Обратно

Возвращение «гадкого утенка»

Спортивный городской автомобиль. Так охарактеризовал «Ситроен С2» представитель дилера. «…Да-да, не удивляйтесь, даже с этим мотором 1,1 литра… Автомобиль весит меньше тонны, и при его габаритах, колесной базе, малых свесах очень динамичный…» Что ж, пожалуй, 61 «лошадь» уже хлеб для шустрого «утенка». Автомобиль предназначен для человека не обремененного, или быть второй машиной в семье. Он, несомненно, понравится представительницам прекрасного пола. Кроме того, что нам предложили для обкатки. Есть пять вариантов двигателей. Есть шестнадцатиклапанник 1,6 л мощностью 110 л.с. - «утка» вполне способна взлететь... Дизельный мотор (70 л.с.) экономен, берет 4 литра на сотню километров, «а-ля ностальжи», память о тех временах, когда малоежку «де шво» ( от фр. «утка», так прозвали горбатую машинку с выпученными «глазками»-фарами) приняли даже не доверяющие технике прижимистые фермеры. Конечно, сегодня С2 уже не тот серенький «горбунок», который после Второй мировой войны стоил втрое дешевле конкурентов. Новая модель «Ситроена» оборудована как следует. Тем не менее купить в кредит нового «утенка» может и «среднестатистический» автомобилист. Цены начинаются со 135 тысяч крон. С более мощными бензиновым и дизельным моторами базовая комплектация потянет на 185 и 180 тыс. крон соответственно.

Гениально, как детский рисунок

Такую форму легко склеить из четырех кусков плотной бумаги: капот-кабина, две боковины и еще днище. У нового С2 узнаваемый передок, автомобиль похож и на довоенного дедушку, и на последнюю «трешку», на чьей базе он и построен. В салон ведет широченная дверь, садиться одно удовольствие. Стоит потянуть рычажок на спинке переднего сиденья, как оно отъезжает, открывая доступ назад. Здесь два отдельных кресла, нигде такого не видел! Двоим невысоким пассажирам будет почти комфортно, если кресла подать в… багажник. Он модулируется под активный «шопинг». Чтобы хоть немного увеличить грузовой объем, запаску (полноразмерную) выселили на улицу, под днище. Для маленькой машины разделенный задний люк – настоящая роскошь. Можно откинуть только нижнюю его створку. А чтобы из переполненного кузовка ничего не вывалилось, приподнимите только верхнюю стеклянную половинку, забросьте очередной пакет, и вся недолга… В салоне все в меру практично, формы и линии простого пластика отвечают кузовным профилям и неординарному боковому остеклению. Сочный синий декор сидений приятно контрастирует с графитовым мраком панелей.

Неплохая корзинка для яиц

Он традиционно силен своим шасси. Еще 70 лет назад при нищенском оснащении «де шво» обладал прекрасной подвеской. Ее рассчитывали под фермера, которому надлежало доставить на рынок корзину яиц в целости и сохранности... Автомобиль с эластичным литровым моторчиком лихо разгоняется и тормозит. 14-дюймовые колеса (а можно заказать и 16-дюймовые) уверенно сглаживают неровности, подвеска достойно держит удары. И все же стихия этого автомобиля – городской асфальт. Отличная динамика вкупе с легкой управляемостью и потрясающей маневренностью делают его одним из лучших в своем классе.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,1, бензин, число мест 4, кузов «хэтчбек», снаряженная масса 991 кг, ускорение 0-100 км/ч. 12,6 сек., максимальная скорость 155 км/ч., мощность кВт/л.с.: 49/61, объем топливного бака 41 л, габариты: (мм) длина – 3662, ширина – 1659, высота – 1461, расстояние между осями - 2315, средний расход горючего в смешанном цикле - 4,7 л, объем багажника 193/879 л.

Сергей КОЛИКОВ

Редакция благодарит фирму Veho Eesti за предоставленный автомобиль.