Обратно

Если бы дороги строили такими же темпами, как частные дома…

В чем залог успеха фирмы - рассказывает глава крупнейшей эстонской автошколы Олег БОТВИН

Автошкола Laplar существует 11 лет. За это время мы обучили около 35 тысяч человек. Фирма наращивает потенциал. Нам интересно учить людей грамотному вождению, передавать им свои знания и навыки. Школа прогрессирует и растет. У нас опытные преподаватели, они знают как надо учить, налаживают с курсантами взаимопонимание. Иные считают, что в Laplar слишком завышенные требования. Но те, кто учился у нас, потом нам благодарны. Коллектив сложился семь лет назад, обрастал хорошими профессионалами. Мы платим специалистам достойную зарплату. Сотрудники помогают в подборе кадров. Я с их мнением считаюсь. Это высококлассные специалисты, каждый знает свое дело, говорит то, что считает нужным. Суммируем их мнения, получается золотая середина. В этом я вижу залог успеха, при таком отношении к делу фирма будет существовать.

Зима! Жестянщик, торжествуя…

Когда в Табасалу заледенеют дорожки, школа Laplar проводит занятия по зимнему вождению. Новички, да и не только они, порой не понимают, к чему эти занятия. Говорят, ну я уже поездил зимой… А потом, после прочтения «ледовой книги», у человека резко меняется мнение относительно своих навыков: «Да, кабы знал, что ждет на скользкой дороге, я бы так смело не ездил…» И это правда. Особенно в темное время суток зимой… Ну не представляет себе человек, что может случиться в следующее мгновение, что это смертельно опасно! Мы не готовим асов, не учим ездить боком в повороте, выбираться из неуправляемого заноса. Об этом, конечно, разговор тоже идет. Но, главным образом, мы советуем, как не угодить в критическую ситуацию. Нюансов тут очень много, об этом знают специалисты, автогонщики. Как выбрать наиболее оптимальный вариант, когда ты понимаешь, что столкновение неизбежно, причем найти в доли секунды спасительное направление. Или как пользоваться светом, чтобы не ослепить встречного.

А в остальном…

У нас немало таких случаев, когда мы видим, что новоиспеченный водитель вообще не знает, что такое скользкая дорога. Это опасно уже осенью. Нанесло листьев, прошел дождик и стало скользко! Нам недавно звонили из одной фирмы, хотели организовать курсы для работников. Люди имеют стаж вождения, но получился перерыв, и они сами понимают - нужно подучиться. И мы будем это делать. Неважно, сколько лет человек раньше поездил - сегодня его все равно нужно переучивать! Ни в коем случае не переоценивайте свои силы! В Швеции и Финляндии водители оперативных машин, служб спасения, «скорой», автобусов (неважно, какой стаж) каждые три года сдают курсы зимнего вождения. Там государство это узаконило. А у нас этого нет.

У нас супротив немца вдвое!

Как человек учится водить грузовик или автобус на скользкой дороге? Автобусный парк занимается этим отчасти. Другие - вряд ли. Никому не хочется «заваливать» курсантов. Вообще этот процент не совсем объективен. Какая-то школа учит 100 человек в год, 60 проходят экзамены. Что это значит? У нас около 2500 курсантов в год. В Laplar 97-98 процентов (!) с первого предъявления сдают экзамен по теории и 76-83 процента сдают вождение с первого захода. В Германии считается успешным, если половина курсантов по этим двум позициям сдает экзамен c первого заезда…

Мы разрабатываем новые программы и методики преподавания, книгу составляем… Словом, много делаем, чтобы дать людям хороший наглядный материал. Одна книга для Cоюза автошкол у нас уже выпущена по теме «Грузовые автомобили». Я занимаюсь и работой в этом союзе. Общественная нагрузка всегда была частью моей жизни.

Кого учит автошкола

К нам прислушиваются в Министерстве экономики и коммуникаций. Благодаря сотрудничеству многие проекты сдвинулись с места. Каждый проект требует времени и денег, нужно укладываться в бюджет, мы это понимаем… Но работа по улучшению безопасности движения в Эстонии протекает весьма инертно. Если бы у нас так же строили дороги, как строят частные дома, то было бы ездить куда безопаснее.

Беседовал
Сергей КОЛИКОВ