Обратно

Локса: завод и город

Требуются специалисты

Генеральный директор завода Александр Кустов. 2 х фото Александра ПРИСТАЛОВА

- Мы хотим, чтобы в городском собрании было бы больше людей от нашего завода, - говорит генеральный директор завода Александр Кустов. - Это вполне оправданное желание, учитывая степень зависимости городского бюджета от успешности нашей работы. Заводские работники понимают нужды и завода, и города и смогут более продуктивно сочетать их в решении насущных проблем.

Какие проблемы сейчас в городе самые насущные? Председатель Локсаского городского собрания Рейн Хейна работает на верфи, он начальник отдела персонала, и как никто другой знает положение с рабочей силой.

На Локсаскую судоверфь приезжают на работу 150 человек - каждый день их привозят из Маарду и Таллинна, Тапа и раз в неделю из Нарвы, Силламяэ и Кохтла-Ярве. Среди них есть хорошие работники, очень неплохо зарабатывающие. Им предлагают - переезжайте, здесь есть работа... Нет, не согласны. И хотя Локса расположен в одном из самых живописных уголков Эстонии - сосновый лес, море, грибы-ягоды, чистый воздух, не так далеко от Таллинна, даже эти бесспорные преимущества не делают этот город привлекательным для хороших специалистов - чтобы переехать сюда, люди хотят иметь очень хорошие бытовые условия, возможности для разнообразного досуга, для развития детей, в общем, чтобы в маленьком городе были бы все блага большого, но без его недостатков. Это трудно решаемая проблема, но деваться некуда - решать ее нужно. На временной рабочей силе нельзя планировать развитие.

Как подтолкнуть этот процессс в нужном для предприятия направлении? Об этом должны думать и руководство завода, и руководство города.

На ошибках учатся

Кое-что, конечно, делается. Зимой прошлого года самой больной проблемой здесь было отсутствие полицейского участка, патрульных, люди страдали от квартирных краж, от местных хулиганов. Сказать, что положение круто изменилось, нельзя, но все-таки, как говорят все, стало потише, и сейчас есть планы открыть в городе круглосуточный участок с четырьмя полицейскими.

Для привлечения и закрепления нужных заводу кадров администрация построила 18 двухэтажных коттеджей, и восемь из них уже нашли своих жильцов. Оживилась спортивная жизнь, общественно-культурная... Но этого мало, и обе администрации сейчас думают, что нужно еще предпринять, чтобы людям было выгодно сюда переехать на постоянное место жительства. Все равно ведь верфь останется здесь градообразующим предприятием, как это происходит и во многих других местах: рядом с портами и в Дании, и в Германии, и в Японии образовывались судоремонтные верфи, вокруг которых возникали жилые районы. Опасность здесь одна - если градообразующее предприятие обанкротится, то работу теряет подавляющее большинство горожан. Справедливое опасение. Но ведь рядом ничего не возникает (в том же Локса работу предоставляют только два швейных цеха), жизнь показала, что малые предприятия не в силах решить социальные проблемы города, это под силу только крупным производствам, которые могут саккумулировать капитал для их решения. Следовательно, благо предприятия есть благо города. Вот и вся простая истина. Но и тут не все так просто, перспектива предприятия и перспектива города вещи все-таки разные.

Администрация верфи имеет планы развития производства, планы серьезные и, как говорит генеральный директор, амбициозные, и под них есть определенная интеллектуальная, финансовая и материальная базы. Здесь на процесс воздействуют активно. Но по развитию города таких четких планов составить пока невозможно.

Рейн Хейна говорит, что люди все-таки переезжают сюда, но пока это единицы. И чтобы ускорить процесс, городу нужно потратить на социальные сферы очень большие средства, чтобы сделать жизненную среду в Локса лучше, чем в других местах. А пока на социальную сферу тратится меньше, чем везде, и проблемой становится все. Например, в Локса две школы - эстонская и русская, и там, и там неполный комплект учащихся, а учителя должны быть в полном комплекте, и это получается очень дорого. Но уровень преподавания хороший, многие выпускники поступают в вузы, что само по себе замечательно, но потом 80% выпускников русской гимназии и 90% выпускников эстонской гимназии не возвращаются в Локса, предпочитают другие города страны. Затраты же городского бюджета на содержание школ остаются, получается, что местный бюджет финансирует государственные программы получения среднего образования. Как решить эту дилемму?

