Обратно

Уходим в отрыв

«Альфа Ромео 156» – сплав стиля, динамики и экономичности

За удовольствие надо платить, и к этому поклонники «Альфы» привыкли. Самая скромная модель Alfa Romeo 156 с мотором 1,6 (120 л.с.) стоит 295 тысяч крон. Мощная спортивная «Альфа» с шестицилиндровым V-образным двигателем потянет на 430 тысяч. Наш испытуемый двухлитровый серо-голубой красавец с новым двухлитровым бензиновым двигателем JTS мощностью 155 л.с. и умной спортивной коробкой передач «селеспид» обойдется в 370 тысяч крон.

Интерьер дополнен металлическими окантовками «колодцев» спидометра и тахометра, «многофункциональным» рулем, алюминиевыми накладками на центральной консоли и «торпедо». Из алюминия, усеянного резиновыми пупырышками, сделаны и накладки всех педалей, и площадка для отдыха левой ноги. «Альфа Ромео 156» имеет рекордно малое передаточное соотношение рулевого управления. От упора до упора руль делает всего два оборота. У обычной машины – от двух с половиной до трех с половиной оборотов. Острый руль дает потрясающее чувство автомобиля, уверенность в движении. Самое удивительное, что при этом «Альфа» не утомляет и не держит в напряжении.

Скорость и безопасность

Интересен алгоритм полуавтоматической системы переключения передач Selespeed. Для временного перехода на «ручное» управление коробкой передач достаточно нажать на одну из подрулевых клавиш («+» или «–»). Коробка перейдет на выбранную передачу, и если не последует новых команд, через несколько секунд трансмиссия вновь начнет работать в автоматическом режиме. Электроника облегчает езду: система стабилизации VDC (Vehicle Dynamic Control), система, улучшающая торможение (Вrake Аssist), система MSR (Motor Schleppment Regulung) не допускает передачи на передние колеса избыточного тормозящего момента от двигателя на скользкой дороге.

Неприхотливый и мощный

Примерно до 1500 оборотов двигатель работает на обедненной смеси, затем она обогащается. Впрыск бензина непосредственно в камеру позволил увеличить степень сжатия и дал заметную прибавку мощности. Двигатель JTS прекрасно работает на обычных бензинах, в то время как другие моторы с непосредственным впрыском требуют очень чистого топлива. В двигателе JTS заново спроектированы головка блока, поршни, распредвалы и система выпуска. Два небольших катализатора, по одному на каждые два цилиндра, установлены прямо на выпускном коллекторе. Дополнительный комфорт машине придают ксеноновые фары, климатическая установка с раздельной регулировкой температуры, система вентиляции с датчиками загрязнения окружающего воздуха и стеклоочистители с датчиками дождя.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 2,0 бензин, 4-цилиндровый, число мест 5, кузов седан, снаряженная масса 1250 кг, максимальная скорость 216 км/ч, мощность кВт/л.с.: 155/114, объем топливного бака 63 л, габариты (мм): длина – 4430, ширина – 1745, высота – 1415, расстояние между осями 2595, крутящий момент Нм при об./мин. 187/3500, средний расход горючего 8,5 л в смешанном цикле, объем багажника 378 л.

Редакция благодарит Itaalia Auto AS за предоставленный автомобиль и помощь в организации материала

Сергей КОЛИКОВ