Обратно

Под музыку Viano

Сергей КОЛИКОВ

Всем хороши братья «Вито» и «Виано» - и в шумном порту среди контейнеров и тюков, и в деловом многоэтажном сити. За рулем трудяги «Вито» шофер, он же грузчик, с удовольствием расставляет и перевозит коробы с овощами и рыбой. В чистеньком кожаном «Виано», мягко летящем по автостраде, приятно сидеть за портативным компьютером. Водить такие экипажи само удовольствие, они не хуже легковых авто! Vito выпускается в трех вариантах кузова: короткий (4,75), удлиненный (4,99), длинный (5,22), имеется вариант с высокой крышей. Для грузовых автобусов разработали пять новых двигателей. Два шестицилиндровых бензиновых (3,2 л) развивают мощность 190 и 218 л.с. Почти четыре литра топлива на каждую сотню способны сэкономить дизели. Все они объемом 2,2 литра выдают 88, 109 и 150 л.с., имеют средний расход около 8,6 л. Комплектация для грузовых автобусов - это полтора десятка вариаций.

Партия, предназначенная для интеллигенции, сложнее. Пассажирский Viano собирают в четырех вариациях: Fan, Trend, Ambiente, Marco Polo, всего 32 комплектации! Цены не назовешь космическими, начинаются с 378 тысяч крон. Наш испытуемый с оснащением Ambiente (перевод с английского как «обволакивающий»), движимый дизельным мотором 2,2 (150 л.с.), стоит 467 тысяч крон. Наиболее дорогие версии с бензиновыми двигателями 3 и 3,2 литра (190 и 218 л.с.) стоят 539 и 577 тысяч крон.

Фургон для белых воротничков

Синий фургон внутри напоминает офис на колесах. Шесть кожаных сидений, сервоприводы, два климат-контроля, раскладные столики, многочисленные розетки, подстаканники, ящички-сеточки. За рулем мне понравилось больше, чем праздно сидеть сзади. Кресло водителя имеет многочисленные настройки, руль настраивается по двум позициям - вверх-вниз и вперед-назад. Отличный подголовник в виде подушечки, которую можно расправить. Зеркала по бокам небольшие, но с панорамным эффектом. Через салонное зеркало много не увидишь, но остекление достаточное, чтобы привычно, по-мотоциклетному, бросить взгляд через боковые окна.

Список дополнительного оборудования для Viano - отдельная ария. Хотя, казалось бы, даже в базовой комплектации Trend есть все, что нужно. В нашем разве что не хватает люка в крыше… Для семейного пользования имеется и модификация Fun, где задний диван, заменяющий раздельно стоящие кресла, раскладывается в большую двухспальную кровать. В нашей удлиненной цивильной версии позади задних кресел остается немало места для багажа. Если в автобус загрузить весь дружный коллектив своего отдела, то при желании можно поднять задок при помощи регулятора пневмоподвески. Кресла можно тасовать как у знаменитого «сэндвича» микробуса А-класса. Кресла передвигаются на полозьях, их нетрудно развернуть на 180 градусов. И вообще, этот большой «Виано» так же красив, как тот малыш «сэндвич» на колесах…

Жаль, дорога коротка

Дизель 2,2 литра хороший вариант, с учетом нынешних цен, в меру тяговитый и экономичный. Пятиступенчатая автоматическая КПП с возможностью ручного переключения - оптимальный выбор как для города, так и для трассы. Переключения передач плавные, без особенных задержек. Все под рукой, очень удобно, маленький джойстик рычага передач качается влево - вправо, удобный easytronic для любителей активного драйва. Тормоза, оборудованные системой Brake-Assist, эффективно справляются со своей работой. Потрясающая маневренность этого немаленького транспортного средства - его козырь. Даже этот автобус с удлиненной базой я успешно ставил на узкой стоянке, где с трудом разворачивался на автомобиле малого класса.

Коротка дорога за город! Подобно легковому «Мерседесу» этот «кубик» берет с места в карьер, оставляя у светофора толпу оторопевших ездоков… Жаль, не было подходящей компании. В таком салоне лучше ездить группой. За два дня испытаний, кого бы ни возил, все восхищались удобством салона и кресел. На проселочной дороге просторный кузов выдает неизбежные шумы, но вибрации минимальные, отличное радио и кондиционер скрашивают жизнь пассажиров.

Технические характеристики испытанной модели: двигатель 2,2 дизель, число клапанов 16, число мест 6, кузов 5 дв., фургон, снаряженная масса 2190 кг, максимальная скорость 175 км/ч, мощность кВт/л.с.: 110/150, ускорение до 100 км/ч 11,1 сек., габариты (мм): длина - 5223, ширина - 1906, высота - 1875, колесная база 3430, крутящий момент Нм при об/мин 330/3800, средний расход горючего 8,6 л, объем топливного бака 75 л.

Редакция благодарит AS Silberauto за предоставленный автомобиль и помощь в организации материала