Обратно

Генерал бездорожья

Mercedes-Benz G-класса отмечает 25-летие

Сергей КОЛИКОВ

С 1979 года продали 175 тысяч этих угловатых «газиков». Все это время внешний вид классика оставался неизменным, что лишь укрепило его репутацию культового автомобиля. Неизменный внешне, «гелик» непрерывно совершенствовался внутри.

Он родился по заказу военных. Замышляли его с 1972 года, производство начали строить с 1975 года в Граце, где завод существует по сей день. Первые модели оснащались моторами 72 л.с. и 150 л.с., кузовами на короткой базе и длинной базе. Сегодня выпускается пять моделей, включая три мощных варианта с 8-цилиндровыми двигателями. Рама этого джипа имеет чрезвычайную жесткость, подвеска способна преодолевать уклоны до 54 градусов, этому же способствует посадка в 21 см и угол въезда-выезда 36 и 27 градусов.

Электронное управление тягой, понижающая передача и три варианта дифференциальных блокировок позволяют G-классу не только преодолеть любое бездорожье, но и обойти на трассе многих. Система кондиционирования воздуха и задний люк появились в 1981 году, затем - постоянный привод и дифференциальные блокировки по осям. С 1990-го в стандарте - полностью блокирующийся центральный дифференциал. ESP 4ETS и тормоз добавлены в 2001-м. В итоге - непревзойденный по оснащению вездеход.

В мае 2004 года в честь юбилея выдали новый суперзаряженный G 55 AMG. Двигатель V8, развивает 350 kW/476 л.с. при тяге 700 кгс при 2650 оборотах, его характеристики потрясают, «летающий киоск» разгоняется до 100 км/ч за 5,6 секунды, достигает 210 км/ч. В Эстонии модели «гелендвагена» продаются по цене около 1,2 - 1,5 миллиона крон (минимальная цена 826 тысяч) и предлагаются в десяти комплектациях.

Пик продаж пришелся на 2002 год (8700 шт.). Толчком для этого роста был выход Mercedes-Benz G-класса на рынок США. По сравнению с 2000 годом в Европе спрос на G-класс повысился примерно на четверть, продажи в Азии и Австралии выросли на треть.