Обратно

Вместо сердца - роторный мотор!

Сергей КОЛИКОВ

Революция, о которой говорили в разделе «Мазды» на последней автомотовыставке Motorex, свершилась. В столице продаются уникальные автомобили.

Новые модели Mazda RX 8 носят названия Renesis Standard и Renesis High. Объемы моторов у каждого 1,3 л, но мощность - 192 л.с. и 231 л.с. соответственно. Первый мотор раскручивается до 7000 оборотов (ограничение до 7500), второй - до 8200 оборотов с ограничением на 9 тысячах. Для мощного купе - только шестиступенчатая «механика». А Mazda RX-8 Standard Power оснащается пятиступенчатой механической коробкой. Цены новых спорткаров колеблются от 425 до 569 тысяч.

Жив ротари-клуб!

Коротенький рычаг коробки передач украшен треугольной огранкой. Это форма ротора-поршня, над которым изобретатель Феликс Ванкель проработал всю свою сознательную жизнь. На сегодня Mazda RX-8 - единственная модель с таким редким мотором. Их ставили и на гаишных «догонялках» в России. Но мелкосерийное производство РПД на ВАЗе свернуто. Японцы же не только не похоронили роторно-поршневой двигатель, но и добились того, чтобы он соответствовал современным требованиям к токсичности выхлопа в Калифорнии, где действуют одни из самых жестких в мире экологических норм - LEV, Low Emission Vehicle.

Бриз под капотом

После пуска вместо привычного поршневого перестука ровное жужжание, шум ветра, как хотите. В салоне довольно тихо. Управлять роторным купе нетрудно - руль и педали «легкие», информативные, с тщательно подобранными усилиями. Уже на средних оборотах пропадает даже намек на вибрации от двигателя.

Стандартный Renesis легко достигает максимальных оборотов, немыслимых для многих гоночных моторов. При этом крутится непринужденно, «в рабочем режиме». Тем более что характер тяги усиливает эту иллюзию. Поначалу обороты растут неспешно. После 4500 об./мин. наступает приятный подхват. На третьей передаче машина разгоняется до 130 км/ч. Движок издает мягкое мощное гудение, словно под капотом большой электромотор.

Лежа над шоссе

Оказавшись в кабине, быстро привыкаешь лежать над поверхностью дороги и не чувствуешь себя помещенным в нечто очень спортивное… Купе классической компоновки ведет себя почти как обычный, правда, весьма мощный автомобиль. Все массивные узлы и агрегаты находятся ближе к центру машины - двигатель и бензобак размещены внутри колесной базы. Благодаря этому Mazda RX-8 имеет идеальную развесовку по осям - пятьдесят на пятьдесят.

Уровень инженерной проработки автомобиля великолепный, жесткость кузова (он здесь с мощнейшим хребтовым тоннелем и вдобавок перехвачен многочисленными усилителями), жесткость подрамников. Усилитель руля - электрический, причем необычной «коаксиальной» конструкции, встроенный в реечный рулевой механизм. Он действительно работает если не идеально, то очень хорошо - усилие на руле достаточно комфортное и при этом весьма информативное. Три оборота баранки для машины такого класса рассчитаны на «гражданских» водителей.

Для купе предусмотрено два варианта подвески, «стандартная» и более жесткая «спортивная». Вообще если ехать медленно, машину заметно потряхивает на каждом стыке. Дай газу - и все пройдет!

Против шерсти

Четверым места хватает, если задние пассажиры среднего роста. Очень удобны распашные двери без центральной стойки. Кроме основной, есть короткая задняя полудверца, распахивающаяся «против шерсти». На заднее сиденье можно забраться, не тревожа передних седоков. Да и положить что-то назад куда проще! В багажнике места немного, место сзади съедает громадный поперечный глушитель под днищем. Запаски нет, есть спецпакет с компрессором, специальным составом, заполняющим проколы. Бросить куртку или сумку назад становится намного проще.

Запоминающийся автомобиль. Яркий дизайн. Отличный салон с великолепным звуком из динамиков и из-под капота. Даже если бы под капотом стоял обычный мотор, достоинств хватило бы. Но это ротор. Можно сколько угодно спорить о достоинствах и недостатках роторно-поршневого двигателя, но одного у него не отнять - у РПД уникальные свойства и характеристики. Автомобиль запомнился, такие заезды бывают не каждый день. Mazda RX вполне сбалансированный автомобиль, не сверхдорогой, предназначен для молодых, энергичных, преуспевающих людей. Несколько таких покупателей уже нашлось.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,3 ротор, число мест 4, кузов 4 дв., купе, снаряженная масса 1345 кг, максимальная скорость 223 км/ч., мощность кВт/л.с.: 141/192, объем топливного бака 60 л, ускорение до 100 км/ч. 7,2 сек., габариты (мм): длина - 4430, ширина - 1770, высота - 1340, колесная база 2700, крутящий момент Нм при об./мин. 220/5000.