Обратно

Транзитная страда

Евгений АШИХМИН

В минувшем июле через Нарву в сторону России прошло 2700 грузовых и 12 тысяч легковых автомобилей – самый высокий показатель за годы работы Нарвской таможни.

Минувший месяц был самым напряженным и в работе муниципального предприятия Transservis-N, регулирующего поток транзитного транспорта через Нарву в Ивангород - до шлагбаума на эстонско-российской границе. Для сравнения: за этот же месяц через Выборгский участок российско-финской границы в Россию прошло 49 тысяч грузовиков и 130 тысяч легковушек. Как видим, Суоми и Россия куда как активнее развивают торговлю. По мнению Эльдара Салманова, директора нарвской фирмы Kesk Log & Eksped (услуги по электронному декларированию грузов и транспорта), финско-российское торговое сотрудничество активно развивается благодаря рассчитанной на длительную перспективу концепции, выработанной северными соседями. Э.Салманов сторонник выработки Эстонией аналогичной концепции, нацеленной на развитие торгово-экономического сотрудничества с восточным соседом. По его мнению, потенциал этого сотрудничества используется пока недостаточно. А ведь наращивание эстонско-российского транзита – это новые рабочие места не только для приграничной Нарвы, но и для эстонских фирм-грузоперевозчиков и морских портов в Таллинне, это дополнительные поступления в местные и государственный бюджеты.

По сравнению с 2000 годом поток грузового транспорта через Нарву в Россию возрос почти в четыре раза. Вступление Эстонии в Евросоюз придало дополнительный импульс наращиванию торговли между ЕС и РФ. По сравнению с июлем прошлого года в июле 2004-го на треть возросло число пересекающих Нарву грузовиков – данные начальника Нарвского автодорожного погранпункта лейтенанта Яануса Лумисте.

Министр внутренних дел Маргус Лейво, директор предприятия Transservis-N Владимир Мижуй, вице-мэр Владимир Калачев, депутат Рийгикогу Эльдар Эфендиев и председатель Нарвского горсобрания, депутат Рийгикогу Михаил Стальнухин. 2 х фото автора

Перевозкам через восточные ворота Эстонии и дальше бы развиваться, но канцлер права ЭР Аллар Йыкс дал нарвским властям категоричное предписание – отменить к 4 августа решение, предоставляющее право муниципальному предприятию Transservis-N (директор Владимир Мижуй) брать деньги с каждой единицы транзитного автотранспорта. С грузовика взимается 150, с туристического автобуса – 100, с микроавтобуса – 25 и с легковушки – 15 крон. Канцлер расценивает эти деньги как дополнительный налог, не предусмотренный законом. Руководитель фирмы Transservis-N Владимир Мижуй возражает: суммы, уплачиваемые водителями автотранспорта, не налог, а плата за услуги, предоставляемые этой фирмой дальнобойщикам и водителям других машин. Ожидающая своей очереди для проезда в Ивангород техника находится под охраной, а главное – фирма регулирует транзитный поток, не позволяя машинам перегружать улицы и центр Нарвы, ведь Петровская площадь расположена вплотную к эстонско-российской границе, ставшей с 1 мая границей ЕС и России. Председатель Нарвского горсобрания Михаил Стальнухин говорит, что власти города не отменят решения относительно функций Transservis-N. В таком случае канцлер права вынужден будет обратиться в Госсуд для того, чтобы высшая судебная инстанция ЭР воздействовала на местное самоуправление Нарвы.

Для утряски конфликта на этой неделе в Нарву приезжал министр внутренних дел Маргус Лейво. Представители Нарвы ему заявили, что упразднение функций Transservis-N, занимающейся упорядочиванием автомобильного движения через Нарву, чревато хаосом, большими автопробками, которые парализуют улицы приграничного города. Если Нарва не права, то почему самому государству не взять на себя роль регулировщика? По подсчетам специалиста предприятия Transservis-N Петра Шульги, в год потребуется из государственной казны на организацию работы этого предприятия около 6 миллионов крон. Тогда Transservis-N не будет взимать с водителей плату. Готово ли государство финансировать?

Этот вопрос предполагается вынести 5 августа на совещание кабинета министров ЭР. Глава МВД расскажет о своей поездке и о своем видении решения транзитных проблем Нарвы. Одно из предложений нарвских властей – госбюджет перечисляет в виде дотаций местному самоуправлению Нарвы необходимую сумму для регулирования транзитного потока. Сам Маргус Лейво уверен, что вопрос будет утрясен к началу октября. Он также считает, что транзитные проблемы Нарвы должны стать предметом переговоров между Евросоюзом и Россией с учетом перспектив наращивания внешнеэкономической деятельности ЕС и РФ. Министр также считает необходимым сформировать группу эскпертов для основательного изучения темы, касающейся строительства объездных дороги и моста через реку Нарву и вывода из приграничного города транзитного грузопотока. Это также позволит ускорить грузоперевозки через границу ЕС и России и избежать пробок.