Обратно

Нам любые дороги дороги

Год за два…Такое определение напрашивается, если оценить ремонтно-строительные возможности эстонских дорожников в 2004 году – «голодный паек» растянул деньги во времени и в пространстве, и год для дорожников оказался черен, как свежий асфальт...

На ремонт шоссе Икла-Пярну выделено 164 миллиона крон, но это проект из прошлого года. Из новенького можно лишь отметить ремонт участка трассы Таллинн - Тарту - 183 миллиона крон. На реконструкцию 60-километрового отрезка Петербургского шоссе еврокомиссия по дорожному строительству определила 392 миллиона крон, но работы откладываются на будущий год, ибо эстонским ходатаям пришлось подготавливать дополнительные отчеты. По словам исполняющего обязанности заведующего отделом европейских программ Департамента шоссейных дорог Урмаса Консапа, определенную причину, в силу которой пришлось отложить столь объемный проект, назвать сложно. Как бы там ни было, портфель заказов дорожных фирм сократился почти на четверть, это ставит некоторые из них на грань банкротства. Общий объем инвестиций в ремонт дорог составляет около 1,4 миллиарда крон. Некоторые уезды получают лишь до 15 миллионов крон в год на латание дыр, хотя им требуется ежегодно в несколько раз больше. Реновация дорог становится все более дорогой. Ремонт погонного метра дорожного полотна за десятилетие подорожал в несколько раз и в зависимости от дорожных условий и ширины проезжей части стоит до 5-7 тысяч крон.

Многие улицы Таллинна напоминают Тришкин кафтан и состоят сплошь из заплаток. По глубоким колеям, как по больному месту, носятся тяжелые грузовики и мощные джипы. Не претендуя на научно-статистическое исследование, мы провели «прослушивание» участников движения. Две сотни автомашин проехали мимо, пока мы слушали колесный шум. В конце первой недели апреля характерный цокот вместо легкого «вжих» слышался примерно у половины участников движения. В середине апреля лязгом шипов «порадовал» примерно каждый третий. Что ж, многие «предусмотрительные» водилы, очевидно, в ожидании морозов ездят на шипах «до победного конца», то есть до середины мая. Дай волю – ездили бы все лето! Лишний месяц на шипах по голому асфальту убивает и без того истерзанный асфальт и наносит ущерб дорогам Эстонии, по крайней мере, в 20 миллионов крон в месяц. Автопарк давно вырос из коротких штанишек прежней дорожной сети и уже ни в какую колею не лезет. Конечно, логично завершить, наконец, Лаагна теэ (проект 20-летней давности), доведя ее до Петербургского шоссе на окраине города. Но вряд ли это решит проблему пробок на границе Кесклинна – у перекрестка Тартуского и Петербургского шоссе. В этом году на ремонт и строительство дорог в столице выделяется средств вдвое больше, чем в 2003 году. Правда, следует учесть, что прошлогодние инвестиции составляли лишь шестую часть от капвложений 2002 года.

Сергей КОЛИКОВ