Обратно

Народный «максимум»

Ford Focus C-MAX появился в Эстонии в конце прошлого года. Сами «фордовцы» эту модель называют MAV (Multi Activity Vehicle). За последнее время продажи подобных машин пользуются растущим спросом. Новинка построена на платформе С1, (шасси будущего Focus), на нее возлагаются большие надежды. Автомобиль оснащается тремя бензиновыми двигателями: объемом 1,6 л (две модификации), 1,8 и 2 л. Градация мощности 100-145 л.с. Два дизеля 1,6 и 2 л выдают мощности от 90 до 136 л.с. Самый оборотистый обладает прекрасным крутящим моментом до 350 КГс/м. Цены на автомобили, исполненные в трех вариантах отделки салона, колеблются от 225 до 335 тысяч крон.

Вытяните ноги и расслабьтесь

Я получил в свое распоряжение серебристый C-MAX с бензиновым двигателем объемом 1,8 л. Что называется, ходовой вариант, достаточно мощный и экономичный, с комплектацией, который стоит около 270 тысяч. Внешностью и интерьером красивый автомобиль напоминает Mondeo, а заодно и «одноклассников», чья задача комфортно перевозить людей и грузы. Подтянутость и спортивность силуэта подчеркивают алюминиевые вставки на панелях и руле. Кругом много карманов. Даже под лобовым стеклом широченный лоток с крышкой – для бумаг и мелочовки… Оригинально скомпонованы задние кресла. Они легко разъезжаются, как на салазках, по диагонали, давая место третьему пассажиру. Если же надобности в этом нет, два кресла можно установить, как в «бизнес классе». Под ногами задних пассажиров такая радость, как углубления в полу. Обычные полости с крышками, укрытые ковриками, но в дальнем путешествии это пространство прекрасно подходит для того, чтобы удобно вытянуть ноги.

За рулем быстро привыкаешь и чувствуешь себя как дома. Отличная эргономика, на клиновидном выступе панели маленький джойстик переключения передач (как у Honda Civic) с короткими четкими и легкими ходами. Подвеску изменили, ведь по сравнению с обычным «Фокусом» база удлинилась на 25 мм, ширина на 40 мм. При этом не уменьшилась жесткость кузова, у C-MAX иной передний подрамник и многочисленные изменения в подвеске.

И тишина на борту

Двигатель экологи «придушили» основательно… Но экономичный агрегат дает неплохие ускорения. Внутри шумы двигателя практически не улавливаются. Даже с пассажирами на борту автомобиль прилично разгоняется. Дизайнеры хорошо потрудились, создав не только красивый кузов, но и добились впечатляющего коэффициента аэродинамики - 0,31. Точный и легкий руль с системой электрогидравлического усилителя. В поворотах крены незначительные, а руль «наливается», контролируя усилие. На прямой «баранка» менее тугая, обеспечивает комфорт.

Как отмечают специалисты, в семействе мини-вэнов C-MAX, вариант с двухлитровым турбодизелем и шестиходовой коробкой передач, наиболее сбалансированный и понятный. У такого автомобиля отличные ходовые качества, мощность и скорость, правда, он и подороже.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,8, бензин, число цилиндров 4, число мест 5, кузов 5 дв. мини-вэн, мощность (л.с. кВт) 120/88, снаряженная масса 1310 кг, грузоподъемность 600 кг, максимальная скорость 197 км/ч, объем топливного бака 55 л, ускорение 0-100 км/ч 10,8 сек., габариты (мм): длина – 4333, ширина – 1825, высота – 1596, колесная база 2640, объем багажника 550 л (1620 л), расход топлива в смешанном цикле 7,1 л.

Редакция благодарит Info-Auto AS за предоставленный автомобиль.

Сергей КОЛИКОВ