Обратно

На второй «октаве»

Сергей КОЛИКОВ

На дорогах Эстонии зазвучала OCTAVIA II. Этим автомобилем завод намерен подтвердить свою репутацию производителя качественных европейских автомашин в среднем классе. Говорят, что и третья «Октавия» на выходе, она удлинится на 7 см. Это добавит комфорта, даст пассажирам сзади больше места.

Новое решение передней части понравилось - солидный «крутой» седан выглядит не хуже одноклассников. Высокий борт, массивный кузов создают впечатление респектабельного авто. Цена же порадует автомобилиста. Начиная с 188 тысяч крон, право же - браво! Правда, речь идет о комплектации «Классик» со скромным мотором 75 л.с. Более амбициозный «Амбиента» стоит подороже - от 205 до 305 тысяч, вариант «Элеганс» - от 229 до 319 тысяч. Предлагаются бензиновые моторы 1,4, 1,6, 2 литра (75, 102, 150 л.с.) и два дизеля 1,9 л и 2 л, (соответственно 105 л.с. и 140 л.с.). Черный седан с дизелем поэкономичнее был нам предоставлен для обкатки. В такой комплектации модель стоит 260 тыс. крон. С кузовом «универсал» автомобиль приедет в Эстонию в начале будущего года. Гарантия на автомобиль - три года или сто тысяч пробега - по выбору покупателя.

Полнее по всем ступеням

Название модели невольно настраивает на музыкально-лирический лад. Новая «октава» звучит более мощно. Машина, которую прочат европейскому просвещенному покупателю (умеющему считать кроны!), может заинтересовать многих. «Октавия» большая. Таково первое впечатление. Вроде, мне столько и не нужно. Но, с другой стороны, это радует. Такая широкая и высокая и звучит солидно, рокот дизеля под полом нашего блестящего экипажа внушает уважение. По сравнению с первой «октавой» длина увеличилась на 7 см, ширина на 4 см, высота на 3 см. Да и объем багажника тоже «звучит» да еще под хорошие динамики - 560 литров. Прибавка в 30 литров невелика, но он был изначально очень солидным, на зависть конкурентам! Эстонские коллеги недавно проделали тест - сопоставив чешку с «Ауди 4». Octavia звучит совсем не хуже, а стоит вдвое дешевле. Новая «Ауди А4» начинается с 380 тысяч. Люди, приглядывающиеся к автомобилям чуть ниже средней ценовой категории, естественно, хотят сэкономить. И вот тут обнаруживается, что Skoda Octavia по затратам на содержание и обслуживание, а также по долголетию эксплуатации оказывается именно тем, что надо.

Несмотря на тяжеловесность Octavia, коэффициент его аэродинамического сопротивления не самый худший среди одноклассников. Двери открываются почти на 90 градусов, а их наружные ручки сделаны в «мерседесовском» стиле - то есть вытяжными. Интересно, что крышку багажника приходится тянуть за свисающий поводок, настолько высоко она открывается.

В салоне ничего лишнего. Посидев за рулем Skoda Octavia II, убеждаешься, что эргономика водительского места продумана тщательно. Все «органы» управления находятся в пределах досягаемости: очень удобное и приятное на ощупь рулевое колесо имеет регулировку по углу наклона и оптимально расположено относительно педального узла. Водительское кресло имеет 3 стандартные регулировки: в продольном направлении, угла наклона спинки и по высоте. Сиденья по-немецки жесткие, зато имеют развитую боковую поддержку. Octavia имеет объемный по современным меркам перчаточный ящик так называемого откидного варианта. На заднем сиденье понимаешь, что у Octavia оно неплохое, но явно за счет комфорта пассажиров слегка увеличили багажник…

Куда ж нам плыть

Поэтическим стилем «октава» был написан отрывок «Осень» Пушкина, содержащим эту сакраментальную фразу… Шум от работы вентилятора на максимальных оборотах особого раздражения не доставляет, поскольку заглушается рокотом дизеля. По словам специалистов, он способен прослужить до 1 млн км. Во всяком случае, такие прецеденты за границей не единичны. 1,9-литровый дизельный приносит автовладельцу немало удовольствия. Автомобиль, оснащенный таким агрегатом, приобретает хорошую динамику. Передаточные числа 5-ступенчатой коробки передач несколько подрастянуты.

Коробка передач Octavia, подобно двигателям, досталась чехам от Volkswagen. В любой комплектации Skoda Octavia оснащена гидроусилителем рулевого управления. Отсюда -«уверенный» руль, который великолепно передает водителю информацию об угле поворота. Управляемость автомобиля сделает честь любой именитой иномарке. Octavia уверенно держит дорогу, всеми силами противодействуя кренам кузова. Плавность хода Octavia заслуживает наивысшей оценки.

Как свидетельствуют специалисты, убить переднюю подвеску крайне тяжело - можно лишь вырвать с корнем. Сайлент-блоки ходят до 150 тыс. км пробега, рулевые наконечники - 100-120 тыс. Тормозная педаль Octavia имеет короткий ход, при этом сам момент вступления тормозов в действие ощущается достаточно отчетливо. На данный момент Skoda Octavia является одним из лучших автомобилей в своем классе - особенно если принять в расчет цены.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,9 л, дизель, число мест - 5, кузов 5-дв., седан , снаряженная масса 1335 кг, максимальная скорость 208 км/ч, мощность кВт/л.с.: 103/140, ускорение до 100 км/ч. 9,6 сек., крутящий момент 320 Нм/2000 об/мин., расход топлива л/100 км смешанный - 5,5 л, габариты (мм): длина - 4572, ширина - 1769, высота 1462, колесная база 2578 мм, объем топливного бака 55 л.

Редакция благодарит ARX Eesti за предоставленный автомобиль.