали и пропустили. Почему?

В известном смысле дисквалификация команде Ferrari и ее начальству может быть даже... выгодна! Она помогает выкрутиться из деликатной ситуации: Ирвайн не становится чемпионом мира и, значит, не унесет заветную "единичку" с собой в "Ягуар", где он будет выступать в следующем сезоне. При этом для тиффози есть "железное" объяснение причин, почему титулы снова не достались команде из Маранелло: все видели, что они сделали для победы все, что могли - обстоятельства были против...

Эдди Ирвайну в этой ситуации вообще не позавидуешь. Всего два часа он был лидером чемпионата с отличными шансами завоевать титул на любимой им "Сузуке" - и на тебе! Судейский вердикт, раскритикованный даже Роном Деннисом ("Это очень плохое решение для нашего спорта!"), лишил его всех надежд.