Обратно

«Транзитом» - по пассажироперевозке!

Сергей КОЛИКОВ

Эти крупные «транзиты» предназначены для комфортной перевозки пассажиров. Один мотор - бензиновый, объемом 1,8 л (117 л.с.). Два дизеля объемом 1,8 л (75 и 90 л.с.).

Расход бензина в среднем 9,5 литра, дизеля - 6,5 литра на сотню. Наш автобус способен перевезти до 850 кг груза. При этом пустой весит всего 1420 кг.

Внешность проста, но машина смотрится неплохо и даже оригинально. Немало решений, за которые фордовцам смело можно ставить пятерку. Небольшая снаряженная масса, новые варианты грузового отсека (три варианта колесной базы и три исполнения по высоте). Отличная эргономика водительского места. Современная передняя панель с массой удобных отсеков. Обзорность на высоте положения, и дело не только в посадке. Рычаг КПП с идеальным переключением. Четко организованное подкапотное пространство (кстати, аккумулятор вынесен под сиденье водителя). Очень хорошая подвеска и великолепное рулевое управление.

Ford Transit Tourneo комфортабельнее своего предшественника. Мне очень понравилась посадка. Чувство такое, что под тобой настоящий автобус, но управлять машиной легко, как словно под тобой обычный малый класс. Конечно, посадка более вертикальная, как на автобусе или в домашнем кресле. Водитель чувствует себя, словно в легковом автомобиле. Новый дизель DuraTorq 1,8 - один из лучших в своем классе. Особенно хорош в городе и на трассе. С таким двигателем это не гоночный автомобиль, а удобный комфортабельный фургон. Наш Ford Transit Tourneo - универсальный пассажирский микроавтобус, отличающийся особой комфортабельностью. Благодаря сочетанию современного элегантного дизайна и передовых технологий автомобиль воплощает собой идею удобного и практичного транспорта для перевозки пассажиров. Наш люксовый вариант - на 8 пассажиров, с раздельным климатом, поворотными сиденьями, двумя сдвижными дверями.

Боковая сдвижная дверь с левой стороны (с одним ограничителем на низкой крыше и двумя на средней и высокой). Спереди - сиденье водителя, регулируемое в восьми положениях, и сдвоенное пассажирское сиденье. Остекленные задние распашные двери в комплекте с зеркалами заднего вида открываются на 180 градусов, их также можно зафиксировать на 90 градусах открытия.

Предусмотрен и обогрев задних стекол. Две аккумуляторные батареи (2х590А).

Двойной центральный замок. Задний стоп-сигнал, полноразмерное ковролиновое покрытие пола, сдвижные окна 2-го ряда с правой и левой стороны.

У фургона добротный пассажирский отсек. Его объемы варьируются за счет различных колесных баз и высоты крыши. Все имеют в гамме несколько градаций дизелей по мощности. Все расходуют примерно одинаковое количество топлива (разница в 1 л/100 км на почти 1800-километровой дистанции - не в счет). Всеми фургонами приятно управлять, и водитель, который до этого ездил только на легковых машинах, не будет испытывать затруднений, сев за руль полуторки. Вообще «Форд Транзит» на деле мало отличается по комфорту и прочим параметрам от аналогичного «Мерседеса».

Эти машины различаются прежде всего характерами. Transit оставляет ощущение более легкового, Mercedes обладает тихим двигателем, который прекрасно тянет во всем диапазоне оборотов. На этом фоне фордовский дизель откровенно проигрывает: прежде всего, ему не хватает крутящего момента. Лучше «Форда» только «Мерседес».

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 1,8 дизель, число цилиндров 4, число мест 8, кузов 4 дв. «мини-вэн», снаряженная масса 1420 кг, грузоподъемность 850 кг, максимальная скорость 130 км/ч., мощность л.с.: 90, крутящий момент 285 Н.м, объем топливного бака 60 л, ускорение 0-100 км/ч. 14,3 сек., габариты (мм): длина – 4525, ширина – 1725, высота 1906, колесная база 2912, расход топлива в смешанном цикле 6,5 л.

Редакция благодарит AS Info Auto за предоставленный автомобиль и помощь в организации материала