Поединок: профсоюз против администрации

Помимо решения городских проблем, администрация завода сейчас находится в процессе согласования нового коллективного договора.

Профсоюз недоволен зарплатой работников - это нормально. Администрация считает, что профсоюз предъявляет требования, не учитывая реального роста производительности труда, - это тоже нормально.

Теперь конкретно. Администрация считает, что если в прошлом году зарплата на заводе выросла на 21%, то требовать в этом году 15-процентного повышения не только нереалистично, но и несколько, так сказать, демонстративно - конечные результаты работы не дают оснований рассчитывать на такой процентуальный рост заработной платы.

На завод пришло немало новых, пока малообученных людей. Необходимо повышать квалификацию работающих, здесь числом не взять, нужно брать умением. Каждое обучение работников ложится на предприятие тяжелым бременем, а приглашению на временную работу высококлассных специалистов, например, сварщиков, которых за пару лет не вырастишь, препятствуют законы Эстонской Республики. Александр Кустов приводит такой пример - на литовской судостроительной верфи, которая принадлежит той же датской компании Odense Steel Shipyard, что и верфь в Локса, работают сто человек из Украины. Процедура их оформления занимает всего неделю. У нас же все помнят скандал, который поднялся из-за того, что в Локса работали десять украинских специалистов, - по эстонским законам даже те, кто приехал сюда на временную работу через литовскую фирму, считаются нелегалами. В результате нехватки людей доля судоремонта в общем объеме оборота верфи снизилась до четырех процентов, став подсобным видом деятельности. Основной вид деятельности — судостроение - люковые закрытия, судовые блоки и другие виды металлоконструкций.

Сейчас на заводе работают 690 человек, 410 из которых заняты в основном производстве. Председатель профсоюзной организации Владимир Мищенко доказывает с цифрами в руках, что если зарплата работников основного производства в четвертом квартале прошлого года превышала среднюю по Харьюскому уезду (в уезде - 7036 крон, зарплата производственных рабочих судоверфи составила (заводское ОПР) - 7675 крон), то оплата труда специалистов и вспомогательного состава сильно от этого среднего по району уровня отставала. И настаивает, что именно эти категории работников нуждаются в повышении зарплаты на 15%. Администрация предлагает средний процент повышения зарплаты для всего персонала верфи, основанный на прогнозе повышения зарплаты в среднем по Эстонии - 8,1%.

У профсоюза своя логика, у администрации своя. После целой серии встреч договориться не удалось и пришлось прибегнуть к помощи государственного примирителя. Консенсус пока не достигнут, споры продолжаются, но это нормальный процесс выработки компромиссного решения между работодателем и работниками. Профсоюзу Локсаской судоверфи пока удается достигать очень хороших, на мой взгляд, результатов: коллективный договор пересматривается каждый год, каждый год профсоюзы выдвигают свои требования, все конфликты пока удавалось разрешить путем переговоров, и дай Бог, и дальше будет удаваться.

К сожалению, такие жизненные категории, как справедливость и возможность, вступают друг с другом в конфликт не только в области оплаты труда...

...Сегодня Локсаская судоверфь крупнейший в Эстонии изготовитель металлоконструкций, в том числе для судостроения, и крупнейшее в Европе предприятие по производству люковых закрытий, их производят более 12 тысяч тонн в год, 90% оборота судоверфи осуществляется в EURO (производится за евро). Цена изделий хорошая, поставки производятся в срок, качество соответствует контрактам... Как пояснил нам технический директор верфи Александр Назаров, на заводе приступили к изготовлению новой серии люковых крышек и судовых блоков, работой обеспечены больше, чем на год. Но этого недостаточно, для спокойной жизни работы нужно еще больше...

Так что по-прежнему покой им только снится...

Этэри КЕКЕЛИДЗЕ