Обратно

Сделано в Эстонии

Тысячи транспортных средств, изготовленных в нашей стране успешно продают как в Эстонии, так и за ее пределами. Речь идет о прицепах

Большая часть производимых в Эстонии легких прицепов идет на экспорт. АО «Респо» поставляет за рубеж до 80 процентов своей продукции, АО «Бестнет» – около 90 процентов. Парк автомобильных прицепов с каждым годом растет, только в прошлом году он вырос на 1845 штук. Из них 1320 составили малые автомобильные прицепы, так сказать, бытового назначения.

Практичные хозяева малых предприятий и фирм покупают прицепы, которые являются альтернативой легкому грузовичку, развозному фургону. Обычный одноосный прицеп стоит около 10 тысяч крон, и часто приобретается по лизингу. Двухосные прицепы с тормозной системой стоят 15 тысяч и дороже.

Выбор прицепа лучше доверить специалистам, чтобы тележка оказалась подходящей для условий эксплуатации (мощность автомобиля, прочность, грузоподъемность и т.д.). Не стоит самому строить прицеп, и уж тем более его эксплуатировать без регистрации в Авторегистре. В Евросоюзе нормы на такие «самопалы» или перестройку очень жесткие, и самодеятельному конструктору придется оформить массу документов, прежде чем вывозить в кузове вожделенную тонну навоза.

Для регистрации представляются: заявление, счет от продавца, технический паспорт, сертификат производителя, удостоверение о типе прицепа, акт регистрационного осмотра, квитанция о внесении госпошлины (1300 крон), личный паспорт владельца.

Прицепы подразделяются на три категории: с полной массой до 750 кг без тормозов, 750 - 3500 кг с инерционными тормозами и 3500 - 10000 кг с постоянными тормозами. С обычным водительскими правами категории В можно управлять автомобилем с прицепом, если общая полная масса не превышает 3,5 тонны.

Как и любое транспортное средство, прицеп требует элементарного ухода: необходимо проверять крепеж, давление в шинах, смазывать крепления, проверять состояние тормозов. Нагрузку на прицеп следует распределять равномерно (ближе к центру и в передней части, чтобы не задирать задок автомобиля, ухудшая его сцепление с дорогой или не перегружая крюк и соответственно всю конструкцию задней части автомобиля). Как правило, легкие прицепы не имеют ограничений по скорости или ограничены скоростью 80 км/ч.

По словам менеджера фирмы «Бестнет» Мерилин Пехка, на нашем рынке не так часто используются прицепы, и парк прицепов будет расти. Многие старые прицепы в плачевном состоянии, особенно с инерционными тормозами. Они не эксплуатируются как положено, а замена тормозных деталей весьма дорогое удовольствие. Нередко завозимые в Эстонию старые прицепы не отвечают техническим нормам. На сцепном устройстве непременно должны быть тросы или цепи. Покупать бывший в употреблении прицеп лучше всего с помощью специалиста. В среднем стоимость прицепа снижается до 20 процентов за год от первоначальной цены.