Кто зажжет "зеленый"
Экскаватор в считанные минуты разрушил ветхий домик рядом с
железнодорожным вокзалом "Нарва". Так 9 сентября начались
крупномасштабные работы по реконструкции железнодорожной станции
"Нарва", через которую в Эстонию идет львиная доля
железнодорожных грузов из России, в том числе нефтепродукты. На
месте разрушенного домика к маю будущего года вырастет новое
здание железнодорожной станции, в котором разместятся различные
службы, включая таможню. Сооружение объекта будет вести фирма
"Ремет". Строительство нового здания стоимостью более 18 миллионов крон - лишь часть обширного проекта реконструкции здешнего железнодорожного хозяйства. К июню 2001 года подрядчикам необходимо будет освоить 275 миллионов крон инвестиций, предназначенных для сооружения новых объектов, а также для ремонта железнодорожных путей, замену рельсов и шпал и сооружения мощной системы электроосвещения. Финансируются работы из средств "Ээсти раудтеэ" и за счет кредита Европейского банка реконструкции и развития, выделившего Эстонской железной дороге 234 миллиона крон. Конкурс на подрядные работы выиграли таллиннские и зарубежные фирмы, нарвские же будут на субподряде.
Начальник станции "Нарва" Сергей Пономарев, основываясь на расчетах американской фирмы, исследовавшей техническое состояние этой станции, говорит, что с завершением ее реконструкции пропускная способность возрастет почти в два раза. Сегодня в сутки в обоих направлениях через Нарву проходят 16 пар поездов, а будут проходить до 30 пар. Ведет обновление и расширение железнодорожного хозяйства и российская сторона. Октябрьская железная дорога приступила к реконструкции станции "Ивангород", через которую грузы из России идут в Эстонию.
Е.АШИХМИН.
На снимках: Фото Сергея СТЕПАНОВА. НАРВА.
|
По словам директора по инфраструктуре "Ээсти раудтеэ" Кайдо
Симмерманна, реконструкция позволит не только увеличить
пропускную способность станции "Нарва", находящуюся на
эстонско-российской границе, но и существенно повысить уровень
безопасности грузоперевозок. От состояния здешнего
железнодорожного хозяйства, являющегося ключевым транзитным
каналом на Северо-Востоке, зависит объем торговых перевозок
между Эстонией и Россией.
Модернизация Нарвско-Ивангородского железнодорожного узла -
свидетельство оптимистического взгляда предпринимателей Эстонии
и России на перспективы развития торговли. И это несмотря на
"замораживание" межгосударственных отношений на политическом
уровне и на то, что до сих пор парламенты двух государств не
ратифицировали договор о свободной торговле, подписанный еще в
начале девяностых годов тогдашними главами правительств Егором
Гайдаром и Тийтом Вяхи.