Обратно

С возвращением, «Лансер»!

Модель выпускается с 1973 года. Для многих название «Лансер» ассоциируется с автоспортом. Нынешний Mitsubishi Lancer (в переводе с английского «лансер» означает улан, конный воин в костюме особого покроя), это девятое по счету поколение авто малого класса. Его боевой предшественник завоевал популярность как надежный неприхотливый автомобиль с отличными ездовыми качествами. После прекращения поставок на наш рынок эстонские автомобилисты начали забывать об этой модели. Новое поколение «Лансера», очевидно, заставит вновь заговорить о городском «драйвере», который отличает достойное сочетание цены и качества. Эстонский дилер предлагает два варианта кузова - седан и универсал - и два бензиновых мотора 1,6 и 2 литра мощностью 98 и 135 л.с. соответственно. Цены на новый автомобиль начинаются с 219 тысяч крон. Универсал с мощным мотором в базовом оснащении стоит 262 тысячи. Все модели оснащаются либо механической, либо автоматической трансмиссией.

Подрос и окреп

«Лансер» подкупает тем, что его штатное оснащение устроит взыскательного покупателя, а значит, дополнительных расходов, может, и не потребуется. Оборудование традиционно, но подобный пакет в одном флаконе встречается не часто и у более дорогих автомашин.

Новые модели семейства «Мицубиси» меняют имидж, общие черты проявляются в облике не только нашего испытуемого, но представителей более солидной весовой категории: «Каризмы» и «Паджеро». В оформлении переда появилась двойная облицовка радиатора, разделенная центральным элементом с крупной хромированной эмблемой. Нос с тремя «диамантами» плавно перетекает в ребро на капоте. Задок универсала выполнен чрезвычайно лаконично: вертикальные фонари в стойках и утопленная ручка двери.

Новый «Лансер» стал крупнее, у него значительно увеличилась колесная база, за счет чего багажник не уменьшился, а салон стал просторнее. Интерьер салона претерпел еще большие изменения. Появилась пластиковая накладка вдоль всей приборной панели, любая кнопка на панели на своем месте, все удобно, не приходится привыкать. Сиденья умеренно жесткие с велюровой обивкой, хорошо выраженной боковой поддержкой с несколькими механическими регулировками.

Не чувствуя ног

Мотор не досаждает шумом, но прослушивается во всем диапазоне оборотов. Двигатель отличается эластичностью, на третьей скорости незаметно разгоняешься выше сотни, не рискуя перекрутить движок. С двухлитровым агрегатом такой хороший ездок, как «Лансер», превращается в спортивный снаряд. Ускорение плавное, но мощное. Тормоза информативны, позволяют легко варьировать силу замедления. Система распределения тормозных сил придаст уверенность на скользкой дороге.

Рулевое управление плавное, как у более крупного автомобиля, но «Лансер» слушается руля хорошо. Отличная обратная связь за счет гидроусилителя с прогрессивной характеристикой. Мягкость хода, причем на любой дороге, обеспечивает высокая и длинноходная подвеска. Да, хорош «улан», несется, «не чувствуя ног»… Увеличиваем скорость на ухабистом проселке, машина тихо и незаметно проглатывает колдобины. Да, новый «Лансер» «прощает» дорожников, и будет тем любезен водителю.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 2,0 бензин, 4-цилиндровый, число мест 5, кузов универсал, снаряженная масса 1260 кг, ускорение 0-100 км/ч 10 сек., максимальная скорость 200 км/ч, мощность кВт/л.с.: 99/135, объем топливного бака 50 л, габариты (мм): длина - 4485, ширина - 1695, высота - 1450, расстояние между осями 2600, крутящий момент Нм при об./мин. 176/5700, средний расход горючего 8,6 л в смешанном цикле.

Сергей КОЛИКОВ

Редакция благодарит компанию «Хелкама ауто» за предоставленный автомобиль.