Обратно

Перспективное партнерство

Благодаря строительству двух резервуаров для светлых нефтепродуктов общий наливной парк АS Pakterminal увеличится до 251 тыс. куб. метров.В церемонии запуска насосной станции, которая будет обеспечивать бесперебойную загрузку и разгрузку резервуаров, приняли участие президент финского концерна Fortum Юкка Лааксовирта, председатель правления АS Pakterminal и представители операторской фирмы Neste. Расширение наливного парка АS Pakterminal в порту Мууга происходит в рамках договоренностей, достигнутых в ходе переговоров с компаниями Fortum и Neste. Насосная станция и резервуарный парк, состоящий из двух новых емкостей по 12,5 тыс.куб. метров, размещены на территории фирмы Neste рядом с основной железнодорожной веткой и разгрузочно-погрузочной эстакадой Pakterminal.

Ранее Pakterminal, у которого возможности для расширения собственной территории практически все исчерпаны, уже арендовал у Neste один резервуар объемом 10 тыс. куб. метров бензина.

«Когда это было нужно, Совет Таллиннского порта не утвердил наши планы по строительству нового причала и расширению своей территории. К сожалению, бизнес-модель АО «Таллиннского порта» пока не совпадает с нашими интересами...», - сказал председатель правления AS Pakterminal Райво Варе. По его словам, в период быстрого роста транзитного рынка интересы клиента не имели определяющего значения, но сейчас, когда рынок перенасыщен, нужно уметь предложить именно те услуги, которые предлагаются временем.

В новых условиях жесткой конкуренции Эстонии нужны все более мощные резервуарные парки, современные крупнотоннажные танкеры для перевозки нефтепродуктов и, естественно, более технически оснащенные причалы для их обслуживания.В последнее время обычные судовые партии составляют не менее 35-40 тыс. тонн. АS Pakterminal, к примеру, долгое время успешно работает с 60 000-тонными партиями бензина. Резервуары, расположенные на территории Neste и принадлежащие АS Pakterminal, предназначены для хранения различных транзитных нефтепродуктов, имеющих повышенный спрос на мировом рынке. Преимущественно – это бензин и авиационное топливо.

Как уточнил Райво Варе, на сегодняшний день доля транзита через Эстонию светлых видов топлива может возрасти. Это особенно важно в связи с определенным сокращением объемов экспорта из России сырой нефти и мазута. По данным ЦСУ РФ, объем экспортных поставок российской нефти в сентябре 2002 составил 17,18 млн тонн на сумму 3 млрд 48,9 млн долларов, в том числе в страны дальнего зарубежья и Балтии - 14,5 млн тонн на сумму 2 млрд 669,68 млн. долларов, СНГ - 2,64 млн тонн (379,23 млн долларов). Согласно официальным статистическим отчетам, общий экспорт нефтепродуктов через страны Балтии за этот год сократился на 33%.

Расширение резервуарного парка AS Pakterminal связывается специалистами и с завершением процесса реновирования производства гидрокрекинга на российском предприятии «КИНЕФ», который является основным партнером эстонской операторской компании.

Ожидается, что все работы по реализации проекта строительства первой очереди гидрокрекинга завершатся в соответствии с утвержденным планом. Начало строительства первой очереди комплекса запланировано на осень 2003 года. Общий объем инвестиций в реализацию этого этапа составит 700 млн долларов США.

В результате реализации этого проекта в 2005 году глубина переработки нефти на нефтеперерабатывающем заводе вырастет до 75%. «Это позволит осуществлять полный комплекс переработки 5 млн тонн мазута в светлые нефтепродукты», - объяснил Райво Варе.

По завершении строительства гидрокрекинга начнется создание второго комплекса - установки каталитического крекинга. Всего же в течение 2003 года «КИНЕФ» планирует завершить разработку бизнес-плана для этого проекта. Затраты на его реализацию оцениваются в 600 млн долларов США. Ввод в эксплуатацию в 2008 году позволит увеличить глубину переработки нефти до 85-90%. Комплекс глубокой переработки нефти в Киришах строят уже около 3 лет. К марту 2002 года были завершены нулевой цикл строительства и подготовка рабочей документации. ОАО «НК «Сургутнефтегаз», являющееся собственником «КИНЕФ», уже инвестировало в проект около 150 млн долларов США собственных средств.

Глава энергетического концерна Fortum Юха Лааксовирта подтвердил эстонским журналистам перспективность такого сотрудничества с Pakterminal, назвав его выгодным для всех сторон.Серьезной проблемой для эстонского нефтетранзита может стать запрет на использование однопалубных танкеров, чтобы исключить в будущем возможность возникновения экологических катастроф, связанных с перевозкой нефтепродуктов по морю.В свою очередь, Райво Варе расценивает односторонний запрет использования однопалубных танкеров со стороны Эстонии как преждевременный и политически ангажированный.

Общеевропейский запрет подобных танкеров одинаково негативно отразится на всех участниках рынка Балтийского региона, поскольку большинство используемых здесь танкеров однопалубные и старше 15 лет. В то же время сразу оживился бы транзит топлива через северные и южные порты России. Специалисты Министерства экономики и коммуникаций Эстонии считают, в свою очередь, что запрет на использование однопалубных танкеров в целях экологической безопасности даст положительный эффект лишь в том случае, если это сделают все страны Балтийского моря. В заявлении Министерства экономики ЭР говорится, в частности, что решение отдельных государств не только не снизит опасность катастроф, но и создаст конкурентные преимущества на транзитном рынке для других стран. По мнению Ю.Лааксовирта, катастрофа у берегов Испании ускорит процесс полного запрещения однопалубных танкеров, что, согласно существующим планам, должно было произойти в 2015 году. Очевидно, Евросоюз согласится на их использование еще в течение пяти-шести лет, но не больше, а в ближайшее время установит дополнительные ограничения, связанные с возрастом и техническим состоянием танкеров.

В конце прошлой недели стало известно о намерении Латвии поддержать инициативу Эстонии в ограничении эксплуатации старых танкеров на Балтике.

Сразу же после этого сообщения члены Нефтяного союза совместно с Союзом портовых операторов и Транзитной ассоциацией Эстонии приняли решение создать рабочую группу для более тщательной проработки этой сложной проблемы и выработки необходимых рекомендаций.

Алексей ЖИГУЛИН