Обратно

Подтянутая «Лиана»

Suzuki Liana появился на дорогах Эстонии два года назад. Автомобиль приглянулся многим, однако вызвал и немало вопросов относительно излишне революционной внешности и интерьера.

В обновленной «Лиане» применили «фэйслифтинги» и «апргрэйды», учтя пожелания трудящихся, новый однообъемник выглядит куда солиднее. Идея этого автомобиля - создать что-то пограничное между универсалом и мини-вэном и… внедорожником. Эдакий компромисс – большой семейный «сарайчик», да еще с полным приводом! «Лиана» унаследовала шестнадцатиклапанные моторы объемом 1,3 и 1,6 литра, механическую пятиступенчатую коробку передач и «автомат». Цены Suzuki Liana начинаются со 170 тыс. крон - с минимальным мотором 1,3 л, который выдает приличную мощность 90 л.с. и вполне удовлетворяет обычного водителя. С другим бензиновым мотором 1,6 л автомобиль стоит 189 тыс., полный привод и коробка-автомат добавят еще 30 тысяч крон к базовой цене.

Тысяча и одна мелочь

Премьера обновленной «Лианы» состоялась на последнем «Моторексе». Liana - это аббревиатура, переводится Life in a New Age - жизнь в стиле New Age, в новой эре. «Лиана» претерпела около тысячи изменений! Новая внешность, бамперы, решетка. Прибавилось солидности, дизайнеры ушли от прежних «находок», сгладили яйцеобразную крутобокость. Масса приятных мелочей в салоне. Прежде всего, спокойная приборная панель: вместо дигитальных указателей обычные стрелки, новое интегрированное радио, часы. Такая приятная опция, как круиз-контроль, нечасто встречается в автомобиле такого класса. Место водителя очень удобное. Сзади в меру просторно, легко складывающиеся сиденья создают огромный отсек для багажа. Полный привод требует места под центральный тоннель, что заставит среднего пассажира держать ноги на ширине плеч.

Просторный семейный

Наш автомобиль с полным приводом и мотором объемом 1,6 л, обычной коробкой передач и климат-контролем – наиболее востребованная комплектация. В качестве одной из мелочей - улучшение звукоизоляции моторного и багажного отсека, теперь еще меньше шума от задней подвески. Автомобиль легок в управлении, высокая посадка не доставляет неудобств. В меру солидный автомобиль с тихим двигателем, который не обладает особенным темпераментом, но неплохо раскручивается и на высоких оборотах обеспечивает приемлемую динамику. Подвеска в меру мягкая, машина с некоторой вальяжностью проезжает виражи и повороты. Хороши тормоза с неназойливой системой ABS. Преимущества полноприводной модификации на сухом асфальте не ощущаешь, многодисковое сцепление передает крутящий момент на задние колеса только при пробуксовке передних. Разницу можно почувствовать зимой, тогда на льду Liana держится молодцом. Ее прародитель - полноприводный Baleno, тоже отличается отменной управляемостью на скользкой дороге. Небольшой клиренс, конечно, не позволяет кататься по каменистому раскисшему полю, как на экстремальном внедорожнике. Но в случае чего задний привод выручит. На пляже «Лиана» повела себя как боевой полноприводник. Взрывая песчаные борозды, машина легко вывезла на дорогу.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,6 бензин, число клапанов 16, число мест 5, кузов 4 дв. седан, снаряженная масса 1220 кг, максимальная скорость 170 км/ч., мощность кВт/л.с.: 78/106, объем топливного бака 50 л, ускорение до 100 км/ч. 12,5 сек., габариты (мм): длина – 4220, ширина – 1720, высота – 1550, колесная база 2480, крутящий момент Нм при об/мин. 144/5500, средний расход горючего 7,1 л, объем багажника 586/1062 л.

Редакция благодарит
AS Japauto за предоставленный автомобиль и помощь в организации материала.

Сергей КОЛИКОВ