Обратно

Логистику испытают на границе

В настоящее время рассматривается вопрос о более эффективном технологическом взаимодействии между Октябрьской железной дорогой и компанией Eesti Raudtee.

Как сообщил нашей газете директор по транспорту AS Eesti Raudtee Сергей Федоренко, в связи с ростом грузоперевозок между Россией и Эстонией резко возрастает необходимость в увеличении пропускной способности по стыкам. Этому процессу будет способствовать и открытие представительства МПС РФ в Эстонии, которое с апреля этого года начнет активно координировать работу операторских фирм.

Ожидается, что улучшение технологии пересечения грузовых составов на приграничных станциях облегчит также и взаимодействие железнодорожных, пограничных и таможенных служб двух стран.

Чаще всего сдерживание вагонопотока происходит вследствие ограниченных возможностей таможенных служб и служб пограничного досмотра к возросшему объему работы. Несовершенная технология по замене российских локомотивов на эстонские на пунктах приема и сдачи вагонов также стала одной из причин невыполнения графика пропуска поездов в январе и феврале этого года.

Сейчас в целях совершенствования работы по пропускному режиму на этих станциях уже образована совместная комиссия, состоящая из представителей Октябрьской железной дороги и Eesti Raudtee.

Вагонная статистика

По словам Сергея Федоренко, темпы выгрузки железнодорожных составов регулярно увеличиваются. К примеру, в марте было выгружено 2050 вагонов, что на 1962 составов больше аналогичного показателя за прошлый год.

Наметилась тенденция увеличения движения грузовых поездов до 22 единиц в сутки через станцию Нарва и 25 составов через Печоры.

В феврале 2003 г. прием-передача поездов Эстонской железной дорогой по переходам Ивангород - Нарва и Печоры Псковские - Орава составила 812 поездов, в том числе по Нарве - 537 поездов и по Печорам - 275 поездов.

«Хорошо, что владельцы нефтетерминалов, прежде всего AS Pakterminal, E.O.S, Oil Tanking и некоторые другие фирмы, не теряют темпов, увеличивая свои объемы выгрузки, а также улучшают инфраструктуру, логистическую политику по фрахту и подходу судов к причалам, увеличивают емкостный парк», - сказал С.Федоренко.

Общий объем железнодорожных перевозок через Эстонию в феврале этого года составил 3,4 млн тонн, а у крупнейшего оператора Eesti Raudtee - 2,7 млн тонн. Таким образом, рост грузооборота за год составил 8,4 процента. Рост в феврале прежде всего обеспечили перевозки зерна, сланца и каменного угля. За два месяца текущего года по Эстонской железной дороге перевезено 5,53 млн тонн. На Linkoil приходится 1,41 млн тонн. Нефтепродуктов перевезено 2,16 млн тонн, что на 2,4 процента меньше прошлогоднего. Перевозки сланца в феврале по сравнению с февралем прошлого года выросли на 38 процентов до 343 тыс. тонн, зерна в 1,8 раза до 231 тыс., каменного угля в 6,4 раза до 121 тыс. и древесины на 26 процентов до 112 тыс. тонн. Транзитные перевозки за два месяца составили 5,6 млн тонн, что на 3,9 процента больше прошлогоднего.

В целом же грузооборот Eesti Raudtee в 2002 году составил 42,07 млн тонн, что на 3,6 млн тонн, или почти 14 процентов, больше, чем в 2001 году. Собственный грузооборот Эстонской железной дороги вырос почти на 14 процентов, достигнув 32,5 млн тонн. Доля операторской фирмы Linkoil cоставляет 9,6 млн тонн. Около 70 процентов, или 29,4 млн тонн, от общего объема перевозок в 2002 году сохранили за собой нефтепродукты, это почти на 10 процентов больше, чем в 2001 году

Из нефтепродуктов около 50 процентов приходится на мазут, объем перевозок которого вырос за год на 28 процентов. На втором месте осталась по-прежнему перевозка сланца, которая составила 3,3 млн тонн. По сравнению с 2001 годом объем сократился на 1,7 млн тонн. Объем перевезенных минеральных удобрений был на уровне 2,7 млн тонн, что почти на 0,5 млн тонн больше, чем в 2001 году. Зерна в прошлом году было перевезено 1,75 млн тонн, что в 8,4 раза больше, чем в 2001 году, когда было перевезено 0,2 млн тонн зерна. Значительную часть зерна составили пшеница (1,1 млн тонн) и ячмень (0,4 млн тонн).Транзитные перевозки выросли на 18 процентов, составив 35,5 млн тонн. Около 35 млн тонн от общего объема грузооборота дал товарообмен с Россией.

По сравнению с 2001 годом грузооборот увеличился на 17,4 процента. Грузооборот с Казахстаном составил порядка миллиона тонн, увеличившись на 35 процентов. Среди зарубежных партнеров также были Белоруссия (660 000 тонн, объем сократился на 45 процентов), Литва (560 000 тонн, объем вырос на 21 процент) и Украина (550 000 тонн, объем вырос на 65 процентов).

Алексей ЖИГУЛИН

Динамика железнодорожных перевозок по видам груза в 2001-2002 гг.

Нефть и нефтепродукты

2001 г. - 66,3%

2002 г. - 70%

Сланец

2001 г. - 13%

2002 г. - 12,8%

Мин. удобрения

2001 г. - 5,9%

2002 г. - 6,2%

Зерно

2001 г. - 0,6%

2002 г. - 2,5%